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theoden
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Tout ce qui a été posté par theoden
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Je lorgne, mais ce n'est pas dans mes priorités du moment. Question confort silence, la Phaeton est probablement le choix ultime, tant la presse que les utilisateurs sont unanimes là-dessus. Mais l'Audi a des qualités dynamiques indéniables. Donc le mieux est d'avoir les 2 !!! Et la blonde avec ...
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Un peu plus que 10% : il y a 500 kg de différence en moyenne, en défaveur de la Phaeton. Quand une A8 fait 1,8t, la Phaeton fait 2,3t. A motorisation équivalente, ça avance moins et ça consomme plus. Mais j'avoue que les Phaeton sont très belles et équipées pléthoriquement. Je lorgne tjrs sur une Phaeton W12 moi !
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Ben la mienne est essence ... donc je ne sais pas. Mais j'ai fait une réponse ! :bigthumbup:
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emplacement batterie A8 4.2l v8 de 1996
theoden a répondu à un(e) sujet de tongpoo dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Tu vois; tu es plus explicite quand tu veux ! Du coup, langue au chat. Sans regarder in situ, c'est tjrs difficile. Pour les impulsions des vitres, c'est normal après avoir débranché une batterie, il me semble qu'il faut les reprogrammer aec une manip simple du genre : descendre la vitre à fond puis la remonter à fond une fois. Quelqu'un pour confirmer ? -
emplacement batterie A8 4.2l v8 de 1996
theoden a répondu à un(e) sujet de tongpoo dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Ne pas confondre décharger une batterie avec un élément qui consommerait du courant et branché en direct sur la batterie ( par ex ton installation LCD si non faite après un + contact) , et court-circuiter une batterie : j'invente pas, tu dis que le gros cable d'alimentation chauffe énormément et que le moteur retombe. C'est absoluement pas normal, tu devrais avoir peur tout seul, ce n'est pas moi qui doi te faire peur. Ou alors ta batterie elle-meme est féfectueuse et se met en court-jus toute seule ? Ca peut arriver et dans ce cas il faut vite la changer.... -
emplacement batterie A8 4.2l v8 de 1996
theoden a répondu à un(e) sujet de tongpoo dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Il faut quand meme avertir notre ami d'un petit détail : la câble qui chauffe avec le moteur qui cale => MECHANT court-circuit sur la batterie ... un coup à mettre le feu ou à se faire exploser la batterie dans le pif -
emplacement batterie A8 4.2l v8 de 1996
theoden a répondu à un(e) sujet de tongpoo dans A8 D2 - (1994 à 2002)
C'est Noel : ça clignote de partout dans cette voiture !!! :eldiablo: -
emplacement batterie A8 4.2l v8 de 1996
theoden a répondu à un(e) sujet de tongpoo dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Ah bonsoir ricsson, y avait longtemps que tu nous avais pas mis une couille sur le forum. Perso ça me manquait. Tu as une photo de ton rétroviseur pour savoir de quoi il s'agit ? -
SPECIFICITES DES VEHICULES FLEX-FUEL (Flex-Fuel Vehicule = FFV) Les équipements qui différencient les véhicules flex-fuel des véhicules essence standards sont les suivants : - Pas de magnésium, d’aluminium, de liège ou de caoutchouc dans le circuit carburant. - Pompe à essence adaptée à un carburant conducteur d’électricité. - Eléments moteur spécialement traités contre l’usure. - Injecteurs plus gros (pour injecter 30% de carburant en plus). - Canalisations en inox ou en plastique adapté. - Réservoir acier inox ou plastique adapté. - Parfois, utilisation d’huile anti-acide. - Pompes à essence immergées anti-déflagrante. - Parfois, conduit de remplissage du réservoir équipé d’un anti-retour de flamme.
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Merci A8 4,2 je vais jeter un oeil aujourd'hui...
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Alors elle est où la sonde de température d'eau qui donne l'info au calculateur ? que je bidouille un peu !
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Mort de rire Colt36, je ne l'avais meme pas vu celle-là !
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Ou l'inverse :bigthumbup: ou alors il a loupé un virage à cause de l'abs qui a lâché suite à sa longue liste de codes défauts
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Voilà le fichier joint. C'est long! pour les liens faites copier-coller (est-ce utile de le préciser) Et maintenant j'ai besoin de bricoleurs sérieux pour adapter tout ça sur mon Audi !
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Ca va venir ! Patience ! je voulais faire des posts mais ça va etre trop long ! Je mets tout dans un fichier texte que je joindrai dans un message : ce sera plus simple.
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@lionelr : tu as l'air de faire la collection de soucis sur tes calculateurs ! :eldiablo: ricsson ? la scie !
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Je me penche de près sur l'E85 depuis un bon moment étant que la RP possède plein de pompes ! Ce qui m'intéresse pour l'instant c'est la théorie sur le carburant et non pas les imbecillités que certains sortent sans meme connaitre. J'ai donc compilé quelques trucs glanés et vérifiés. Ca vous intéresse de lire mon dossier, assez long somme toute ? (un oui serait sympa là !) Sinon je le mets pas et on vire le post :bigsmile: ! Vous pourrez juger par vous meme de l'utilité ou non des boitiers : ma contribution est très sérieuse et très étudiée !
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une carrosserie agréée à travailler l'alu dans le 44
theoden a répondu à un(e) sujet de manu5494 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Tout à fait, cela complète ce que j'ai écrit au-dessus. Mais pour les travaux de carrosserie ordinaire, pas de soucis pour un carrossier compétent. -
Ah oui c'est vrai, ce n'est pas toi qui avait un problème de pompe / et ou de diagnostic sur la pompe ?
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[D3]Vidange de nos boites automatiques
theoden a répondu à un(e) sujet de esagep dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Ca ne peut que faire du bien. La mienne m'a été profitable : rapports plus doux, boite plus réactive mais plus agréable. Il faut savoir une chose : si la BVA déconne après la vidange, c'est qu'elle était foutue avant ... malhsureusement. La vidange ne peut pas inclure de pannes. Par contre le fait de remuer tout ça peut mettre en évidence des dysfonctionnement patents qui ne demandaient qu'à péter ! Et oui, les boites ZF sont en effet les plus courantes sur la marché. -
une carrosserie agréée à travailler l'alu dans le 44
theoden a répondu à un(e) sujet de manu5494 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
L'alu n'est pas plus difficile à travailler que l'acier. Ce sont des bobards de faignants. Les bons carrossiers savent tout faire. Et Audi, je pense qu'ils sous-traitent et ne font pas la carrosserie chez eux de toute façon ; ce serait étonnant. Comme beaucoup de concessionnaires. Par contre si l'intervention est sur le châssis ou une grosse déformation de l'ASF, là je suis d'accord : il faut une compétence spécifique afin de ne pas tout détruire ... -
[D2]Grosse différence de conso entre V8 3.7 ou 4.2L ?
theoden a répondu à un(e) sujet de noir mat dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Il est comment le revetement érable ? jamais entendu parler ou vu. -
[D2]Grosse différence de conso entre V8 3.7 ou 4.2L ?
theoden a répondu à un(e) sujet de noir mat dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Je ne suis pas carrossier mais je m'y connais un petit peu, et surtout je sais faire le travail. La peinture mate et/ou les vernis qui vont bien coutent très cher, et contrairement à ce qu'on pourrait penser, nécessitent plus de préparation pour un résultat propre. Sinon c'est odieux. Je te conseille tout de meme un vernis anti-rayures mat de bonne qualité par-dessus une base noire mate qui sera simple à appliquer puisque ta voiture est déjà noire. Inutile de charger donc. Ces vernis nécessitent normalement un temps de séchage beaucoup plus long : 4h au lieu de 2 dans le four. Il existe aussi des agents "matant" spécifiques qu'on rajoute à un vernis classique mais il faut aussi ajouter un durcisseur et je ne sais plus quoi, sans se tromper sur les dosages. -
Il n'y a pas d'option sur le vagcom pour ça. J'ai fait un jour un post sur le verrouillage centralisé (module 35). Le code à inclure est une somme de bits qui correspondent chacun à des options. Faut tester. Mais à tout hasard, tu peux essayer les valeurs suivantes : 15213 et 10220. module 35 / codage / conserver sur un papier la valeur existente puis remplacer par un des 2 codes que je viens d'écrire. Chez moi ces codes donnent toutes les options possibles sur le verrouillage centralisé, mais 10220 permet le coup de klaxon à la fermeture, 15213 non.
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[D2]Grosse différence de conso entre V8 3.7 ou 4.2L ?
theoden a répondu à un(e) sujet de noir mat dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Ponçage ? J'arrive ! Je vais te faire un mat du tonnerre ! Un ponçage parfait de ta couleur fait au 1500 à l'eau et surtout à la main (bonjour l'huile de coude, ponceuse proscrite) dans le seul but de dépolir et surtout ne pas attaquer la carrosserie et faire des "trous" donnera un mat très correct : il suffirait d'appliquer un vernis matifiant spécifique ensuite. (nan na je suis très sérieux là) Si les rayures ne sont pas profondes, c'est jouable, elles disparaitront au ponçage. Il existe aussi des résines spécifiques assez longues à sécher mais qui rendent la voiture quasiment insensible aux rayures. Curieux comme tout le monde de voir le résultat. Bon il reste toujours la bombe à parechoc sinon ... c'est mat aussi (là je déconne !) En tout cas, il est à noter qu'en général faire peindre en mat coute beaucoup plus cher (25 à 30%) que refaire une peinture d'origine.