fab75

En voila une bleue qui semble belle Fab http://www.mobile.de/SIDUY3jCAETHJR279WtGO...1265572299&

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=100897854 Par contre elle n'est pas vraiment bleue :bigsmile:

il y en à une dans un magazine spécialisé Porsche "RS magazine", elle est bleue avec 150000km. Fab

Il manque le monstre sacré dans la serie de turbo de RS :bigsmile: Donc 996TT + 965 + GT2 Fab

Surtout au niveau de l'interieur qui est de bien meilleure qualité dans la 3,6LFab Dingue de Turbo au niveau des sensations, concernant l'esthetique je suis un peu moins emballé par les gros ailerons des generations pré 996.Fab

C'est effectivement le genre d'argument que l'on entends assez souvent. Ceci dit, beaucoup disent que la derniere 911 c'est la 993 car c'est la derniere à être refroidie par air, l'argument se defend. Les generations suivantes 996 et 997 ont fais des progres enormes et sont tout aussi passionnantes. En terme de look, la 993 n'a plus le look de grenouille non plus, les ailes bombées ont disparues sur la 993. Je suis ok sur le fait qu'il y a une forte ressemblance de face entre un boxster 986 et une 996 3,4L, maintenant je ne vois pas comment on peut confondre une 996 3,6L avec un boxster :) Fab Pour le plaisir des yeux plusieurs générations en file indienne........

Je partage plutot l'avis de la soeur de RS, la 996 cab est parfaite pour la ballade et tres tres belle esthetiquement. La 993 cab je ne l'aime pas du tout, une fois décapotée il y a juste un petit couvre capote en toile et la ligne n'est pas jolie. La 996 cab à aussi l'avantage d'avoir un hard top pour l'hiver et elle est magnifique capotée et décapotée. Sinon il y a aussi la 996 targa qui est superbe et permet de rouler à l'air libre. Fab

Je suis un peu sceptique sur ta comparaison entre 996 turbo et audi. Au niveau finition est equipement la 996 turbo est quand meme top, l'interieur (sieges, contre porte, tableau de bord) est tout cuir et le ciel de toit en alcantara. Ok le GPS est moins convivial et moins performant qu'un tomtom mais la 996TT à été conçue il y à 7 ans. Sur ta derniere question concernant la 997, c'est evidement mieux sur tous les plans. Si Porsche continue de vendre autant d'autos et que bcp de clients restent fidéles à la marque c'est bien qu'elle se bonifie et s'améliore au fil des générations. Fab

Je viens de voir un roadster TT 2L tfsi gris argent pres des buttes chaumont, Paris 19. Fab

Les liens ne fonctionnent pas. Les pares chocs sont les memes sur S et 4S, le changement de clignotant est un détail. Le rouge arena existe oui. Fab

Excellent, je suis ecroulé. J'ai eu une histoire semblable il y a deux jours sur une petite route normande. Je double une file de voiture et me retrouve derriere une rutilante 406 blanche equipée à la Taxi, dans l'absolu cela me fait plutot sourire mais là en l'occurence son aileron me cachait une partie du paysage et son mazout m'obligea à fermer ma vitre et mon toit pour ne pas mourrir asphyxier. Meme s'il y mettait tout son coeur pour tenter de me semer, je restais calme et faisais attention de ne pas depasser 3000tr pour ne pas lui monter dessus. Nous arrivons en ville sur une route à deux voies, il se place sur la file de gauche et s'arrete au feu, je me place sur sa droite et tente discretement d'appercevoir la tete du pilote. Le pilote baisse sa vitre et me demande qu'elle est la puissance de l'auto, je luis reponds 420cv, il me fait repeter deux fois et me retorque "d'habitude j'enfume les Porsche mais la tienne elle déchire". Il me demande si on peut faire un démarrage, je lui répond que c'est limité à 50 en ville et il me dit c'est pas grave il y a pas de flic ici. Fin de la discussion. Je fais semblant de regler ma radio pour etre tranquille et j'entends son auto demarrer et quelqu'un hurler. Je leve la tete, cet abruti tellement chaud pour le demarrage s'est trompé de feu, sur sa gauche il avait un autre feu pour les vehicules tournant à gauche et à demarré alors que le notre etait rouge. Le type qui à hurler etait un flic en vélo et il lui a gentiment demandé de se garer. Fab

Si tu trouves qu'une 996 4s manque de punch oublie la 993 4S. Quel est ton budget car tu parles d'une 996 Turbo et au debut de ton post d'une 964. Le budget est du simple au double. La 996TT est parfaite mais en trouver une à 55000 me parait difficile ou alors avec bcp de kilometres. Voila une 993S arctique, une 993 polaire (a vendre) et une bi turbo arctique Fab

Si tu envisages un usages quotidien et pour un trajet travail, tu oublies les RS, ces versions sont parfaites pour s'amuser sur piste. Au niveau budget entretien une 964 ou une 993 seront assez proche, tous depend si tu achetes un bon numero ou pas. Les versions turbo sont tres attachante mais a mon gout seulement à partir de la 993 biturbo. Les versions precedentes offrent beaucoup de sensations et le fameux coup de pieds au cul dû au temps de réponse du turbo. Ceci dit pour profiter du turbo tu dois etre au dessus de 3500tr voir 4000tr et tu es deja a des vitesses prohibées. Donc à mon sens une 965 au quotidien ce n'est pas top et puis il faut aimer la ligne avec l'enorme aileron... Pour rouler au quotidien et pouvoir prevoir le budget je me tournerais plutot vers une 996 mais apres c'est affaire de gout. Concernant la 993S ou 4S, ce sont de superbes autos mais à mon avis fortement surcotées. En gros c'est une turbo sans le moteur, ceci impliquant une croissance du poids et pas les chevaux qui devraient aller avec. L'auto parait donc plus lourde qu'une bonne Carrera 2. Au niveau budget d'achat il faut tabler sur 25 à 30Ke pour une belle 964 et entre 35 et 40keuros pour une belle 993c2 ou c4. Pour les points à regarder il faut etre tres vigilant, il y a l'etancheite bien sur mais aussi tous les principaux organes, amortisseurs, cardans, echapp, freins, embrayage, boite.... L'ideal est de te faire accompagner lors de l'achat, la moindre erreur peut te faire regretter ton achat bien vite. Fab

Porsche à aussi fait de gros progrés en terme de sonorité sur la 997 turbo. Fab Et ceci pour le plaisir : http://fr.youtube.com/watch?v=maFaWixdJGM&...ted&search= http://fr.youtube.com/watch?v=r6Pq_mm9BHI

Sur la photo tu as un moteur sur une version 272cv de Nov94 et sur la gauche tu as deja une nouvelle boite à air que ton ami devrait avoir sur la sienne s'il s'agit d'une 95.

Sauf erreur de ma part ou modifications, vu les sorties de pots cela ne ressemble pas à un millesime 95 et il manque une boite à air coté gauche du moteur présente depuis fin 1994. Fab

Tres belle la 993, je suis passé par la aussi. a+ Fab

Un élément pour comparer les fesses de la 997 et 996. Et le devant...........Fab

Tu n'aimes toujours pas......... :malelovies: Fab

Tu trouves la 996 fade sur le plan esthetique ou bien au niveau des sensations?? Fab

Tu dois bien t'amuser avec un tel monstre. La 996 est deja diabolique et on se demande ce que la 997 peut apporter de plus. Ceci dit quand on voit les temps de reprises et d'accéleration de la nouvelle on est sur le cul. Le couple etant encore plus important les sensations doivent etre fantastiques.....argh Fab

Tu peux passer toute l'auto avec le quick clay et ton auto sera douce comme une peau de bébé, seulement apres tu appliques la cire et tu seras tranquille pour un bout de temps. fab

Un petit passage du RS4 à + de 280km/h vu de l'exterieur. Fab

Voici un petit film que je viens de tourner à bord d'un RS4 à Mortefontaine. Je n'avais jamais eu autant de sensations à bord d'une auto. L'expression collé au siége prend tout son sens, environ 3g lors de la ballade. Fab http://fr.youtube.com/watch?v=F1J4YB_4sw8

Pour avoir essayer deux fois le 2LTFSI, le premiere fois dans un TT (200cv) et ensuite dans une S3 (235cv) je trouve que le moteur est agreable mais finalement doux pour un moteur turbo tant la plage d'utilisation est étendue. La sonorité reste typiquement celle d'un 4 cylindres, plutot jolie à l'echappement mais moins agreable coté moteur. Pour moi le 3,2L est infiniment plus agréable, il est plus coupleux, plus virulent et avec une sonorité bien plus travaillé. Pour ce qui est du poids la difference est peu perceptible meme à l'attaque sur petite route. Dans ces conditions j'ai largement préféré le 3,2L qui permet de réaccélérer plus tot. Le train avant du 3,2L est plus lourd donc la motricité est favorisé et du surcroit en cas de défaut de motricité le quattro compense. En conclusion l'audi TT est une excellente auto, chassis tres sain, auto homogéne, direction à assistance dégressive réussie, boite Stronic excellente et le 3,2L lui va à merveille. Fab