tibouchon

Bonjour, je posséde une A6 V6TDI 163cv de 2003. Depuis quelques jours, je suis l'heureux possesseur d'un VAGCOM et je joue avec :rolleyes: . J'ai "désactivé" mon EGR en utilisant le code 26262 et en passant le canal 03 du modume "Engine" à 33668 par la fonction "Adaptation". Depuis cette manipulation, ma consommation à l'ODB a augmenté, mais elle ne correspond pas à celle mesurée dans le canal 11 du module "Engine" lorsque je fais une mesure en roulant. A bas régime sur un démarrage, la valeur de l'ODB triple rapport à celle du VAGCOM. A vitesse stabilisée, les deux valeurs coïncident presque. Soit j'ai fait une mauvaise manipulation en faisant mumuse, soit j'ai un soucis réel de consommation qui serait arrivé en même temps que mon VAGCOM. Trois questions: -A quoi servent les canaux 02, 04, 05 et 11 réglés à 32768? - quelqu'un a-t-il rencontré ce problème? - un possesseur d'un V6TDI pourrait-il me donner la valeur des réglages du bloc "Engine", que je puisse voir si je n'ai pas fait une mauvaise manip? Merci d'avance.

Bonjour, as tu constaté une augmentation de la consommation ( à l'ordi de bord) aprés cette manip?

:rolleyes: moi, je suis en version mumule cracked , alors les conseils à Roostech...... Depuis ma manipulation, je constate une augmentation de la conso moyenne. Pensez vous que la modif d'ouverture de l'EGR puisse fausser le calcul?

:coucou: bonjour, si ton VAG COM est en version "full", tu dois pouvoir faire la manipulation comme décrite dans le sujet de Fred38 qui est épinglé en section mécanique(perte d'huile...). Je l'ai fait hier soir sur ma voiture (A6 VTDI 163cv de 2003) en suivant sa description et cette manip n'a nécessitée aucun code spécial. Cela est peut être du à ma version du VAG COM (311.2). J'avais déja shinté ma vanne en bouchant le tuyau de vide, mais je pense que le moteur ne devait pas apprécier la différence entre les valeurs théoriques et réelle au nivea Bon courage. :rolleyes: désolé de cette erreur de frappe. Je précisais que la désactivation via le VAG COM est nettement plus efficace (ou c'est un effet placebo...). Reste à démonter toute l'admission et la vanne EGR pour un grand nettoyage....

:eldiablo: ; c'est vrai qu'en rétrogradant, on retrouve de quoi faire chanter le turbo.... Mais c'est dur à la pompe, et puis je suis parfois fainéant! Pour la prochaine, peut-etre un V8 (avec GPL....)

:coucou: Tu as du déconnecter les durites des injecteurs pour sortir ta tubulure? Sur mon V6 (A6 163CV), j'ai le même souci, c'est creux sous 2000trs/min puis ça part dés que le turbo se déclenche. J'ai condamné l'EGR (même méthode que toi), c'est un peu mieux mais ça reste creux. J'hésite à me lancer dans le grand démontage car le redémarrage à l'air galère! Est-ce vraiment aussi chiant que cela, ou est-ce relativement simple? Merci d'avance.

:malelovies: arretes, je vais rougir!

:coucou: bonsoir, tout ce mal pour ne pas avoir un seul message, les temps sont durs... Tu auras certainement des commentaires au bon grés des pannes de lave-phare. Heureusement que des gens comme toi font partager leurs expériences, cela permet aux novices dont je fais parti de pouvoir se renseigner en cas de problème. Cordialement

:furious: bonjour, les manuels sont enfin arrivés maios il y a une erreur de référence. Me voila avec le manuel d'utilisation d'une S6 V8 4.2 (que j'aimerai bien avoir un jour, certes). Ils me disent que l'erreur vient de moi alors que lorsque je consulte ma commande, l'intitulé de la référence est : 2003 audi a6 avant!

bonsoir, j'avais les memes traces que toi sur mon V6. J'ai opté pour une suppression de mon EGR (obturation du tuyau de vide). Ta vannne doit etre encrassée, et la seule solution est un démontage/nettoyage. Bon courage!

:coucou: bonsoir, est ce qu'ils t'ont retrouvé la même dans le réseau? C'est incroyable qu'ils n'aient pas vérifié le kilométrage. Tu as eu le nez creu en faisant essayer ta voiture par un indépendant qui lui connaissait son travail. Bon courage pour la suite.

:coucou: il manquait un chiffre au n° de fax. Le bon n° est: 440 572 0815. Six mois plus tard, vais-je enfin recevoir mes manuels? A suivre....

bonsoir, tu fais directement le 00 1 800 544 8021 et tu tombes sur un serveur vocal qui te préviens que tu es au centre Audi documentation. Aprés le message (relativement long), tu as un interlocuteur réel. J'ai réussi à les avoir cet aprés midi, mais le dialogue est compliqué. Je dois leur envoyer un fax mais je crains d'avoir mal compris le numéro (je n'ai que 9 chiffres: 405720815, et il y en a 1 normalement aux USA.....). Si quelqu'un a déja contacté ce service par fax, pouurait-il me confirmer le N°? Merci d'avance.

Par téléphone: 001-800-544-8021, mais mon anglais est moyen, alors avec des ricains qui parlent du nez, le dialogue est limité.... D'ailleurs, lorsque je dit que je n'ai jamais eu de nouvelles,c'est faux, puisqu'ils m'ont envoyé le mail de confirmation.

Bonsoir, je n'ai jamais eu de nouvelles... Aprés un mois d'attente (le lien de suivi UPS ne fonctionnant pas), j'ai cherché à les contacter. Aprés de nombreuses tentatives, je réussi à les avoir et ils me disent que le colis est revenu chez eux sans raison. La com a coupé, et depuis, plus de nouvelles et pas de remboursement! Voila pour les explications

:furious: bonsoir à tous, étant toujours sans nouvelle de la comande de juin (qui a d'ailleurs été bien débitée....), je cherche à joindre le service par mail (mon anglais oral étant trés moyen), mais le lien "contact us" ne fonctionne pas avec mon naviguateur. Lorsque j'envoye le mail à l'adresse suivante ([email protected]) , je recois illico un message d'erreur. Quelqu'un aurait il une adresse mail valable pour contacter le service? Merci d'avance

:coucou: bonjour les normands, pas de devis de chez audera en raison de l'arrivée un peu rapide du petit dernier. Le garage WV Basnier me propose la totale à 1040 euros TTC. Je vous donnerai le montant chez Audera des que je l'ai. Bon week end à tous et bonnes etes!

:coucou: bonsoir les normands. Je dois faire la compléte (distri, galets , pompe à eau et courroie accessoire) sur mon a6 V6 TDI de 2003. J'ai fait un devis hors réseau à 940 euros. Trouvez vous cela cher et si oui, avez vous de bonne adresses sur le Calvados? Merci d'avance les normands. p.s: je chercher une âme généreuse avec un vag com pour un diag sur ma titine.

:furious: Et bien ma commande est toujours chez eux, et mon compte n'est pas été recredité (commande de juin 2007).... L'explication en anglais ne donne rien, je suis vert.... Temps mieux quand ça marche, mais quand il y a un loupé, c'est du propre!

:coucou: J'ai eu le meme souci il, y a un an sur une 406 break. La solution a été de changer les pneus en raison d'une mauvaise usure. Tu peux deja inverser l'avant et l'arrire pour mieux cerner le probléme.

:coucou: A6 avant de 2003, 2.5TDI 163 cv, 96000 kms, cardans à changer, sinon RAS (a part des bruits mais on me traite souventde maniaque...). Je trouve la conso élevée (8 L/100 mini). Mais quel bonheur à conduire....

:bigthumbup: Merci bien, je trouve 120 ohms, ce qui semble correct selon ce que j'ai lu sur divers forums. Pour les perfs, c'est mieux sans la vanne EGR, mais je vais de voir me lancer dans un nettoyage complet de l'admission, et du turbo. A ce propos, lorsque l'on démonte les canalisations metalliques qui aménent le GO aux injecteurs, il y a t il des précautions à prendre? (joints à prévoir, purge au remontage, risque éventuel pour les injecteurs). Je vais tenté de débrancher le débimetre voir si j'ai une difference, j'en ai marre d'avoir un veau à bas régime... Toujours a propos de l'EGR, je recherche un VAG com dans le calvados pour "supprimer" l'EGR proprement et supprimer mon long life. Pour mon bruit (plutot présent à chaud), je vais m'orienter vers un post alimenté notament par Fred38 "le boss du V6", qui s'intitule mon V6 fait plop plop. Encore merci pour les réponses.

:rolleyes: bonjour, il existe aussi une huile N******O en 5W40 avec la specification 505.01. 30euros les 5litres. J'ai essayé sur mon V6 Tdi, si ça casse je repost.... (vu l'aspect de mon ancienne huile LL à 20000kms, ça ne devrait pas etre pire).

:rolleyes: j'ai soulevé le cache moteur mais en dehors des durites métalliques je ne vois rien. Faut il ouvrir le couvre culasse?

Bonjour, sur mon A6 avant de 2003 (v6TDI), il y a un seul filtre situé à gauche de la baterie.