ghyzmo08

salut merci pour l'acceuil sa va encore,mais il y a beaucoup de choses à revoir. sa se fera petit à petit. a+

bonjour à tous et à toutes. je suis de retour parmis vous et en a4. c'est une a4 b5 1.9 tdi 90cv de janvier 1998. sur la carte grise est marqué a4/s4,mais je vois pas à quoi sa correspond. elle a 299.300 kms,elle de couleur noir. la distribution avec pompe et eau et galet fait à 285.000 kms le 15/07/2013,ainsi que la vidange et filtre le 17/07/2013 à 287.000 kms ainsi que le roulement arriére gauche. j'ai la facture des piéces détachés,mais pas la main d'oeuvre. c'est tout ce que j'ai sur l'audi et le ct ses options,vitre electrique avant,toit ouvrant electrique,direction assisté,fermeture à la clé car plus de télécommande,donc clé de secour,jantes alu origine audi,il me manque deux caches à l'arriére et remis quatre amortisseurs court. elle a était pas mal maltraiter,que se soit carosserie ou intérieur. le vendeur à remis un intérieur cuir,juste les siéges avant et arriére,car les origines était irrécupérable. les moins,car il y en n'a pas mal. extérieur carosserie pas top du tout,bosse à l'aile avant,verni qui se fait la malle sur le capot,baquette du bas caisse décollé,manque une grille aux parechoc avant,glace rétroviseur chauffeur eclater. l'intérieur plus de cache aux montant des ceintures avant,plus de soufflet de frein à main,la console ou il y a le frein à main et l'accoudoir ne tient plus,manque un cache haut parleur arriére sur la plage,le siége conducteur pour le réglé il faut le faire coulisser et le lever en méme temp pour qu'il block,le passager à du jeu aux niveau de rail,le plastique qui va à la glissiére n'est pas dedans,le ciel de toit se décolle et c'est un peu prés tout je penses. ses problémes,dés que je l'a met en route,j'ai trois bips et le voyant de température clignote. il faut faire un peu prés 50 kms pour qu'il s'éteint. le voyant abs reste allumé et j'ai pas de voyant quand on tire le frein à main. pour démarrer il faut que je restes un moment en tournant la clé à fond avant quelle démarre. je ne sais pas ceux qui fait cela,car je l'est eu jeudi matin,donc c'est rescent. quand je tournes à droite à l'arret,j'ai un clac aux niveau des rotules du dessus,ceux qui on deux biellettes. voila ce que dit le ct demi-train av(y compris ancrage):jeu mineur rotule et/ou articulation,infd le vendeur m'a dit qu'il y aura une géométrie à faire car elle tire à droite. il faut que je revois les pneusx4,plaquettes avant et arriére ainsi que les disques car il font une bordure. voila,sa fait déjà une belle liste. pour moi ceux qui est important c'est le claquement quand je braque à droite à l'arrét . vu que je suis en parking collectif et le temp en ce moment est pourri,je n'est encore rien regarder sur l'audi. voila,je vous joint les photos du vendeur,je vous en ferez plus tard de moi. j'espére que vous m'aiderez dans tout ce quelle a. j'ai pas encore acheter la revue technique. petite question j'ai elm 327 usb,sa fonctionne sur mon model qui est de 1998. a+ voilà,vous me direz ce que vous en pensez. a+

:coucou: et sa vaut combien cette résistance?a+

:coucou: alors si j'ai bien compris,sa serait la résistance qui serait foutu. En vert, resistance n°2, si HS, pas de ventil en 1ère et 2ème, mais ça fonctionne en 3è et 4è,c'est mon cas. donc si je changes cette résistance,logiquement j'aurais toutes mes 4 vitesses.a+

:coucou: j'ai reçus mon filtre green ce matin,et je l'est montés en rentrant du taff. voici mon cornet jr ou je l'avait placé le filtre green dans son emballage monter,et refermé voila. au faite quand il est neuf,il est préte à l'emploi,c'est à dire huilé. pareil,mais dans un autre sujet. c'est quoi le mieux,bouché le tuyaux de la soupape egr,ou laissé l'air passé? vous le voyez en photo,j'ai mis un piton d'étagére et serré avec un collier. pour la vanne egr j'ai mis deux plaques en tole découpé dans une boite à bonbon.a+

:coucou: moi aussi j'ai un cornet jr en n'attendant le filtre. quand j'ai vu le bordel pour le fixé au débimétre,car ce cornet n'est pas adapté à mon tdi. voir photo,il a fallu que je le coupe pour qu'il rentre. je l'est mis dans le tuyaux qui sert d'air frais dans la boite. c'est à dire en bas à droite dans la boite. je l'entend quand on passe les 2000 t/mn à l'intérieur en dessous de la boite à gant,mais dehors on l'entend pas trop. mais c'est vrai qu'elle part mieux,avec le filtre à air d'origine il fallait accéléré plus franchement pour qu'elle avance.a+

:coucou: parce qu'il faut le lubrifier,pour que les saletés reste dessus. et on dit qu'il faut pas trop en mettre,car le débimétre n'aime pas cela. photo des produits.a+

:coucou: merci pour toutes ses infos. par contre il faut pas mettre trop d'huile dessus car le débimétre n'apprécie pas trop. c'est ce qu'on dit. je serait dégouté,si jamais je mets ce filtre et le débimétre prend une tarte.a+

:coucou: ok pas de soucis. pour le silencieux arriére, j'ai laissés tomber trop cher + de 300€. par contre, je me suis commandé le filtre à air de remplacement green avec son produit,63,21€. il parait qu'avec ce filtre à air,le bruit du moteur est plus rocque.est-ce vrai?a+

:coucou: buggy,je croit que sur la mienne c'est 50mm. je lui est demandé au vendeur,il m'a dit que c'est vendu comme sur l'annonce. c'est à dire pour moteur 1.6 ou 2.0. donc je pourrait pas savoir si il s'adapte,vu qu'il me donne pas les dimensions. hà oui,vous me direz quand on s'attaquera sur mon probléme de panne de soufflerie. car je vous est envoyé un mail,mais j'ai pas eu de réponses.a+

:coucou: je voulais savoir si ce silencieux sport peut aller sur mon audi 80 tdi? sa fiche: silencieux sport pour audi 80(type b4) de 1992-homologué cee,moteur 1.6,2.0 acier inoxidable. photo voila,vous me direz si je peut le mettre. je connait pas les dimensions, ceux de mon tdi.a+

:coucou: buggyseb,je suis prét pour le shéma électrique. demain il s'annonce du soleil. dite moi ce que je doit faire?a+

:coucou: oui buggyseb,procédont avec le shéma électrique. je pourrais y regardé que le week-end prochain,et tout dépend du temp.a+

:coucou: voici des nouvelles photos de mon audi. avec son nouveau poste,ampli calibert+son caisson+deux oxigénes en 13cm deux voies aux portes arriére et deux autres,les mémes sur mon tableau de bord.a+ l'intérieur son moteur 1.9 tdi 90cv,catalytique vider et vanne egr bloqué. les oxigénes sur le tableau de bord poste clarion sd radio bluetooth 4x50 l'ampli caliber et son caisson et son kilométrages actuel voila

:coucou: voila j'ai achetés un caisson avec un sub carré de 25cm crunch 1000w maxi(je sais pas en rms) un ampli xplod 350w maxi xm-zr602(je sais pas en bridgé les rms)+le cablage pour 50€. à votre avis c'est bien pour commencé dans ma b4. voici des photos voila vous me direz si c'est bien pour commençé.a+

:coucou: j'ai besoin d'aide pour les branchements des manos de température d'huile et préssion. l'aiguille de température reste à fond,et celle de préssion ne bouge pas. les manos sont des vdo,et je cherches leur branchements? voici les manos,un à fond et l'autre ne bouge pas et voila les branchements et ici celui de batterie pas de problémes. merci de votre aide.a+

:coucou: j'ai trouvés. en face des pédales.a+

:coucou: voici la mienne. audi 80 tdi désign édition an 95,284500 kms made in italie

:coucou: merci dsts. chez cher pour un revétement.a+

:coucou: merci moi c'est là que je doit le mettre à la soupape du turbo tuyaux bleu. . une photo de mon moteur,1.9l 90cv il faut que je rachétes du tuyaux,car pas assez long. merci pour les photos.a+

:coucou: toujour pas trouvé de passage. j'ai démontés ma boite à gant,et pas de trou.a+

:coucou: quelqu'un peut me dire ou passé mon tuyaux de turbo dans l'haticlacle? j'avais pensé dérriére la boite à gant en l'enlevant,mais je sais pas si il y a un trou. le plus simple c'est cette endroit,moins long pour arrivé à la soupape du turbo. c'est pour cela que je fait appel à vous. je vient de l'avoir,donc je connait pas tout.a+

:coucou: merci,faudrat que je démontes pour y accédé.a+

:coucou: peut'on mettre le revétement sur la malle arriére comme les b4 cabriolet. c'est plus beau,que de voir de la taule. merci de me renseigné.a+

:coucou: merci pour ses précisions. j'éspére q'en enlevant celui de batterie les autres vont fonctionné,car il sont branché en paralléle. je supposes que le T il faut que je le branches à la durite ou il y a la soupape de turbo. le tuyaux entouré en rouge,il appelle cela le tuyaux de suralimentation de turbo. c'est pour cela que j'avais pensé à celui là. je vais attendre d'autre conseils,car j'ai pas envie de coupé pour rien,surtout la dessus c'est bourré de capteur.a+