TFSI

niveau puissance tu gagnes pas grand chose :rolleyes: par contre niveau bruit :hot:

bah sur le S3, tu met un milltek et c'est partie.. :lol: j'peux t'assurer que mon TT avec milltek n'a rien a envier à un V6 d'origine .. (pour avoir comparé avec un TT1 V6... ) alors le S3 ça doit être pareil..

il me semble qu'il te faut un ampli aussi avec le BOSE...

A les vilains !!!! ... j'suis passé à aix en coup de vent et m'ont dit env 1400 E ... j'vais allé chez mon concess' habituel ... on verra :lol:

oui mais attention, pour commander l'ensemble du tel, faut le support tél dans boite à gants de l'accoudoir central car il me semble (mais a confirmer par d'autre du forum) qu'avec le kit bluetooth simple, tu as des fonctions non présente . La touche que tu dis sert aussi pour la reconnaissance vocal des commandes si prépa tel dans accoudoir ... Note qu'il est possible de reprog les touches via le VAG com , sur mon ancien TT je l'avais fait faire ... mais je saurais plus te dire en quoi consiste la manip ...

c'est pas près de 1400 E chez audi ??? la ca fait 989 + 25 Euros de port ? on m'aurait mentit ? :lol:

prés du volume ? donc coté droit ? alors sur mon TT : le bouton sert décrocher/raccrocher, mais par contre, faut que tu sois sur le bon mode (avec le bouton mode de l'autre coté) , c'est a dire le mode téléphone (voir l'ODB) pour que ça marche ... car moi j'ai pas la navigation, mais une fois j'ai appuyer sur le bouton mode sans faire gaffe et le téléphone marchait plus du volant...

:panda: :panda: :panda: :panda:

hello, m'est d'avis que tu t'es trompé de Topics.... :lol: car ici c'est plutot TT Sinon , je pense que les Allroad décotent peu... quelques soit leur millésime..

regarde aussi sur leboncoin ... on y pense pas tjs, mais y a pas mal de TT en général.

c'est bien la le principal ... de se faire plaisir ... :lol:

waouhou... une épave quoi .. :lol: de toute façon ce genre d'occas' est a éviter comme la peste même si pas cher... car ca montre le soin du proprio apporté à l'auto... et bonjour :rolleyes: les surprises mécaniques qui peuvent s'en suivre...

oui c'est bien ce truc ... et qd on fait une recherche sur un modelé précis, on voit bien de gros écart suivant le proprio... par exemple pour un TT2 TFSI 147kw (200ch) ca va de 7,5 à plus de 12L :lol: de moyenne ...

oui et des TT2 3.2V6 de 2006 à 26000 E ... :lol:

d'origine, oui je suis d'accord, le V6 peut donner plus de plaisir de conduite (non non c'est pas un BM :lol:) à son utilisateur... Et je suis aussi d'accord que pour qq qui souhaite pas modifier son auto.. c'est actuellement un bon rapport prix/plaisir/perf (surtout en occas').. Maintenant, le 2.0L 200 ch passe facile (en boite manuel) à 250 ch via reprog (qui coute entre 700 et 900 E chez un vrai pro sans nuire à sa fiabilité) et avec un montage correct en pneu (genre 245 en 18 ou 19") tu passes tout au sol sans avoir besoin d'un quattro (d'ailleurs la leon cupra 240 n'en ait pas un...) ...donc pas d'effet sapin de noêl au tableau de bord :lol: ... et par chez nous, la météo n'exige pas vraiment 4 roues motrices... :lol: et pour le son, je trouve qu'un milltek supporte la comparaison avec le V6 d'origine. Enfin, question perf, un 2.0 reprog à 240/250 ch est bien plus léger que le V6 quattro, et pour avoir poussé un V6 énervé sur l'autobahn y a qq mois, je confirme que le rapport poids/puissance est bien en faveur du 4 pattes :lol: Aussi, je comprends parfaitement que certains veuillent un quattro et donc achetés un V6 lors de la sortie du TT2... ( ou d'occas actuellement) mais maintenant, en neuf avec le 2.0 quattro et le TTS... ça se discute franchement.. perso je vois pas trop l'intérêt de commander, là aujourd'hui, un V6 neuf... d'ailleurs, et ça n'engage que moi, je pense que dès le prochain facelift du TT (genre on met des leds pour tt le monde :lol:) le V6 sera plus au cata ...

à 24000 km la carrosserie était morte ? :blink:

d'origine 8 L en roulant pépère... 10 voir 10,5 en roulant "normalement" (j'ai pas dis tranquillement :lol: ) ... 12 en en ayant le pied (très) lourd

bah c'est pour ça qu'il a pris une claque sur sa cote... mais d'origine, la sonorité du V6 est carrément meilleure... Sur le 2.0L faut mettre un milltek ou MTM pour que se soit bien .. :bigthumbup: Qd à la souplesse, pas sure... car le turbo du TFSI commence très bas et fini très haut... en plus maintenant le 2.0 est aussi dispo en quattro... :rolleyes: :bigsmile:

hello :applaudit: le code c'est 1234 chez moi ... :bigthumbup:

ce qui est important aussi , c'est le SAV... la garantie quoi :lol: .. avec glastint , on est plutôt sure que l'enseigne sera tjs là ds qq années....

un V6 à ce prix ca se trouve ... n'hesite pas à faire le tour des mandataires... tiens en 2 sec j'en ai un ... il a peut être pas les mêmes options (et encore faut voir en vrai) de jie.long mais moins de borne. http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-7780239.html

un mois pour brancher une prise ? :blink: ... ils sont débordés chez vous les concessionnaires . :icon28:

ce que j'en dis c'est que tu as raison sur de nombreux points, mais que pour avoir eut (aussi) un TT180 pdt 7 mois, je peux te dire que comparé au TFSI 2.0, ya un gouffre en terme de conduite sportive... Avec le TT2 les limites de la voiture sur route bien sinueuses sont assez loin, alors que mon ancien mk1 , j'me suis fait qq frayeurs parfois pour pas grd chose ... Après en Quattro j'me prononce pas .. Et l'excuse de l'age de conception n'est pas convaincante , car le S2000 est aussi vieux et pourtant il nous met tous d'accord sur la route ... mk1 et 2 confondu. :lol: Donc je pense que le mk1 est un bonne voiture mais qu'audi n'est pas allé jusqu'au bout dans sa démarche de coupé sport à l'epoque... contrairement au mk2 mais bon, on s'éloigne un peu du sujet là ... :P et on attends les photos .... sinon va y avoir un lâché de

ah oui, j'ai oublié de donner le lien, car en plus le gars les vends pas cher .... prés de 500 Euro de moins que chez Audi.. le lien ici

oui une GT sportive.... comme la 350Z par exemple ... on est pas sur une S2000 je suis d'accord..