rafal

Aurais-je 195CV sur mon 1.8T alors...? :rolleyes:

Franchement, à 15000€, si elle est en bon état et bien suivie, tu n'auras même pas besoin d'être patient...elle partira très vite... Pour ce type de voiture, c'est les acheteurs qui doivent être patient...et espérer être le premier à la voir... j'ai attendu 3 mois avant de trouver la mienne, et j'ai fait 600km pour aller la chercher ! tu as des photos ?

Ne partons pas en débat politique, cela ne nous mènerait à rien, et cela n'est pas le sujet... ...mais je ne suis pas d'accord avec toi. ;)

Merci, j'avais vu et j'ai déjà vécu. Je ne change pas d'avis.

Bah...avec notre merveilleux nouveau président :vomi: , Paris ne va pas tarder à ressembler à Londres : Filmé et controlé dans tous les sens... :furious: Perso, je préfère me faire voler ma voiture mais ne pas vivre dans un monde ou l'état vérifie si tu pisses bien dans le trou ! Faut arrêter d'être parano à tout bout de champ et de voir le mal partout...surtout pour une A3 <_< oups...pardon...je me suis emballé... :rolleyes:

Moi il clignote et bip au bout de 2 heures, mais il ne le fait qu'une seul fois... :P tu as essayé de faire "reset" après qu'il se soit déclenché ?

ça se revend très bien !, surtout en finition haut de gamme (Ambition) avec toutes les options. Avec 80 000km, tu n'auras aucun soucis pour la vendre ! Si c'est une version Ambition tu peux la vendre dans les 16 000€ si elle est en bon état. Un peu moins si c'est une Ambiente...mais sache que les A3 TDI se vendent comme des petits pains !!! surtout la version 130CV a+

Effectivement, ce n'est pas une pièce d'usure. Par contre ce n'est pas la garantie constructeur, j'ai une garantie via un prestataire, mais qui précise bien qu'ils couvrent toutes les pièces moteur, exception faites des pièces d'usures...d'où mon etonnement ! PS : J'aurais du mettre ce topic dans la section "Mécanique - electricité - electronique", c'est plus approprié, si un modérateur pouvait déplacer le sujet...merci

Bonjour, Je viens de recevoir la réponse de ma garantie pour la pompe à air secondaire fendue...résultat : pièce non prise en charge !!! La garantie est censé prendre en charge toutes les pièces moteur...j'en reviens pas A votre avis, quelle recours je peux avoir ? Pour l'instant mon garage va faire une demande de prise en charge par Audi (la voiture n'a même pas 50 000km), mais je n'y crois pas trop :( Est-ce que je peux faire le forcing auprès de Audi France, de mon organisme de garantie? ou est-ce peine perdue ? merci de vos conseils ! a+

J'ai fait un peu de route ce WE et j'ai fait quelques tests et j'en arrive à la conclusion suivante : je ne sais pas d'ou ça vient !!!! :furious: Je m'emballe, mais j'en ai un peu marre... J'ai quand même remarqué quelques détails qui peuvent nous éclairer : 1ere chose, le phénomène se produit principalement après le passage d'un rapport, je m'explique : - je suis en 3 à 3000tr, je met pied au plancher, le compte tour monte jusqu'à 6500, tout fonctionne bien. Je passe la 4 et là, dès les 5000tr, les ratés arrivent... je me dis donc qu'effectivement la DumpValve pourrait être en cause puisque que le phénomène se produit au changement de rapport. 2eme constat : Les accoups se produisent quand je suis pied au plancher, si je m'entête à rester à fond les accoups persistent, par contre si je lache l'accélérateur et raccélère progressivement, les accoups disparaissent...curieux non? 3eme constat : les pertes de puissance sont moins fréquentes quand la voiture n'est pas trop chaude (mais moteur en température quand même) Enfin, les pbs se produisent toujours lorsque j'entends le plus la fuite de ma pompe à air...hasard ou coincidence...? @fabquattro : toi qui à le même type de problème, est-ce que les symptomes que je décrit son similaire sur ta voiture? a+

24 ans, A3 1.8T 180 Ambition Tiptronic de 2001... a+

Tout dépend de la finition. Sur les phase 2, la finition Ambiente possède l'autoradio Audi Concert, mais pas de chargeur 6CD ni de caisson (sauf si l'on prend l'option Bose). La finition Ambition (comme la mienne) est équipé de série du Audi concert + enceintes 3 voies (4hp, 2 tweeter et le caisson dans le coffre). L'option Bose remplace simplement cet équipement par un plus performant... Pour les phase 1 (avant 2000) je ne sais pas... a+

Pas besoin d'une "prépa de salaud". Une simple reprog et tu grimpe dans les 220CV. autant q'un S3 pour moins cher et sans être tape à l'oeil (les S3 se vole pas mal...) Une 180 2RM + prépa marche mieux qu'un S3 (plus lourd) et bénéficie en plus de la boite 5 qui à mon gout (je me répète) est plus approprié au 1.8T. effectivement, en motricité, rien ne vaut le quattro, mais bon, il faut faire des choix...Je connais des proprio de 1.8T 2RM qui, après être passé au S3 regrettaient leurs 1.8T 2RM... (ma belle mère avait une 150 prépa Abt 200CV...et ben les S3 210 étaient derrière...) Après, je pense que ton budget décidera en partie de tout ça ! a+

:jap: :jap: :jap:

Oui, et pour l'assurance tu multiplies par 2 :(

+1

Voici quelques photos...désolé pour la qualité, il ne fait pas beau à Lyon ce soir... Le poste Le chargeur et en dessous le caisson de basse a+

@vidalfrancois : effectivement le tunnel est présent même sur le non quattro, mais tu perds 15 cm de profondeur dans le coffre, tu passes de 350L à 270L. 80L de coffre en moins, ce n'est pas rien... :jap: Pour la boite 6, je ne trouve pas qu'elle soit avantageuse sur le 1.8T, je préfère largement la BV5... Par contre niveau motricité et tenue de route...il est vrai que le quattro c'est top (même si l'haldex n'est pas un Torsen...)...mais bon il faut envoyer déjà pas mal pour mettre en défaut la traction... Pour les assurances, Direct assurances sont effectivement les + compétitifs sur ce type de voiture. moi c'est ma banque qui m'assure, je paie 1200E/an tout risques, aucun bonus, aucun malus, 24ans, pour une A3 1.8T 180 Ambition Tiptronic 2RM 12CV de 2001 a+

Et ben, avec 342Nm le TDI 170 est juste en dessous de la limite...cela m'étonne que Audi n'est pas prévu plus large... <_<

Bon, ça y est, premier RDV chez Audi Lissieu pour la vidange de ma boite Tiptronic + pb de puissance + crevaison lente + qq bricoles... les + : - une journée offerte pour la voiture de prêt - Voiture nickel : aspirée et passé au jet d'eau - facture pas trop lourde (140€ = vidange+filtre Tiptronic, forfait réparation pneu, refixation du bouclier avant, 1 journée de voiture de prêt + quelques petits controles et rectifications) - accueil sympa :bien: les - : - ma pompe à air secondaire est fendue (500€+MO heureusement sous garantie), mais d'après eux cela n'a rien à voir avec mon pb de puissance, il n'on donc pas trouvé l'origine de mon pb de puissance... :furious: - Ils devaient me rappeler sous 48h pour la prise en charge de ma pompe à air, il ne l'on pas fait, je les ai rappelé 1 semaine plus tard, personne pour me répondre, je leur ai donc demandé de me rappeler lundi...et...on est vendredi...toujours rien.... a+

Un diag avec VAG répondra à ta question, cela peut être beaucoup de chose... As tu d'autres symptomes à part "un peu de mal à démarrer" ?

C'est vrai que je n'ai pas pensé à la DumpValve, mais j'ai rarement entendu de pb sur cette pièce... es-tu sûr que ce n'est pas plus cher que la N75 ? en tout cas tiens-nous au courant, ça m'interesse grandement ! (forcement en ayant le même problème... ;) ) PS: ton Débitmetre et ta N75 sont hors de cause ??

oui, boite auto ou Tiptonic c'est 1 cheval de plus, le quattro pareil : 1.8t 180 = 11Cv 1.8t 180 quattro = 12CV 1.8t 180 Tiptonic = 12CV

Je vais déjà faire changer ma pompe à air secondaire et voir si ça vient de là. Ensuite je changerais la N75, ce qui me parait le plus probable, puis le DM... ça commence à m'énerver ce problème...

Perso, ma cotisation assurance variait de 50€ annuel entre une 12CV et une 7 ou 9...effectivement, cela fait un plein dans l'année... :bigsmile: