S3 Richie

Merci merci! Pour l'electronique, il y a presque toujours une solution quand on s'y connait du ce n'est pas un morceau de faisceau multiplexé. Moi, le pb ne de posait pas... :eldiablo: De plus belles photos a suivre lundi soir.

Arf! Non. 2 petits suffiront pour 500cv. Après, on va tout Peter autour sinon...

R32 24 soupapes.

Le biturbo aussi. Effectivement, le compresseur est éprouvé, mais il a un gros défaut: li ne souffle pas assez en haut. Alors effectivement, avec la puissance recherchée, un compresseur suffirait peut être, surtout si l'on considère la pression à laquelle les 2 turbos souffleront pour sortir 500cv... MAIS avec 2 turbos, on a la possibilité de partir bas (si les turbos sont petits) pour aller chercher haut (car ils sont 2...) Et surtout, si après on tourne encore un peu la molette de pression des turbos, on a la possibilité de sortir 600... mais là, il faut tout changer autour... Et encore pire, si on est vraiment dingue, on peut mettre 2 gros turbos... mais là, ce n'est plus raisonnable... :eldiablo:

En VR, pas en ligne...

Pas encore: quand le VM allégé sera monté, je relancerai Franck pour avoir un rdv avec Minhea

T gardena de jardinage. Cf mon topic... :bigsmile: Vous commandez chez qui?

Pas les enlever, mais les faire en carbone... En attendant de rajouter 2 cylindres et un turbo supplémentaires... :eldiablo:

Je sais, je te taquine! La première chose que j'ai fait en achetant ces baquets c'est d'être sûr qu'on pouvait virer le sigle et le remplacer par un zôli "//S3" qui gaze... Mais chaque chose en son temps, çà ne l'empêche pas de rouler. La mécanique et le poids en priorité!! :eldiablo:

Ca je l'attendais!!! Rrrrrââââcist' va! :bigsmile: Sache qu'il faut les respecter ces petites R26R, car sur circuit, je te garantis qu'elle ne font pas de la figuration....

Salut! Tu viens de perdre ton reniflard d'huile, paix à son âme. Ca se change, et il faut le faire, car comme c'est relié au circuit de sural, tu perds de la pression par là. Pour la sonde, photos?

C'est un peu l'idée... Voici les photos, avec les baquets... :malelovies: :malelovies: :malelovies: Les coiffes recevront sous peu leur logo "//S3" qui va bien (je pique des pièces à la R26R, çà ne veut pas dire que je veux rester avec son logo! :bigsmile: ), et je pense faire faire le volant et le pommeau en alcantara noir surpiqûres rouges... Et les supports fabriqués par Greg de CREA RACING, à partir d'une embase de siège d'A3 cannibalisée... :eldiablo: De ce dont on est partis: Le résultat final: Je suis toujours en attente de la batterie sèche pour qu'il me la relocalise dans le coffre; et montage du VM allégé Fidanza mardi, avec le shortshift dans la foulée. La clim en profitera pour dégager... Le poids, les amis, le poids!!! Le bobines de frein ont été réusinées car elles avaient fait leur temps, en en profitant pour faire un montage en piste flottante... Bref, le boulot avance, mais pas assez vite à mon goût: il faut encore que je trouve les KW V3 en clubsport, un arceau, que je fasse faire quelques pièces en carbone, que le re-reprog soit enfin là...

Rentré tard hier soir... Ca sera mis en ligne today si je trouve le temps... :bigsmile:

Tu as bien fait de rester en A3, surtout au prix de l'essence actuel...

Merci Silverachi. Je vais essayer de faire efficace ET beau. Déjà, avec les baquets ca va être sympa. Les jantes circuit seront sympa aussi normalement, et je vais essayer de ne pas trop laisser de tôle nue derrière... Verdict quand Ca sera fini!

La question est: combien de fois par semaine arsouille tu avec ton S3? Moi, dans le sud, mes poussoirs hydrauliques claquaient tellement l'huile se transformait en flotte. C'est un mécano Audi (pour une fois!) qui faisait du rally a coté, qui m'avait conseillé la 10w60. Respecte bien les temps de chauffes et tu l'auras pas de soucis.

Ca passait pas "a priori", et je voulais assurer le coup pour ne pas avoir a recommander quoique ce soit. Après, si l'oem passe plus tard, je mettrai de l'oem... :bigsmile:. Le court ne m'a pas couté plus cher.

Bon, le fameux radia d'huile à pris place côté conducteur, en lieu et place de l'ancien échangeur. Je persiste et signe en laissant la place non thermostatique... Voici les photos du montage par Greg de CREA RACING: Très propre, comme d'hab, et efficace. J'attends avec impatience la fixation des sièges et le transfert de la batterie (qui passe "sèche") dans le coffre... :eldiablo: Et après, montage de çà:

A ce prix la, quel que soit le boulot, cibla carte grise est en règle, Ca peut valoir le coup! Vérifie que le Haldex fonctionne, fait la chauffer et tire dedans pour voir ce que Ca donne "au travail". Regarde bien tout, et si la base est saine, paye toi une belle révision chez Audi, ou un garage de confiance, distri comprise, une belle peinture (compte 2000 au moins pour un complet qui tient la route en démontant tout bien pour que Ca soit propre) et tu partiras avec un jouet presque neuf!

Bienvenue ami suisse! Belle couleur ce bleu santorin! Vite, des feux d'origine, et tu seras au top!

Sympa, effectivement, mais quid du prix.... Il font des collecteurs aussi?

Quel boitier?

Passe en 10w60, Ca va te couter 60 euros, et regarde si tu fumes toujours.

Je ne tourne pas l'hiver. Et sur circuit, aucun mal a chauffer. Je l'ai choisie, pas subie. Par contre, je veux bien ton lien vers le kit "pas cher pour du "Mocal". Comme Ca, je pourrai comparer.

Plaque standard.