S3 Richie

Je réunis les pièces au fur et à mesure... J'ai des potes aux USA et au Canada, et avec la taux de l'euro face au dollar, y'a peut être des affaires à faire... :bigsmile: :bigsmile:

Je me joins à tout le monde pour les condoléances...!!!! Même si je roule moitié gazout, moitié SP... :eldiablo: Allez, des jantes en 17/18 RS9, le p'tit rabaissement-qui-va-bien, et les inserts bois remplacés... et ca sera cool!!

Aaaaaaaaaah merci les gars!!! Je vais creuser par là...!! :eldiablo:

OK! Merci des précisions, mais je pense que mon 130 reprog version Cupra pourra emmener tout ca sur le couple. Si ca n'est pas le cas, je reviendrai au 150...! Tout ca, si mon pote arrive à le faire, et s'il peut choper la carto du 160...!

Tu fais ce que tu veux, mais pour avoir constaté l'état de mon admission avec à peine 52000km, je crois qu'il est souvent nécessaire de les nettoyer, même si ça ne sera jamais parfais. Pour info, j'ai constaté une baisse de conso sur autoroute d'au moins 0.3L/100km sur 900km après desactivation de la vanne EGR et nettoyage de tout le circuit d'admission. Pas si anodin que ça la manip! :bigthumbup:

Tu as quelqu'un qui fabrique sur mesure? Ca pourrait m'interesser...

Raison de plus pour faire la manip'!!! Le 150 est peut être renforcé, mais ton 110 tourne à 150 depuis un moment je crois savoir, et tu n'as pas de pb de fiabilité?! Par contre, le 150, il fait combien alors?? :bigsmile: Je vais voir ca avec mon pote, et à moi la "petite prépa" pas chère!! Il existe même le bloc 160 sur l'Ibiza cupra... Ca marcherait?

Bonjour. Après diverses recherches sur le net, et divers coups de téléphone chez AMD Technik, Jacquemin et ATH, personne ne peut (ni n'a envie) me dire où trouver les pièces pour adapter les étriers et disques de Porsche 993 sur une S3. Tous ne vendent que des kits complets (pensez vous!) qui, au final, reviennent 50% plus cher que les pièces d'origine chez Porsche. Donc, ma question: quelqu'un connait-il une entreprise sérieuse qui fournit ce genre de pièces? Ou qui en construit? Le but étant de ne pas se retrouver dans le décor au premier freinage à cause d'une pièce "défectueuse"... Merci d'avance!

Bonjour! Je poste ce topic car je me suis apercu que les techniciens Audi ont la possibilité d'uploader des cartographie (sur nos TDI au moins) car il existe une reprogrammation pour le TDI 130 afin d'essayer de palier au pb d'IP recalcitrants. Une question se pose alors: peuvent-ils uploader à la place de la carto d'origine la carto d'un 150? Es-ce compatible ou complètement farfelu. (hors considération "c'est une concession, il ne peuvent pas se permettre etc...) N'y connaissant rien en matière d'electronique des boitiers, je me dit quand même que les softs équipant tous les TDI ne doivent pas être loin les uns des autres... Sachant que j'ai un copain electronicien Audi... (avant de lui en parler :bigthumbup: )

51500km, Old A3 TDI 130 de 2003.

Eh bien, il faut debloquer la patte retenue par la vis, l'écarter et tirer l'accoudoir vers le haut en le faisant osciller un peu sur les côtés. Ca vient bien! La vis doit être enlevée complètement. Moi, ca m'est arrivé sur la S3 ET l'A3... Un coup de glue spéciale plastique sur la gâchette, remontage, et c'est reparti!!! (ca fait 50000km que ca tient sur la S3...)

Bon, depuis hier soir, je ne suis plus le même homme... En effet, j'ai suivi un doux dingue nommé Benjamin jusque dans sa propriété Carcassonnaise, et ayant pénétré dans un garage dans lequel on s'attend à découvrir des tracteurs, j'ai pu admirer "La Bête" (en anglais: The Beast ;-) )... Depuis, je ne jure plus que par 3 choses: 1- Arriver un de ces jours à faire de mon Old S3 une soeurette de cette new RS3, à savoir une Old RS3... 2- Aller sur circuit. 3- Je n'attendrai pas 50 ans pour réaliser certains de mes projets les plus fous... Et j'ai perdu 5% d'audition à chaque oreille, juste pour avoir eu l'audace de savourer les "hurlements" de ce 3.2L Turbo...! Sinon, je vais bien... :bigsmile: !! Au final, que dire sinon que cette voiture, même à l'arrêt, moteur tournant, est DE-MO-NIAQUE! Dommage qu'elle ait été immobilisée, mais d'un autre côté, ça m'évite de devoir jeter ma S3 à la poubelle en rentrant chez moi... Sans parler de mon TDI!!! Bref, des économies, sans parler du kiné que je conçois comme nécessaire après chaque séance dans ce terrible engin... Et enfin, j'évite sûrement la honte de dire après coup "j'ai eu un peu la trouille quand même là... :unsure: " car pour avoir tenté de suivre l'animal quand il n'était au volant "que" d'une A3 3.2L modifiée "légèrement", je dois dire que j'ai cru 3 fois qu'il sortait... MAIS j'affronterai tout ça quand même dès que ton bolide sera de nouveau sur pied, Benjamin, je te le garantis!!!! :bigsmile: See you soon dans le Nord Ouest, peut-être même sur circuit, et d'ici là, titane power et bimasse!!! :bigsmile:

Passes me voir demain! On verra ce que ça dit! MP moi si tu veux.

Tout dépend de quel moteur tu as, mais il existe déjà au moins 2 tutos sur la vanne EGR. Tu peux t'en inspirer!

J'en ai un, il marche très bien. Mais attention, ceux de 3 à 15 euros seront limités en champ d'action. (encodage ou modifs importantes sur la voiture), tandis que ceux entre 100 et 200 euros sont full action. Cependant, si on n'est pas un pro du vag com, la version limitée suffit amplement pour faire divers tests et mesures, sans risquer d'endommager le véhicule par une fausse manip'... Voila!!! PS: Nabs66, je suis sur Perpi jusqu'à Vendredi soir avec mon Vag com, si tu veux que je passe ta voiture, c'est avec plaisir (et gratos, évidement!!)

Pour moi, c'est une jante d'A5, en option.

Arf! Le but du Diesel est de rouler la semaine, et de me laisser la S3 pour le week end... Donc je dois être sûr de mon coup!! :bigsmile:

Merci les gars!! Je galérais trop avec ces clefs: 2 fois, j'avais pas pris la bonne!! Maintenant, plus moyen de confondre!! Par contre, c'est vrai, ca risque de se barrer... Pas grave, je le referai!! :bigsmile:

Voila, comme je n'arrivais pas à faire la différence entre les clefs de l'A3 et de la S3, j'ai fait un peu de tuning de clefs... :bigthumbup: Peut être une nouvelle mode? Une peu de peinture rouge, du vernis automobile, et voila le résultat... Un liseré rouge pour un intérieur rouge!!! :malelovies: J'attends vos réactions!! :bigthumbup:

Il faut le voir en vrai, et s'asseoir dans la voiture... Mais je peux comprendre... Au fait, je vous réserve une petite surprise...! :bigthumbup:

Rien au Vag Com. Je penche aussi pour un carburant avec de l'eau (un fond de cuve) ou un injecteur un peu encrassé (c'est possible?) Du coup, j'ai acheté des additifs carburant pour ces 2 pb, et je vais voir ce que ça donne...

Merci!! Moi j'adore! Ma copine n'aimait pas sur photos, mais en fait, on s'y habitue vite!!!

Salut à tous! Voila, la jolie A3 Tdi 130 old de 2003 que je viens d'acquérir à un petit soucis semble-t-il... Quand elle est froide, parfois, le moteur n'a pas sa "vibration" normale, et semble tourner sur "trois pattes" (ce qui doit être impossible pour un diesel, vu qu'il n'y a pas de bobine d'allumage!), et "tape" dans son berceau de manière visiblement anormale. Ceci disparait assez rapidement, mais réapparait sporadiquement au ralenti, même voiture chaude, comme si on embrayait un peu, et que le moteur était en charge. C'est moins flagrant en débrayant, même vitesse non enclenchée. Ca disparait aussi dès qu'on quitte le ralenti. Avez vous une idée de ce que ça peut être? Quelques personnes pensent que ce sont les silent blocs qui sont morts, et une personne pense qu'il pourrait s'agir du volant bi masse... Je viens de lire différents topics, et je corresponds je pense au "IP mort"... Un retour d'expérience sur un changement (prix, amélioration...?) Merci d'avance de votre aide!!!

15mm à l'avant, et 20mm à l'arrière... Pour le résultat, cf mon topic de présentation, dans les dernière photos... Perso, j'ai peur de 25mm se voit trop et fasse "jacky"... A toi de voir!!

Merci! Et merci pour ta réponse! Je vais commander ça asap alors...! PS: tjrs personne qui ait une idée pour mon moteur qui "tape" au ralenti??? <_< @Tinytuns: le bouton de verrouillage est abîmé, mais ce n'est pas visible sur la photo, de même que les boutons de réglage de la clim'