limp95

Et avec l'augmentation du prix du diesel chez nous on vas pas tardé à être dans le même cas.

Non le téton de fermeture qui vient se prendre dans le cache tu le laisse en position ouvert (déployer) et tu le pince directement (il fonctionne plus de toute manière) même si tu l'écrase trop et qu'il devient ovale c'est pas trop grave et tu tire dans l'axe du téton.

Sinon que la porte conducteur non? s'en fou du reste

Révision des 120 000 kms pour ma belle (révision des 60 000kms) Bon j'ai récupéré ma voiture. Tout c'est passé comme je l'espérais. Tarif respecté, nettoyage de la voiture intérieur de la voiture (extérieur était déjà propre) accueil chaleureux et décontracté. Pendant mon petit tours dans le showroom, un vendeur est venue à ma rencontre sans faire de forcing ou préjuge sur un jeune qui tourne au tour une RS5 à 125 000 que je pourrais pas me payer. Bref rien à dire, j'y retournerais sans soucis.

Heureusement que j'ai déjà l'option je pense pas que j'aurai entamé un tel démontage. Quoi que pour avoir démonté le coffrage dans le coffre c'est plutôt bien foutu et pensé pour être démonte/remonté sans faire de dégât (clips casse etc). Chapeau.

Oui j'ai déposé ma voiture en concession hier et juste devant moi j'avais un proprio de A5 qui vait le même soucis.

Bon j'ai récupéré ma voiture. Tout c'est passé comme je l'espérais. Tarif respecté, nettoyage de la voiture intérieur de la voiture (extérieur était déjà propre) accueil chaleureux et décontracté. Pendant mon petit tours dans le showroom, un vendeur est venue à ma rencontre sans faire de forcing ou préjuge sur un jeune qui tourne au tour une RS5 à 125 000 que je pourrais pas me payer. Bref rien à dire, j'y retournerais sans soucis.

Bon j'ai eu le temps de le faire, et au final, j'ai démonté toute la garniture arrière coté trappe à essence dans le coffre pour rien il n'y as absolument aucun accès par là. Du coup je me suis dis qu'audi avait surement raison, et qu'il fallait tirer sur la trappes et surement qu'elle allait casser. Bah pas du tout en fête j'ai pris une pince et j'ai tiré la trappe dans l'accès du téton d'un coup sec et elle est venue toute seule Bien entendu avant de tiré enlever le bouchon de la trappe . Après faut juste se faire un maximum de place en la pivotant pour accédé à 2 vis torx pour enlever le bloc/verrou De-clipser la connexion avec les fils bleue et j'ai même pas pris la peine de changer le fils rouge de sécurité je l'ai récupérer pour le mettre sur le nouveau bloc. J'ai passer 15 min maxi c'est super simple. Si c'est une prestation à 200euro en concession je veux bien ouvrir un garage

Il y aura pas de malus, mais l'information indiqué sur le relevé d'information. Si pas de changement d'assurance pendant 3/4 ans il y aura pas de soucis mais si changement de véhicule ou changement de compagnie d'assurance la cotisation mensuel va grimpé.

Salut à tous Quelqu'un as déjà eu à faire à la concession De l’écluse à Dreux 27. Je déposé à la voiture Jeudi pour l'entretien des 120 000 kms. Je vous ferais un retour.

Petit retour de ma part pour cette concession. Alors plutôt mitigé pour le coup. J'ai demandé un devis pour la révision des 120 000 kms de mon A6 3.0 TFSI. Avec la plaque d'immatriculation ils ont vu l'historique complet et au vue de l'historique à préconisé plusieurs choses. Donc ça c'est le bon point parce qu'il regarde en détail au lieux de se fiée juste au kilométrage simplement sans vérifier les doublons. Par contre ils comptes plusieurs choses alors qu'il n'y aurait pas forcement besoin. Par exemple le liquide de frein (préconisé tout les 2 ans) (derniers fois effectuer en 2014) à prévoir du coup = 109 euro Un peu cher pour un changement de liquide de frein, et après vérification avec mon mécano perso (multimarque) un coup de testeur pour vérifier le taux d'humidité dans le liquide de frein et verdict liquide de frein nickel. Pas besoin de le remplacer. Remplacement du filtre à air (supprimé j'ai un K&N) = Si j'avais pas posé la question sur le remplacement ou non je pense qu'il serait passer. Remplacement des bougies (pourtant pas indiqué dans la révision des 60 000 km) = Mais surement parce que c'est pas indiqué sur celle des 90 000 kms (surement oublié...) Donc le tarif de base était (services entretien 60 000km = 615€ + 396 € pour le Stronic) = 1011€ et il me donner avec tout les suppléments 1350€. Je demande un devis écrit...pas possible il m'entour les tarifs sur une brochure tarifaire 2018 c'est tout. J'ai l'impression qu'il gonfle un peu la note. Je vais vérifier en détail toutes les factures pour vérifier si il y a pas des doublons qui aurait été oublier dans l'historique. Mais de toutes manières le Rdv est pris chez Audi Dreux l'écluse = ou le tarif est déjà de base moins cher. (services entretien 60 000 km = 503 € + 370€ pour la Stronic ) = 873€ et plus simple niveau trajet.

J'avoue j'ai pas pensé à prendre une option comme ça sur nos voitures c'est plus que recommander vu les prix des réparations dés qu'il y as un soucis.

Vaut mieux le faire soit même il change la trappe eux également alors. Il prenne pas le temps de le déposé. En même temps vu le taux horaire.... Je vais le faire cette semaines moi.

Bon retour du ski cette semaines. J'avais quand même récupérer une paire de chaussette par sécurité. Mais j'ai eu l'occasion de testé l'efficacité du Quattro. La voiture était garé en sous sols, l'entrée de la porte du garage sans neige. Et directe facilement entre 5 et 10 cm de fraîche. Plusieurs voitures était sorti, toutes en pneus neiges et chaîne. J'étais pas convaincu de monté tout de même, et pourtant elle est monté sans soucis, aucun témoin d'ESP allumé.

Elle ressemble a quoi tes jantes 18? si tu les vends envoie moi un MP.

J’espère qu'il la remonte un peu pour rouler sinon il risque de resté bloqué sur les dos d’âne Mais c'est vrai que ça en impose quand je vois la mienne en châssis sport et ressort eibach -3.5cm j'aimerais encore plus bas

L'équivalent au chaîne Trak du coup c'est pour quelle monte de pneus sur la tienne?

C'est ce qui mets arrivé les 7 saisons avant avec mon alfa Q4 et pourtant pneus été ou hiver elle est monté sans encombre en station. Donc juste pour la sécurité je vais mettre des chaussettes. Sauf si j'arrive à faire une échange de mes chaines TRAK214 contre des TRAK216 j'aurais une paire de chaîne. Tu as mis quoi comme chaines? pas trop galère à monté? tu les loue pas par hasard?

Ton deuxièmes liens, j'ai regardé un peu les avis. Mais le plastique n'est pas résistant il s'arrache très vite. Je vais resté sur des simples chaussettes pour cette fois çi les trak214 que j'avais payer +300€ et non utilisé 7 ans d'affilé ma calmé. D'ailleurs elles sont à vendre si vous avez a tailles de jantes qui correspond. ( ou eventuellement échange contre des chaines pour du 255/30/21) 13" : 205/13 205/80/13 14" : 195/14 195/80/14 205/75/14 215/70/14 255/60/14 15" : 175/15 175/80/15 185/75/15 215/65/15 235/60/15 285/50/15 16" : 165/16 165/80/16 175/75/16 195/65/16 215/60/16 235/55/16 255/50/16 17" : 215/55/17 235/50/17 255/45/17 265/45/17 285/40/17 295/40/17 335/35/17 18" : 195/55/18 205/50/18 265/40/18 295/35/18 19" : 205/45/19 225/40/19 235/40/19 265/35/19 305/30/19 20" : 225/35/20 235/35/20 265/30/20 275/30/20 315/25/20 325/25/20 21" : 275/25/21

Bah pourtant les 8.5x20 et42 (rotor d'origine que j'avais) passait sans soucis (même étrier que la bi-tdi) sur le 3.0 tfsi. Et j'avais pas l'impression qu'elle passait super prêt de l'étrier.

J'ai les même mais pour l'été et j'avoue que je pensais pas que 245/30 passerait. l'effet flans tendu est un peu plus accentué quand 255/30 (ma monte actuelle) C'est pas dégueux avec le cache moyeux noirs

Moi je suis passez par GTOptimisation que je connais bien c'est lui qui as reprogrammé mon Alfa qui à 450 000KM au compteurs sans encombre. C'est une reprogrammation générique (300€), pour l'instant je vais resté comme ça et dés que DLP performance aura les protocoles pour lire ma voiture je repasserait chez lui pour passer en Flexfuel (c'est 650€) chez lui et connait bien les VAG.

Oui je sais même KSF motorsport proposait pareil (460CH). Mais le prix pour la reprogrammation est prohibitif je trouve pour une reprog (1000€) A l'éthanol on peux sortir un peu plus, j'ai vu plusieurs S5 S4 (même moteurs) sortir 480ch à l'éthanol.

J'ai pas encore pris le temps de le changer, mais j'ai trouve une technique pour que ça bug nettement moins. J'ai fermé la voiture avec la clef, je pousse sur la trappe et en même temps de déverrouille (on s'en la vibration dans la trappe) et je relâché. Comme ça elle s'est ouverte du premier coup. Pour ceux qui l'on pas encore changer on reste bloqué sa évitera de péter un câble .

Tu passe par qui? bisarre ton histoire pour le code. Moi j'ai eu un soucis avec un reprogrammateur qui n'arrivait pas à la lire (simos 8.5°) il avait pas les protocoles pour le lire. Mais maintenant c'est bon, je suis passez par quelqu'un d'autre. Du coup comme on t'as annoncé 400ch reprogrammation seul (moi 430ch avec la poulie du compressor CTS). C'est quoi son tarif pour ta carto Flexfuel E85?