Jo_Ru_Mk

+1 avec nico152 faire jouer la concurence entre les concess mais aussi les constructeurs.

Il reste toujours la solution des mandataires sérieux. Il y a plusieurs post sur le sujet mais je trouve plus. La remise est alors de 12% et la voiture est d'origine française.

:malelovies: Féllicitations!!!! et bon plaisir au volant!!

Ah le comparo M3/RS4!!! Il ne faut pas comparer la M3 csl avec une m3 e92 ou une RS4, cette voiture est en effet beaucoup plus légère mais est surtout équipée de michelin pilot sport cup qui sont des pneus ultra performant et trés peu adapté à la conduite quotidienne. Ces pneus expliquent en (grande) partie le chrono de 7.50 min sur le ring. A hockenheim, CSL en 1.13,5 min et E92 en 1.14,3 min (contre 1.16,5 min pour la M3 E46 et 1.15,4 min pour la RS4). Pour la question du poids, je trouve normal qu'il n'y ait qu'une faible différence entre une 2RM et une 4RM: dites-moi si je me trompes mais tout ce qu'il y a de plus sur une 4RM c'est 2 cardans à l'avant (grossièrement).

Effectivement choix difficile! J'ai voté 997 turbo même si la F430 doit etre plus sensationnelle!

+1 avec alainkikoul68: diminuer le poids c'est la voie royale! La preuve avec lambo et ferrari qui sortent des versions de plus en plus légère!

Tout ce que je sais pour l'instant c'est qu'elle dispose de la prépa à 300ch et 550 Nm...Je vous en dirais plus vendredi sur le reste de la prépa (freins jantes pneus etc...). Et je préfère de loin sport auto outre-Rhin que le français car justement il ne dénigre pas une voiture juste parce qu'elle fonctionne au gazole. Ils établissent des scores en fonction du 0-100km/h, freinage, essai sur cicuit, slalom, rapport prix/puissance etc et il n'est pas rare de voir des diesel ou meme des voitures sous-motorisée avec des meilleurs scores que bon nombres de sportives ou considérées comme telle. Ce ne sont pas de simples mesures d'acceleration en ligne droite qui ne reflète pas le potentiel de l'auto. Et les chronos sur circuit sont là pour le prouver. Je trouve que l'A5 est une superbe voiture et performante même en diesel la preuve une fois préparée, ce qui est bien dans l'air du temps: des grosse perfs pour une conso raisonnable et donc moins d'emissions de CO2 (luttons contre le réchauffement!!). Et je suis sur qu'elle peut suivre une S5...Quant on voit une S4 en 1.19,1 min... Voila MTM prouve q'un diesel peut etre efficace et performant.

C'est clair!! Par contre au niveau des perfs brutes (acceleration) je pense que suivre une vanquish ou une maserati risque d'etre difficile!

M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E! J'en ai vu une chez BMW Nancy couleur silverstone et 18p et je dois dire que c'est bien plus bestial en réalité qu'en photo! Pour le comparo M3 e92/RS4, les chronos à hockenheim sont respectivement 1.14,3 min et 1.15,4 min. Avantage M3, comme à l'époque des e46 et B5...

Voila dans le numero d'octobre de Sport-Auto allemand, il y a le test de l'audi A5 3.0 tdi préparée par MTM Résultat: C'est le diesel le plus rapide sur le circuit d'hockenheim avec un temps de 1.17,6 min testé par leurs soins!!! A titre de comparaison une S3 TFSI tourne en 1.17,5 min, une Vanquish en 1.16,9 min, une Maserati coupé cambiocorsa en 1.17,5 min, une 350Z en 1.18,7 min ou encore 1.17,8 min pour une 335i coupé!!! M-T-M :eldiablo:

La tva allemande est de 19% (=Mwst) contre 19.6% en France. Donc je pense que la différence de prix sera minime et si en plus tu peux négocier une remise c'est tout bénef. Et avec de l'origine, tu sais ce que tu as, c'est pas des réplicas de chez pas où.

Exact Sport-auto! Désolé j'avais pas fait attention :bien:

Il y a aussi la traction boite méca :eldiablo: mais niveau motricité... <_<

Chrono nordschleife nurburgring : S3 8L 210CH : 8.41 min Civic type R (01') : 8.47 min Cooper S works : 8.55 min Mégane trophy : 8.38 min GTI V dsg : 8.53 min IV R32 : 8.37 min V R32 : 8.52 min. Toujours est-il que la plus performante et efficace des compactes "sportives", c'est la S3 TFSI!

@Bling : je suis d'accord avec toi, la dsg est moins résistante que la boite méca. Comme je le dis plus haut, les grands préparateurs limitent le couple sur dsg à 380 Nm contre 410/420 Nm avec boite méca, soit une différence de 3-4 mkg. Cette différence (je ne suis pas sur qu'elle influence les perfs brutes et même les reprises...) est largement compensée par la célérité de la boite dsg. Et quand il y a reprog, le gain de puissance est identique, quelque soit le type de boite, c'est juste le couple qui est limité. Conclusion: prépa ou pas, sur un modèle identique à puissance identique, la dsg sera plus performante, mais au détriment des sensations.

Oui c'est la bonne taille et tu peux la rabaisser ensuite c'est mieux :eldiablo:

Le magazine Sort-auto allemand teste les voitures sur le circuit d'Hockenheim; verdict : S3 8L 210 Ch : 1.20,9min S3 8P 2.0T : 1.17,5min Mégane R26 : 1.18,6min V R32 méca : 1.19,4min Voila!

D'origine, une A3 S-tronic sera plus efficace q'une A3 méca du fait de la rapidité des passages de rapports (je parle de traction) mais qui lisse les sensations au volant (absence d'à-coups). Alors avec environ 20-30% de puissance en plus, la différence sera toujours la même. J'ai roulé en A4 tdi 110 chipée avec aussi 30% de puissance en plus et je peux te dire qu'au niveau sensation, c'est tout bénef tout comme l'agrément. Avec la reprog, un véhicule est métamorphosé, c'est le jour et la nuit.

Si la reprog est pas faite chez un bouffon, stronic ou méca, c'est pareil. Et puis c'est pas 3 mkg qui vont changer les sensations ou faire gagne 5 secondes au 1000m DA.

Une reprog sur boite dsg donne toujours la meme puissance, mais ce sera le couple qui sera limité. Par exemple MTM et OETTINGER limite le couple à 390 Nm sur dsg (contre 420 Nm en boite méca donc c'est rien comme différence au niveau des perfs).

C'est sur blanc ca passera mieux pour la revente...mais ca fait ambulance je trouve (c'est mon avis), donc +1 pour ORANGE meme si blanc avec jantes noir/polie c'est :malelovies:

En 7.5 ET 56 je pense dans les 400 euros voire plus...A vérifier!

Tout dépend de la largeur de la jante. 8.5" ET 35 c'est bon, 8" ET 45 aussi. Aprés 8" ET 35 je sais pas. D'aprés le calcul de déport, si on prend la jante d'origine 7.5 ET 56, le 8" ET 35 dépasse de 2.7cm par rapport à ces dernières...Compte 1cm en moins pour du 8" ET 35.

V6 biturbo...pourquoi pas...Si l'objectif est d'abaisser les émissions de CO2, c'est plausible plutot q'un gros V8 gourmand (moins de poids donc moins de conso). Tant que ca fai plus de 400ch...

Bonjour à tous! Voila je voulais savoir si l'audi A3 bénéficira d'une évo moteur du 2.0T (par exemple avec 220ch comme sur les A4 ou 230ch sur la golf gti ed30) comme avec le 1.8T à son époque (150 et 180ch).