steph power

Oui il est à l'envers, je continue a dire que ce rabat sert pour le pare chocs et non pour les sièges, après on est libre de l utiliser comme on veut mais comme tu l'as remarqué, rien ne retient ce rabat quand tu le places sur le dossier des sièges.

@guigui84 Oui surtout que la 184cv sera en Quattro, si j'ai bien tout compris, soit 1500€ de plus à rajouter au surcoût 150cv-->184cv :(

Ce dernier rabat ne sert pas a protéger les dossiers des sièges, il sert à protéger ton seuil de chargement et la peinture de ton pare chocs. On gros tu l'a mis à l'envers

Oups, m'en souvient plus, désolé pour le doublon de réponse :)

C est malheureux, mais si tu compares toujours ton ex GTD a ton actuel A3, tu seras toujours déçu par ses performances. Elles n'ont tout simplement pas la même physionomie, la Golf est typée sport, d'ailleurs c'est sa vocation de diesel sportif, alors que la A3 est plus typée routière avec de petites prétentions sportives avec ses 150cv. Et puis comme tu l'as remarqué, la puissance fiscale est plus importante sur la Golf parce que la boîte de vitesses de la GTD possède des rapports plus courts donc plus sport alors que la A3 est équipée donc boîte bien plus longue, surtout sur les rapports 5 et 6. Et oui, la boîte de vitesses rentre aussi en ligne de compte dans le calcul... Par contre mettre une puce chez ton CC ne va pas te faire gagner grand chose, je l'avais fait sur une Beetle et j'avais été grandement déçu. La seule solution, pour moi, reste la reprog et je pense que mon A3 y passera, après c'est a toi de voir...

pas sur la notre, on a les xénon avec les leds qui encadrent l'optique :malelovies: et il faudrait qu'un spécialiste VW passe par ici, mais je crois que les nouveaux modèle ont les DRL dans les optiques phares. Sinon, oui je pense comme toi, les DRL dans les anti brouillard, ce n'est pas la meilleur idée que VW à pu avoir.

Pour le glastint, c'est garantie 10 ans donc en cas de soucis je repasse directement chez eux. il y a beaucoup de centre qui proposent des vitres teintées et se ne sont pas tous des centres glastint pour mon Q5 c'était un TDI et pour parler conso, j'ai gagné entre 0.5 et 0.75 L/100. en conservant la même conduite. Je pense que la A3 passera également entre les mains du sorcier Belge tellement j'ai été conquis par son travail. (je n'ai pas d'actions chez lui, mais quand les choses vont bien, il faut le dire aussi)

Je crois qu'il y a une certaine méconnaissance des reprogrammations par ici. À l'époque sur mon Q5 je l'avais fait chez RSQuattro, il me l'avait fait passer de 170 poneys à 215 chevaux mais c'est surtout pour le couple que la reprog a été utile, je voulais plus de reprise en dessous des 2000 tours et RSQuattro avait reprogrammé la voiture comme je le voulais, le jour et la nuit en fait. Ensuite ça n'a été que du bonheur avoir un moteur et une cartographie personnalisée à ce point, je ne pensais même pas que c'était possible. Après c'est comme tout, reprog ou pas, le bourrin qui ne respecte pas les temps de chauffe ou qui tape les rapports en zone rouge, je ne donne pas cher de son moteur. Pour la revente, j'ai tout de suite dis que le Q5 était passé chez RS et ça m'a plutôt servi (mon acheteur venait de chez BM et avait peur d'avoir un moteur placide) Son actuel conducteur est également sur le forum, le Q5 doit avoir dans les 80000kms et a ce jour il roule sans problèmes. D'ailleurs si son propriétaire passe par la j'aimerai bien qu'il vous en parle.

+1 avec pacpac . Audi avec options sinon mieux vaut prendre une marque généraliste avec le top en option

Vous êtes dur avec cette classe A, elle n'est tout de même pas si vilaine que ca. Bon OK, c'est pas pour elle que j'ai craqué mais au moins elle a le mérite de faire parler d'elle et oui elle se vend bien. J'ai du mal aussi avec l'arrière et l'intérieure de la voiture mais j'aime bien la face avant bien plus dynamique que nos A3. En tout cas elle laisse certainement moins indifférent que la A3 ou série 1 ce qui pour Mercedes est déjà une belle réussite

Vraiment magnifique dans cette configuration, merci pour les photos et bonne route avec ton précieux ;)

:spanking: :sportif: aie aie, pas taper.... Bon allez j'en rajoute une, qui dit réservoir plus petit, dit moins encombrant donc moins lourd... et comme de nos jours les réservoirs sont en plastique et que le plastique=pétrole ça fait toujours une économie de plus pour VAG sur cette plateforme MQB prévue pour le quatre marques de groupe :boulett: :bigsmile:

Tu as combien de kms avec ton A3? Tu as roulé avec le régulateur pendant ton rodage? Ça peut malheureusement être une cause de ta surconso actuelle

Tout a fait d'accord avec toi, après on peut voir le problème autrement, plus on embarque de carburant, plus la voiture est lourde et plus elle est lourde, plus elle consomme ;)

30000 ou 2 ans aussi pour un TDI 150

Je ne sais pas de quelle voiture tu parles mais oui, toutes les voitures neuves vendues en France, sont équipées de feux de jour, après l'histoire de dire que la police arrête les voitures qui en ont en pensant que c'est des anti brouillards, je ne sais pas d'ou tu tiens cette info, mais franchement je n'y crois pas une seconde...

Pour moi, ma conso est dans ma signature, en fait tout dépend aussi des conditions climatiques, avec du vent de face, je prends 1L/100

Pareil pour moi sur des arrêts courts, je garde le pied sur l'embrayage mais pour les autres je l'utilise

Oui ok Jocker, c'est exactement ce que j'ai sur la mienne et je trouve le système plutôt bien pensé, les coupures et redémarrage moteur se font en douceur, rien de bien négatif en fait, mais encore une fois, si quelqu'un pouvait me dire ce qu'il y'a de si mauvais sur ce système, je suis preneur d'infos. @Guigui84 pourquoi dis tu que l'on ne gagne rien en conso? Si le moteur ne tourne plus, la conso est à 0, bien sur il ne faut pas non plus utiliser du stop and start toutes les 10secondes sinon ok les relances effaceront le côté positif du système. Il y a eu des comparaisons chiffrées du avec et sans ?

+1 Mais je l'avoue, il faut vraiment aimer la musique et surtout les niveaux sonores élevés pour apprécier le B&O, par contre pour écouter RTL ou EUROPE1 le système d'origine est largement suffisant

Mais c'est quoi qui est ch... sur ce système, j'ai peut être loupé un truc et j'aimerai bien savoir.

Tu peux régler aussi les basses avec le B&O sans problèmes

J'ai le B&O et je ne le regrette pas du tout, ce que j'aime avec cette option c'est de pouvoir pousser les watts sans que la qualité sonore en soit perturbé, même à très haut niveau il n'y a aucun grésillements, aucun bruits parasites. Je ne pense pas que, le pourtant déjà très bon audi Sound système, puisse en faire autant. Il faut bien justifier le prix de l'option ;) Ensuite, tout dépend des priorités de chacun, pour ma part entre le B&O et le toit ouvrant, je ne me pose pas la question, je prends le B&O

C'est la première fois que je l'ai sur une voiture et perso il ne me gêne pas plus que ça, c'est quoi qui vous dérange le plus?

Oui , moi j'aimerai bien avoir tes impressions