steph power

Alors déjà des commandes de S3 c'est pas banal, mais la tienne est en plus joliment optionée. Félicitations et bon courage pour l'attente. Bon choix de couleur aussi, j'ai déjà hâte de la voir en photos ;)

Tu as raison, et puis de toute façon ton A1 est déjà fort belle avec ses petites modifs qui vont bien, alors pourquoi la lacher si vite :ripeer: . J'avais hésité entre la A1 et la A3 et finalement j'ai pris la A3. (comme on peut le voir :bigsmile:) Sinon ça aurait été une A1 2.0 TDI 143cv mais j'ai eu peur d'une revente compliqué a cause du "gros"2.0L pour la petite A1... Aller je vous mets encore deux photos en milieu industriel, je vais chercher d'autres endroits un peu plus vert

:race:

Merci pour vos commentaires, désolé MIB, si tu as peur de craquer pour la A3 alors oui on ne pourra jamais se rencontrer lol... Pour l'entretien, je dis merci à polisseuse Orbitale Krauss et aussi à la gamme de produits gloss it ça aide beaucoup pour avoir un beau rendu sur les photos ;) Bon aller je vais ressortir mon APN, je vais essayer de vous faire d'autres photos...

...mais après dieu que c'est bon..... :rolleyes:

thanks :bien:

une autre en couleur

Aller une petite photo comme ça au passage :ap:

félicitations et bienvenu parmis nous. Plutôt que de parler de petite config, je dirai qu'elle est sobre et classe. Comme quoi, pas la peine de se perdre dans la liste des options grande comme le bras pour avoir une belle A3. J'aime bien tes photos aussi, ça mets bien en valeur l'auto.

450nm !!!! Je veux bien te croire que ça marche pas mal. C'est peu de le dire que tu dois sentir comme une légère poussée quand tu joues un peu avec la pédale de droite :)

Reste a voir ce que la S-Tronic est capable d'encaisser comme couple car il ne faut pas oublier qu'une boîte Manu reste pour le moment, la seule boite capable d'encaisser comme dans mon cas 100nm de couple en plus. Et je peux te dire que quand le couple maxi est atteind (entre 2160 et 2720 t/min) ça pousse très très fort. Tout comme la délivrance de ce couple qui maintenant se fait beaucoup plus violemment. Pour les news photos un peu de patience, j'en ai des toutes fraîches qu'il faut que je transfert sur mon ordi. ;)

Les feed back sur RS Quattro sont plus que positifs, chez eux pas de place à la demi mesure, ce n'est pas pour rien qu'il sont présent depuis 17 ans dans ce domaine, en général, les rigolos ne tiennent pas autant de temps. Et comme on dit si bien, on peut tromper 1000 personnes 1 fois mais pas 1000 fois une personne... En général ceux qui ont testé les talents de cette équipe y reviennent rien que pour leur passion de la voiture ça vaut déjà le coût du déplacement. Pour tes + de 7 litres ça paraît beaucoup au premier abord, reste à voir ton type de routes et ton style de conduite. Pour ma conso, rien de plus simple il suffit de cliquer sur l'icône spritmonitor dans ma signature et tu verras l'évolution. En ce moment c'est clair que je ne cherche pas l'économie, d'ailleurs je roule quasi tout le temps en mode dynamique mais malgré tout j'arrive assez souvent ( sur des parcours de +de 30 kms) a redescendre sous les 5,0 litres. J'utilise pas mal l'inertie de la voiture en la lançant avec de franches accélérations (merci les 420nm de couple)puis après je la laisse rouler sur son élan sans accélérer, conso instantanée ODB a 0, ce qui permet d'obtenir une belle conso toute petite, a peine plus qu'un 1600 TDI 105cv...

De rien. Si en plus c'est pas loin de chez toi alors n'hésite pas a y faire un saut, rien que pour discuter ça vaut déjà largement le détour. En plus tu y verras une collection de M3 E30 purement magnifique et si en plus Youry est présent.... Alors la c'est le graal car que dire de sa A6 Avant, on aime ou aime pas, mais le travail réalisé dessus est impressionnant. Quand j'ai fait poser le boîtier, j'avais 5000kms. Tout juste bon après la période des pépins de jeunesse qui apparaissent en général avant ce kilométrage. Et puis le passage au banc à confirmé que mon moteur été déjà bien rodé puis qu'il sortait plus que ses chevaux et couple annoncés d'origine.

Purée tes photos Karex, je ne m'en lasse pas, tu as raisons pour les jantes, elles lui vont bien et puis elle me font penser à des jantes que j'avais sur une A3 8L en 16". Continue à nous faire rêver avec tes paysages toujours a couper le souffle, j'aimerai bien prendre la mienne avec de telles vues ;)

La société RS Quattro est située dans l'enceinte de Power Plus Engineerings rue Émile Pathé pour être précis. Pour la S-Tronic, je pense qu'il faut voir le couple maxi qu'elle est capable de prendre. Moi sur une manu on a réussit à mettre 420nm alors que le 184tdi d'origine chez Audi sort avec 380nm équipé de la S-Tronic. Donc à voir avec les tolérances constructeurs. Pour le branchement débranchement, rien de plus simple, le boîtier reste accessible et l'opération ce fait en 5 min chrono Pour le prix, je te l'envoie en MP, en sachant que tu fais 2 passages aux bancs, un pour voir si ton moteur a ses chevaux/couple ( bien utile pour detecter des défaillances style FAP bouché ou debimetre encrassé) et un second pour valider les gains. Ensuite, tu réalises un essai routier pour confirmer que les chiffres annoncés ne sont pas la pour faire beaux mais qu'ils se retrouvent bel et bien sous le capot. Voilà j'espère avoir répondu à tes questions.

Pas mal du tout ton intérieur, très classe dans cette couleur, j'aime bien aussi les inserts alu sur la planche de bord Sinon pour moi les photos c'est Canon 500D ;)

Oui pas mal du tout, tu verras ta conso baissera encore vers les 5000kms par contre pendant le rodage(3000 premiers km) évite le régulateur et préfère rouler entre 2000 et 3000 t/min, c'est juste pour éviter d'endormir ton TDI.

Je confirme, plus cher chez Audi et en plus, Audi ne propose pas toute la gamme d' assombrissement comme en centre Glastint. Le mieux est de faire un devis et de comparer les deux offres, mais pour ma part le travail à été fait chez Glastint facturé dans les 350€ ( promo TVA offerte) alors que chez Audi c'était 500€... Le choix est vite fait ;) À voir donc si ta CC Audi se gave comme la mienne.

oui, mais dans ce cas c'est ta buté d'embrayage qui souffre puisque tu gardes en permanence l'embrayage en position débrayé.

Je pense que l'on parle ici du mode roue libre couplé uniquement aux boites automatiques style S-Tronic, qui en mode efficience se met en roue libre donc sans rapport engagé dans la boite. Je ne l'ai jamais testé mais il y a fort à parier que le rapport se réenclanche des que l'on appui sur les freins pour retrouver les effets du frein moteur.

Excellente cette photo avec l'antenne aileron de requin et la mer en arrière plan ;) difficile de trouver un cadre plus beau pour mettre en valeur la voiture

Salut Karex, Félicitations pour ton A3, encore une très belle config comme tu sais toujours les concocter. Et puis les photos.... Juste magnifique on se croirait dans une brochure pub Audi ;) Profite bien de ta nouvelle acquisition.

pour avoir la correspondance des codes options qui figurent sur le livret de bord je vous conseille de télécharger l'appli MACO lite sur Ipad. Cette appli vous permet de controler tous les codes options des voitures du groupe VAG. Bien utile en post livraison en cas de doute sur une option ou alors controler une VAG que l'on voudrait acheter d'occasion ;)

c'est tout de même bien dommage qu'il y ait une sorte de flou dans la législation européenne à ce sujet puisque en Allemagne le TUV homologue ce genre de modif avec la mention "véhicule dont la puissance a été majoré". Pour le reste de l'europe et notamment les Français, il faut faire passer la voiture a la DRIRE pour faire la modif carte grise afin de pouvoir le signaler ensuite à son assureur. Mais la démarche étant fastidieuse, couteuse et surtout sans fin, personne ne passe par ce chemin car en plus il faut que le constructeur fournisse un certificat de conformité, chose qu'il ne fait jamais. Alors, OUI, une reprog ou un boitier reste donc prohibé sur route ouverte en France tant que l'harmonisation entre pays ne sera pas prononcée. Dans mon post je cherchais juste a vous faire partager mon expérience dans ce domaine et accessoirement parler des gains obtenus en perf/conso mais je vois que ça part dans tous les sens, tout le monde y va de sa petite supposition mais rien de concret en fait sur les condamnations rendues. Ce que je cherchais ce n'était que des cas concrets ou il y a eu condamnation d'un automobiliste a cause de son boitier car je reste, certainement à tord, persuadé que l'expert ne cherchera pas de boitier mais cherchera juste a savoir si oui ou non la voiture est économiquement réparable. Exemple, le cas des motards ou juste le fait de modifier l’échappement ou le bridage (100cv en France) entraînerait de ce fait la nullité du contrat d'assurance. Certes dans la théorie OUI, mais dans la pratique NON... Malgré mes recherches, je n'ai jamais trouvé de faits concrets. Donc pour finir, j'en resterai là avec mon histoire de boitier car je veux continuer à partager ma passion de la marque avec ceux qui le veulent. Ps : merci aux forumistes qui m'ont contacté par MP pour avoir des infos puisqu'en public c'était relativement compliqué.

Pour la durée de vie, pas de soucis car garantie soit 5 ou 10 ans en fonction des types de films choisis. (avec utilisation normale bien sûre) pour l'entretien, je n'utilise pas de produits spécial, juste un bonne serviette micro fibre en 500g/m² pour essuyer les traces de doigts ou de coude sur le film, si les taches ou traces sont tenaces, j'humidifie un peu la micro fibre tout simplement.