steph power

Il y a comme un problème sur tes photos car elles ont été prises au même kilométrage (140) donc tu as du afficher sur l'ODB la conso moyenne du trajet qui se remet a 0 après 4h d'arrêt(1) et la conso moyenne générale de la voiture qui ne se remet a 0 que par une action manuelle (2) quoi qu'il en soit, le COD à l'air de fonctionner sur la tienne. Tu verras quand tu auras plus de kms pour affiner ta conso

Euh désolé de faire mon lourdeau mais est ce que tu pourrais nous remettre le lien de ton câble STP tho tokio. j'imagine qu'il doit être sur une des 6 pages mais j'ai la flemme de le retrouver.

Pour ma part je trouve, que les réglages sont assez simples mêmes si j'aurai aussi préféré pouvoir affiner encore un peu plus. Je pense que Audi et B&O ont du faire des compromis pour que les réglages soient le plus facile pour le grand public. Par contre tho tokio, avec les aigus a fond ça doit péter les oreilles non? tout dépend du style de musique que tu écoutes, tu vas me dire. Pour ma part, j'ai mis 3/4 de basse et 2/3 d'aigus. Faut dire aussi que je ne suis pas trop du style à écouter du hip hop rap à toc dans la A3 :ripeer: :ph34r: :ninja:

Ok, je comprends mieux la provenance de la tienne, en leasing, oui au lux ça marche très fort, il y a une grosse concurence des marques premium et BMW fait tres fort sur les remises pour les leasers. Pour les VW je confirme, mieux vaut aller en France car tout est en option de l'autre côté de la frontière. J'ai aussi une polo Sportline a la maison, on a essayé au lux mais en remettant tous les équipements français de la série Sportline + les options choisies et la TVA française on était au dessus des tarifs de chez VW France.

Je pense que mickey13 parle pour la belgique, car chez nous en France, il y a une sacrée différence.

+1000 Si ta réflexion et plus orientée vers le côté sécurité alors OUI prends les xénons, ça fait presque 10 ans que mes Audi en sont équipées et il n'y a pas photos entre les halogènes et les xénons en vision de nuit, les xénons sont nettement au dessus. Par contre ma voiture de fonction est en phares halogènes et la c'est pas la joie a chaque fois que je dois rouler de nuit je vois la différence, sur autoroute c'est presque dangereux, enfin c'est mon avis. Après pour le côté esthétique, la c'est un peu la cerise sur le gâteau avec le bandeau Led qui vient apporter un joli regard statutaire qui apporte la touche premium.

Au fait gano, c'est de lux ville ou ailleurs, car j'étais passé les voir (luxembourg ville)pour une A6 avant et ils en avaient clairement rien a taper de moi, je ne les intéressais que si je la prenais en leasing. En gros si tu es banquier et que tu as eu un gros bonus, ou une bonne enveloppe pour ta voiture de fonction, la c'est bon. Mais si tu l'achètes en nom propre, là il m'ont dit clairement qu'ils n'arriveraient à me faire des conditions qui soient plus avantageuses qu'en France.!!!!

Oui, j'ai vu le reportage sur turbo, pas mal du tout en effet, il faut dire aussi que dans la A6, Audi et B&O sont allés loin dans le développement. À plus de 7000€ l'option vaut mieux avoir le top du top. Ren que dans la A3 le B&O fait des merveilles, même à des niveaux sonores faibles, le son est déjà très bon tout en restant très clair sur les hauts niveaux, le top quoi...

Elle devrait même être de série a partir du niveau S-Line... Audi et ses pingreries j'vous jure. :(

Salut gano, oui du 57 aussi, tu as commandé ou ton A3? Thionville ou Metz?

Félicitations et bienvenue p´tit lorrain. Bon courage pour l'attente ;)

+1 pour les contrôle qualité, j'ai l.impression qu'il y a une différence entre les belles images de marketing que l'on nous balancent pour nous vendre du rêve et la réalité, c'est tout de même dingue de ne pas voir qu'il manque un comodo. A croire qu'il a disparu en post fabrication parce que la, après tous les contrôles fait sur la voiture au moment de sa fabrication ça fait gros quand même.

Pas de soucis de pollution de topic, on parle voiture ici, donc mêmes les discutions A1 vs A3 ont leur place.;) J'ai eu pour ma part une 8L ambiente suivie d'une 8P ambition luxe. Et bien pour moi la 8P était inférieure a la 8L dans le choix des matériaux et dans la finition globale. Je m'explique dans la 8L vous aviez de très jolis œillets dans le coffre pour arrimer des sacs, alors que dans la 8L c'est des vulgaires crochets soudés au châssis, certains plastiques sonnent fortement le creux, je pense notamment aux reposes genoux de la console centrale, idem pour les plastiques d'intérieur de porte avec des plastiques moins valorisants et disparition de la très utile trappe vide poche sur les 3 portes. Autre attention qui a complètement disparue, la roue de secours de la 8L était une vrai roue en Alu. Bien pratique en cas de touchette ça faisait un bonus. Alors oui je trouve normal que les gens qui sont passés de la 8P a la A1 aient préférés cette dernière car oui, depuis le lancement de la A1, Audi est revenu à des standard de qualité digne de se nom et la 8V est bien la pour le confirmer car venant d'un Q5, je n'ai absolument pas l'impression de rouler dans une "petite" voiture de gamme moyenne, bien au contraire, elle n'a rien a envier à ses grandes sœur ;)

Un chouilla petit et j'ai été échaudé par les petits problèmes de rossignols et compagnie que certains ont dans leur A1. On les a aussi dans notre polo 6r (même châssis que la A1) alors une ça va, car côté polo l'addition reste contenu, mais ma config de A1 m'amenait vers les 34000€ donc pas moyen qu'il y ait le moindre bruit.

C'est vrai qu'elle est sympa cette A1, même très sympa. J'ai même failli en prendre une mais j'ai préfèré me diriger vers la A3 8V, un peu par goût pour la nouveauté et aussi parce que j'avais eu la 8L et 8P alors je me suis dis pourquoi pas prendre la new A3 pour comparer.

En laissant le pied appuyé sur la pédale d'embrayage, c'est la butée et le mécanisme que l'on use. la garniture d'embrayage s'use en le faisant patiner sur le volant moteur. se sont deux choses bien différentes qu'il faut dissocier l'un va s'user à l’arrêt : pédale d'embrayage au plancher l'autre en roulant : démarrage en côte difficile ou patinage exagéré du disque aux démarrages. N'oublions pas non plus que les moteurs modernes ont de plus en plus de couple et que les boites de vitesses doivent transmettre le couple aux roues. le seul organe entre les deux reste l'embrayage qui a lui tout seul doit assurer la liaison entre le moteur et la boite et accessoirement encaisser les excès de fouges du conducteur, alors par pitié lorsque la voiture est a l'arrêt laisser le se reposer un peu svp. vue éclatée d'un embrayage

Merci, c'est vrai que le gris Daytona nous gratifie de merveilleux reflets. Sinon bienvenue sur le forum, j'espère que tes affaires prospéreront et félicitations pour la qualité des préparations esthétiques que tu réalises. Tu es le partenaire qui manquait ici. Dommage que j'habite si loin, parce que rien que pour la visite de ton atelier je serai bien venu faire un tour :bien:

Vous êtes durs avec cette petite :) L'arrière pas terrible. Normal, il s'agit là d'une version encore a demi camouflé avec du gros stoch sur une partie des feux et d'un horrible liseret gris sur la ceinture de caisse histoire de brouiller les pistes. Ensuite côté gabarit, cette A3 cab est dérivée de la version berline et non plus de la version 3 portes comme son aînée qu'elle va remplacer. Ce qui en terme d'équilibre visuel devrait plus la faire ressembler à une mini A5. Et puis n'oublions pas que cette photo a été prise à la va vite, certainement avec un smart phone du haut de ce qui peut ressembler a une cabine de camion avec les moustiques et autre souillures sur le pare brise, donc pas vraiment top pour le côté glamour... Autre point a souligner, comme ce cab est dérivé de la version berline, il est donc plus que probable de trouver une version coupé 2 portes dans la gamme A3.... wait and see les amis ;)

Oui, je l'ai sur mon iPad, c'est assez amusant et ludique. Bien mieux que le gros bouquin ou on passe déjà 5 min a trouver la bonne rubrique dans le lexique

Des stocks? Ça fait bien longtemps que les constructeurs automobiles travaillent a flux tendus, les stocks n'existent plus a proprement parlé dans les usines d'assemblage. Ils se trouvent chez les fournisseurs et dans les camions. Et si il reste des pièces après un dé-référencement ça se transforme en pièces de rechange. ;)

C'est le bip que tu entends dans les films américains quand ils ouvrent ou ferment leur voiture ça fait toujours bip bip. Enfin ce genre de bruit car la c'est du ciné, comme les crissements de pneus sur la terre ou alors les pistolets 6 coups qui ne se déchargent jamais..... Euh la je m'egarre et pas sur que se soit activable au VAG COM ces deux trucs là. :)

+1 et quelle frustration quand le MMI te dit que le fichier n'est pas reconnu...

Belles images ;)

À Munich??? Mais c'est chez BMW ça, dis a ton vendeur qu'il bosse chez Audi... Voilà pourquoi toutes leurs infos sont foireuses, savent pas ou y bossent ces blaireaux.... Bon ok je sors ;)

Aucun manuel d'utilisation n'est diffusé sur AudiPassion, a cause justement de la propriété intellectuelle, essai juste de mettre une page et dans l'heure qui suit elle sera supprimée pour ces mêmes raisons. C'est comme ça sur AP, les modos veillent a ce que cette règle soit respectée.