steph power

En fait c'est bien ce qu'il me semblait, les 4000€ c'est l'état et Audi fait un geste sur les packs. Ensuite je suis bien d'accord que le client qui achète une e-tron n'est pas le même qui prend un modèle plus grand public. En gros elle se mérite mais c'est vrai qu'à ce tarif c'est la meilleure alternative aux autres propositions faites chez les concurrents.

Ok donc environ 0 pour les particuliers... A croire qu'elle est vendue chez Porsche cette e-tron :nanana:

Sans vouloir connaitre le prix que tu as négocié, peux tu me dire a combien s’élève cette remise pro, juste pour estimer une remise particulier. Merci.

Oui, 4000€ de malus+6950€ d'écart entre les deux. malus inclus sur la 428, ça fait quand même 10000€ a mettre en plus. c'est pas rien.

Pour ceux qui ont déjà fait des config en CC, est ce que vos vendeurs vous ont laissé entendre qu'un geste commercial était envisageable ou est ce qu'ils se retranchent derrière l'offre a 50% sur les packs+bonus éco? Si oui, cette A3 e-tron serait la meilleure offre du moment chez Audi. :bien:

Bon si je fini par craquer pour la série 4, elle devrait ressembler à ça. Lien vers le détail de la config pour ceux qui aiment aussi les BM :content: mybmw.fr/o2i9s3h9

Ca fait toujours plaisir de découvrir sa voiture comme ça :bien: dernière ligne droite...

Oui, il est de juin 2014 et a 50kms :drive:

Je précise que cette RS n'est pas à vendre en France mais au Luxembourg, pays ou la considération coût de maintenance etc, ne représente pas un frein a l'achat. J'ai mis le lien de l'annonce, tu peux aller consulter le stock de véhicules pour ce garage et tu verras les autres offres. C'est très bien configuré que du très bon gout ;)

Je me suis mal exprimé. Je disais a 100000 beaucoup de 211 ont eu droit a faire une segmentation voir plus (embiellage pistons...) juste odieux sur des voitures de ce standing. Pour la conso d'huile Audi trouve normale une conso de 1l pour 1000kms!!! Quelque soit le kilométrage, a 25€ le litre... C'est des malades.

Un loup je ne sais pas, elle est vendue dans une CC Audi qui a un très grand choix de S et RS. Ça sent pas trop le gasoil chez eux. Maintenant reste a savoir pourquoi cette RS est restée 2 ans sans bouger... Pour la conduite de la A5, je ne pourais pas te dire, dans le chiffre 5 j'ai eu le Q et j'ai bien aimé. Aujourd'hui je cherche a revenir sur une essence et je me dis quitte a en prendre une,autant que se soit chez les gens qui savent en faire... Les déboires du tfsi 211 me refroidise pas mal aussi pour le TT. Quid de la fiabilité? Des problèmes de surconsommation d'huile et de segmentation a changer a 100000 kms? (Voir section Q5) A l'occasion je mettrai le code config de la série 4 mais je pense que l'on a les mêmes goûts pour les options ;)

C'est vrai pour les remises chez Bm ils sont plus sympa :) . En fait si j'hésite avec le TT et non avec la A5, c'est assez simple. La A5 est en fin de vie, elle a eu une très belle carrière mais je n'ai pas aimé le restylage. Je préférais la 1er version. Donc A5 niet. Le TT c'est surtout pour l'intérieur que je l'aime bien et j'attends de la découvrir en CC. A l'inverse, la série 4 c'est pour l´extérieur. C'est un coupé boîte manu. Bon forcément il y a un truc, il est de 2012!!?? Voici le lien du garage ;) http://www.luxauto.lu/fr/occasion/audi-ttrs-25-tfsi-quattro.html?id=663317

Bon pour revenir sur le prix du TTMK3, je viens de faire ma config type et je suis a 62k€ pour un 2,0 tfsi 230cv. Chez Bm je suis a 64k€ pour un coupé 428 de 245cv... avec plus grosse config (cuir mérino, teleservices etc...) Ça va être dur de me positionner sur tel ou tel modèle, voir laquelle tiendra le mieux le côté a l'argus, mais la dans un premier jet, je trouve le TT hors de prix. Par contre si vous chercher un TTRS dispo de suite, j'en ai trouvé un hier chez Audi Dudelange (Luxembourg) pour 45k€ avec 750 km au compteur !!!!

Merci de ne pas être d'accord, ça fait vivre le forum. Je ne veux pas entrer dans une énumération de points négatifs de bmw par rapport Audi ça ne servirait à rien, car on n'achete pas une bmw sur les mêmes critères qui font que l'on achete une Audi et vis et versa. Le client Audi sera plus attentifs à la qualité perçue des matériaux aux finitions intérieures chirurgicales aux petites touches d'alu ici et là et à la mise en œuvres des technologies embarquées. Regarde le tableau de bord du new TT, une vrai soucoupe volante et il y a fort à parier que le style épuré a l'extrême du new TT se retrouve sur les prochaines productions de Audi. A l'inverse un client bmw se fout pas mal de rouler dans une soucoupe volante, il se fout pas mal d'avoir des belles touches en Alu sur ces sièges électriques à mémoires... Le vrai client bmw cherchera une voiture de caractère avec de préférence un bon moteur essence et des roues arrières qui entraînent tout le reste. C'est peut être pour ces raisons que je dis qu'un intérieur de bmw fait désuet par rapport a un intérieur Audi. A la maison, ou plutôt dans le garage il y a mon A3 et la bmw série1 Urban F21 120Dxdrive de madame, elles sont toutes les deux de 2013 mais quand je passe de la A3 à la serie1 j'ai l'impression de monter dans une voiture bien plus ancienne... Et pour finir, ce que je trouve dommage chez bmw, c'est que de la série1 à la série4, les architectures de tableaux de bord sont trop proches voir communes. Il y a un manque d'exclusivité qui me gêne dans l'intérieur de la série4, mais elle a pour elle une ligne extérieure bien plus dynamique et moderne qui envoie la A5 au tapis...

Il y a eu la même levée de bouclier ici même sur audipassion au lancement de la A5. ceux qui avaient signés sans avoir vu criaient aux scandales car la A5 partage la même planche de bord que la A4. Par contre oui une fois à bord, la série 4 est bien dépassée d'un point de vue technologique (freins à mains, écran GPS fixe, commandes et instrumentations d'un autre age, etc...), elle se rattrape par les téléservices encore inconnus du côté de chez Audi. De tout façon BM ,n'a plus le choix, il faut absolument que leur gamme s'ouvre à de nouveaux clients. l'effet Mini a apporté une nouvelle clientèle, il leur faut maintenant ratisser plus large. Avec pourquoi pas un accord avec un constructeur généraliste (comme par le passé avec peugeot) pour rentabiliser les plateformes. Mercedes a signé avec Renault pour la fourniture de petit moteur diesel et pour le moment je ne vois pas beaucoup de classe A le capot levé ou de clients de l'étoile mécontent de leur petit diesel...

Si j'ai bonne mémoire, je crois que ce débat a déjà eu lieu dans la section A6 avec les accoudoirs de portières du pack cuir étendu.

Très bon choix et bon goût ta femme. Vivement la présentation de cette S1 avec des belles photos de corse ;)

Rentabilité quand tu nous tiens... Certains diront c'est pas trop grave, ça n'est que les sièges arrières qui ne verront pas grand monde passer.

Ça c'est de la réponse claire et détaillée, merci pour ces explications. ;)

Sympa ce petit pack éclairage ;)

Bien sur qu'elle n'a rien d'une golf, c'est juste que les marques françaises,à chaque fois qu'elles sortent une nouvelle voiture, disent qu'ils ont fait mieux que VW. Et ça dur depuis la renault 19... Moi je parlais matériaux par rapport à la old 308

Pour ma part, je trouve que peugeot fait des efforts dans le choix des matériaux. Sur la nouvelle 308, ils sont presque au niveau de la golf. Reste a corriger certains assemblages et quelques plastiques cheap sur la partie basse de la planche de bord et elle sera pas mal. Pour des clients lambda, la 308 c'est la golf française...

Grosse config sur cette série 6. Couleur + cuir BMW Individual, si je ne me trompe pas, c'est le bleu "tansanitblau" et le cuir mérino opalweiss. Comme beaucoup ici, je trouve que les intérieurs bm manquent de ce petit quelque chose qui nous fait rester chez Audi. A moins de piocher largement dans les options a base de cuir mérino, siège + tableau de bord, l'ensemble reste un peut tristounet pour ne pas dire surannée d'un point de vue agencement. Par contre j'aime beaucoup la nouveau design depuis la série 5 F10 et je trouve l'extérieur de la série 4 sublime par rapport a la A5 ;)

Ça fait nickel, je l'ai sur la mienne, il est très bien taillé et s'intègre parfaitement dans le coffre de la A3. Je m'en sers tout le temps quand j'ai des produits sales a transporter. Attention, la partie centrale anti dérapante est en option, ne pas l'oublier avant de commander ;)