steph power

Hello les amis de retour du mondial de l'auto, j'en ai profité pour poser 2-3 questions aux personnels Audi sur place. Déjà j'ai été fort étonné de la config de la e-tron sur place la haut. Sièges S en cuir gaufré (toujours aussi beau), mais surtout des jantes en 19" au design proche de celle en 18". Alors première question sur les sièges. Est-ce prévu au catalogue? Réponse...Non pas prévu pour la France. Zut :nixweiss: ils sont pourtant magnifiques. Deuxième question. Mais c'est quoi ces jantes en 19" sur une sportback et en plus sur une e-tron. Réponse... Euh en fait ces jantes sont là pour faire beau mais ne seront jamais montées sur la e-tron. Par contre la bonne nouvelle c'est que A3 et A3 sportback auront droit au 19" comme sur la berline dès le début de l'année prochaine. Ces modifications seront elles accompagnées d'autres upgrade techniques? La le monsieur n'a pas voulu m'en dire plus. Sinon aucunes autres choses que l'on ne sache déjà au sujet de e-tron

cool, un TT de plus, félicitations et bon courage pour l'attente ;)

Accidenté?? On lui a volé son pare choc, calandre, phares.... Le mode opératoire est toujours le même, box et parking de résidence paisible ou l'on peut tranquillement démonter une voiture la nuit. Oui on a déjà vu ce genre de méfait dans la section 8P ou un forumistes avait vécu la même chose. Pour moi les pièces servent a l'export. Pour l'Europe de l'est. N'avez vous jamais vu des bulgares ou autres avec des utilitaires munis d'une remorque chargeés d'épaves en direction de popoff land La région parisienne est un véritable vivier pour eux et malheureusement de pièces neuves également :(

Je trouve le profil plutôt sympa. Par contre j'ai un peu plus de mal avec cet arrière qui ne me fait pas penser à une Audi. A voir en vrai ( ce qui sera fait vendredi :) )

Oui, dans la mesure ou l'on a le choix, soit d'appuyer sur l'écran et de laisser des belles traces, ou pour les maniaques, de ne pas appuyer sur la touche puisque l'écran reconnaîtra votre doigts avant que celui ci ne touche l'écran. A moins de connaître par cœur sa voiture, dans les deux cas il faut quitter la route des yeux pour voir la touche sur laquelle on souhaite appuyer.

On peut dire la même chose de tout produit qui se veut premium par rapport a d'autre plus généraliste.

Oui et il n'y a pas besoin d'appuyer sur l'écran pour valider une fonction, l'écran "reconnaît" le doigt a 2 mm

Exact HCI, Il y a des fois j'ai du mal a comprendre les commentaires. Si Audi faisait des voitures standards, façon généralistes, tout le monde crierait aux scandales, ici on a la possibilité de choisir quasi tout a la carte alors oui, ça se paie, car tout ce qui n'est pas standardisé ou inclu dans des packs impose a Audi d'avoir un multi référencement sur les chaînes de montages C'est la loi du marché et l'avantage avec le groupe VAG, c'est qu'il y en a pour tout le monde, ceux qui ne veulent pas se perdre dans la liste des options peuvent tjs aller chez VW car oui, elles seront toujours mieux équipées pour moins chères.

En effet, le GTS est quasiment parfait. Et je pense que le petit 2,7 me suffirait amplement pour commencer chez Porsche. Tu dois te régaler au quotidien :)

Ok promis, je vais faire gaffe, mais je ne suis qu'un homme, alors pas sur que je résiste longtemps si une bonne occas se présente :ripeer:

Bon tout à fait hors sujet mais aujourd'hui j'ai eu l'occasion d'essayer un Macan Turbo et une Cayman GTS et bien je peut vous dire que le cayman ça envoie du très gros. Un châssis hyper précis un son envoûtant (merci échappement sport) et bien sur un moteur plein à tous les régimes, ça prend des tours et des tours avec des passages de vitesses assez violents et virils. Franchement du bonheur à l'état pur, Porsche reste complètement à part dans le monde de l'auto mais quel bonheur ces autos. A côté le Macan, même avec les 400cv du modèle essayé parait beaucoup trop aseptisé. Bien sûr ce n'est absolument pas la même physionomie de voiture. Il est presque trop silencieux mais nous gratifie tout de même de bonnes relances fidèle au blason du capot. J'ai vraiment adoré le cayman tout en sachant parfaitement qu'il ne faut pas le comparer avec un TT Ou TTS mais plutôt le TTRS et la c'est clair que le Porsche est bien plus aboutit qu'un TTRS, là on est dans l'adn Porsche, du sport et du sport quitte à sacrifier les côtés pratiques comme le coffre à bagages ou l'habitabilité. Je suis donc devenu un porschiste frustré car il a fallut rendre les clefs, et repartir avec mon TDI :pleure2:

Merci pour ton feed back, il confirme ce que la presse auto a déjà écrit sur la e-tron. J'ai hâte de l'essayer a mon tour.

Ah ok je comprends mieux, les options que tu cites sont soit de série ou indispo sur attraction en France. Pour avoir ce genre de config, il faut prendre une ambiente chez nous.

Salut Pyra, tu es sur pour le GPS advanced? Car sur le configuateur, impossible de sélectionner le moindre GPS sur la base d'un attraction. Pareil pour la config à 35K€, ça me parait un peu élever pour un 1.6l attraction, ton commercial n'aurait il pas un peu gonflé l'addition pour te faire accepter les 23K€. :nixweiss:

Un concept de TT sportback peut être pour Paris, ça pourrait être sympa

de rien ;)

Salut Umit Oui tu as raison, le XDrive est une intégrale permanente. En utilisation normale il envoie 40% sur l'avant et 60% sur l'arrière pour garder le côté propulsion cher à BMW. Un petit régal en mode sport sous la pluie, on sent bien l'arrière qui se dérobe avant que l’électronique reprenne la main en envoyant le couple sur l'avant sauf qu'avec le mode sport cette action est bien retardée :race: Sur la A3 c'est le système Haldex qui fonctionne en 90/10 mais qui garde, en utilisation normale la priorité à la traction. Il n'y a que en cas de patinage que le couple est envoyé sur l'arrière jusqu'a 10/90. Chez Audi seuls les modèles avec moteur longitudinal ont le "vrai" quattro, le torsen qui lui est désormais en 40/60 depuis le Q5 et qui donne enfin une conduite plus dynamique, pas encore au niveau de BMW mais c'est déjà un bon début. :jap:

Entièrement d'accord avec toi. Et pour avoir les deux marques à la maison, je peux donc vraiment comparer. Niveaux performances, la 120D de madame envoie du gros en mode sport mais semble un poil trop linéaire, peut être lié au XDrive. Le design extérieur est audacieux, ça plait ou ça plait pas. Perso j'aime bien cette version 3 portes sans entourages de portes lui donnant un air de coupé sport. Les ailes arrières très bombées accentues le côté sportif. Avec son long capot, le profil est bien plus dynamique que celui de mon A3. Par contre c'est à l'intérieur que ça ce gâte. Tout est trop simpliste, le style des compteurs, l'écran du GPS, l'éclairage, le manque de ces petites touches d'alu ici et là qui renvoie cette impression de haut de gamme. Petites attentions complètement inutiles mais qui flattent l'ego du conducteur. Question habitabilité, le fait que le moteur soit en position longitudinal très reculé envahie quelque peu l'habitacle donnant une impression de petitesse au niveau des jambes. Dans le coffre, pas de double fond a cause de la présence de la batterie et des vis apparentes sur le capitonnage du hayon. Pour le reste tout va bien, c'est une très bonne voiture un peu plus bruyante que la A3 mais qui plait bien a madame.

+1

Oui pas étonnant, il suffit de regarder dans un X3 pour comprendre... Sur le BM je te donne en vrac, cuir, plastique (intérieur de hayon), habitabilité, soudures apparentes etc... Regarde le dans le détail et tu comprendras. En gros, le Q5 fait moins pire que la concurrence et pourquoi Audi ferait 10 fois mieux (comme avant) alors que la concurrence vend très bien comme ça. :reflexion:

Je me doute bien que lorsque l'on investit 43K€ dans une voiture on espère être tranquille avec les petits désagréments qui pourrissent la vie. Mais la, dans ton cas, c'est juste un problème d'accoudoir qui ne tient plus en place. Et ce problème pourrait aussi se trouver sur une simple attraction. Si ça peut te rassurer, un gars qui mets 60K€ dans une S3 peut lui aussi avoir le même problème que toi. N'oublions pas que ce n'est qu'une A3 et ça ne reste qu'une compact avec ses défauts et ses qualités. J'ai eu toutes les générations de A3 et c'est la 8V que je trouve la plus réussie, à mes yeux elle représente le parfait équilibre entre style, équipements et performance. Quand je vois les problèmes que les possesseurs de Porsche Macan rencontrent avec leur bébés et bien je me dis que le Q5 était très bien né. Et là aussi, beaucoup se disent que mettre 80K€ et avoir des fuites de lave glaces, alarme qui se déclenche toute seule, ou encore un GPS en option a 3000€ qui perd complètement la tête et j'en passe, on n'est pas sur le forum Macan, alors je pense que l'on peut relativiser et se dire que pour l'instant on s'en tire pas trop mal avec nos Audi ;)

Cool, hâte de lire ton feed back ;)

Vous les faites ou vos essais ? En CC ou lors de journées Audi Driving Expérience?

Euh.. aux risques de passer pour un emmerdant mais de mon côté, pas de grincements trucs qui claquent, machins qui vibrent et bidules qui fait :wc: .... Bref tout va bien. Je me permets de rebondir sur ton post pomerols2. Comme tu as eu un Q5, tout comme moi, ne trouves tu pas que la qualité perçue est meilleure dans cette A3 par rapport à nos Q5, je me souviens de la piètre qualité des intérieurs de portes avec ces plastiques très durs aux niveaux des vides poches. Je ne m'y été jamais fait. Je préfère largement l'ambiance intérieur de cette A3, pourtant du segment inférieur. ;)

Hello, j'ai croisé aujourd'hui une A3 e-tron entre le mans et orléans sur la nationale. elle faisait partit d'un cortège de 4 audi dont une new TT. Toutes les voitures étaient immatriculées en Allemagne, la e-tron était en tête et elle avait le ACC, bien visible avec la calandre chromée.