steph power

Juste pour mon info personnel, tu penses que les batteries "loisirs" soient les mêmes que les batteries "automobile". Car si effectivement les batteries se retrouvent à plats après Xannées, ça promet de bon moments pour les prises en charge en SAV. Mais encore une fois, je doute tout de même qu'un constructeur sorte un véhicule en sachant que 8 ans plus tard TOUTES les batteries de e-tron seront mortes et feront l'objets de plaintes de la part de leur propriétaires, m'enfin qui vivra verra. C'est sur que pour certains cette voiture n'a aucune utilité ou du moins n'en a pas pour eux, d'autres préfèrent que des pigeons se cassent les dents avec les premiers modèles, ou encore se disent que cette technologie n'est pas assez élaborée pour être montée en série. Ce que je vois en ce moment chez Audi, c'est que tous les futurs modèles auront droit à leur déclinaison e-tron, alors à mon avis, il va encore y avoir un paquet de sujet comme celui-ci dans toutes les sections.

Oui bien vue, comme quoi Audi France a du mettre son grain de sel chez les mandataires :couppied:

C'est aussi sur a 100% qu'un beau jour il faudra changer mon moteur TDI, la question est quand? 5/10/20 ans??? Pareil pour les batteries rien ne nous dit à ce jour qu'il faudra les changer à 8 ans, quel drôle d'idée d'ailleurs. Ce que je voulais dire c'est que toutes nos voitures au bout de 8 ans peuvent nous réserver de bien mauvaises surprises, avec aussi des factures bien salées. L'avantage avec cette e-tron est que si les batteries sont HS, ce qui ne veut pas pour autant dire qu'il faut les changer au bout de 8 ans, et bien il te reste le moteur thermique. la si mon TDI vient à me lâcher...et bien je n'ai plus rien. ;) Ok sur le coup là je vois le verre à moitié plein. :icon_biggrin:

Caisse invendable, il ne faut pas exagérer. Je donne peu cher des TDI euro6 dans 10ans. Quand on connaît les problèmes de pompes d'injection qui ce désagrègent sous l'effet des pressions ou de vanne EGR bloquées. Maintenant que l'ad blue se généralise aussi sur les VL et bien je souhaite beaucoup de courage et de bonheur aux heureux propriétaires qui voudront revendre leur diesel. Pour info, une pompe + injecteurs c'est entre 4 et 6000€ suivant les versions.

http://www.rezulteo-pneu.fr/pneu-premiere-monte/hankook-equipe-la-bmw-serie-4-en-premiere-monte-avec-le-ventus-s1-evo-2-22075 Ce n'est pas pour rajouter du débat au débat, mais hankook équipe déjà BMW et notamment sur la serie4. As tu reçu la tienne pour confirmer ou infirmer stp.

Une prius de 8 ans n'est pas pour autant une mauvaise affaire, le problème de la fiabilité avait déjà été évoqué au lancement de la toy et la réalité c'est que c'est une des voitures les plus fiables. Je n'en dirais pas autant de nos TDI euro 5 et 6 farcis de vannes EGR d'injecteurs common rail etc... Rien qu'a voir les problèmes rencontrés chez tous les constructeurs, on se rend vite compte que les new diesel n'ont plus la fiabilité d’antan.

Félicitations et bravo pour avoir franchi le pas. ;) Un petite photo pour voir a quoi elle va ressembler? Ah peut être la première commande du fofo? allez courage ça va le faire :icon_razz: Tu as rendez vous ou? Aix la chapelle ?

"Mais a mon sens, l'intérêt de l'e-Tron c'est de rouler en électrique quasiment tout le temps, ça nécessite l'installation à domicile qui va bien. Et pour ceux qui font plus de route, c'est à dire si on fait 50*300 jours travaillé : plus de 15000Km/an, le mazout reste une alternative !" Oui, c'est possible de rouler en 100% électrique pour les trajets boulot dodo. Après pour la recharge on est pas obligé de faire poser le boitier, une prise standard fait l'affaire, il faut seulement prévoir 3h45 de charge. "ce qui me refroidirait un peu, c'est que même si le bloc est "préchauffé" pour être utilisé si sollicitation importante, il faut avoir a l'esprit qu'on peut avoir fait 5000Km de petits/moyens trajets, mais que le bloc thermique n'en ait que 500 au final. Quid du rodage ? quid du turbo ?" Je me pose la même question figure toi. Ca fera partie des questions que je poserai à mon CC lors de l'essai. J'ai vu qu'il y avait une fonction pour forcer la voiture en mode thermique pour favoriser la recharge des batteries en roulant. Peut être qu'il s'agirait là d'un moyen de faire un rodage à "l'ancienne" disons sur 1500kms et ensuite favoriser les modes électriques Quoi qu'il en soit et quelque soit la motorisation je prends tjs une extension de garantie. "Et à l'opposé, le bloc de l'IS, c'est un 2,5L de 177cv, un bon vieil atmo des familles à cycle Atkinson, assez simple de construction, c'est à partir de la boîte que ça se complique." Le terme bon vieil atmo des familles n'est pas galvaudé, c'est d'ailleurs une petite déception que beaucoup remontent après avoir essayé la IS. En statique, elle donne une impression de voiture sportive avec une finition et des équipements au top le tout avec un tarif contenu mais dès les premiers tours de roues elle se montre trop lisse et renvoie que trop peu de dynamisme, en gros elle préfère la conduite zen. Sur la A3, c'est différent, peut être le positionnement compact, Audi n'a pas cessé de marteler que la e-tron etait dynamique et que l’adjonction du moteur électrique était là pour créer du plaisir de conduire. Comme si Audi avait peur que cette e-tron soit comparée à une prius :nixweiss:

Mini / A1 même combat, se sont des voitures réputées pour leur duretés d'un point de vue suspensions. Après un TT restera tout de même un coupé typé sport avec peut être des suspensions trop fermes pour toi. Mais ça, c'est a chacun de juger ce qu'il trouve confortable ou non. Ce sont des éléments subjectifs et chacun aura une appréciation différente sur le sujet.

A savoir aussi que sur la plateforme MQB il y a eu un gros travail sur l'amortissement. Sur les A3 8V en 18" + chassis sport, le confort est très nettement supérieur à une A3 8P en 17" Je pense qu'il en sera de même sur le TT, donc du 19" ne devrait pas transformer le TT en séance de torture pour les vertèbres à chaque sortie. :)

oui il faut absolument résider dans ces zones. J'ai déjà fait une config pour une autre voiture et des le lendemain, une charmante hôtesse me rappelait pour me dire que je n'habitais pas au bon endroit. :mur:

Franchement je dirai que cette conso n'est pas si mal que cela. Surtout connaissant l'arrière pays Zurichois, on est quand même dans les Alpes et c'est de la vrai montagne. pour comparer il faudrait trouver des vrais concurrentes a ces A3 e-tron ou Golf GTE et n'étant pas spécialiste des PHEV je n'en ai pas encore trouvé. Sur tous les essais que j'ai pu lire ou voir, personne ne critique le mode de fonctionnement du moteur elec ou thermique. Tout le monde loue la douceur et le silence de fonctionnement et appuyant sur le fait que le passage d'un mode à l'autre est imperceptible (pas comme le système toyota/lexus), qui d'après les essayeurs est plus bruyant sur la ct200h avec une BV a variateur moins agile et agréable. Mais comme tu le dis, les vrais consos sur spritmonitor nous donnerons la réalité des choses.

Ah bon, vous êtes dur :P Comme quoi les goûts et les couleurs...

@ Docte56 visiblement sur un essai de 2 heures voici les résultats tirés de l'article de presse pour la golf GTE "Sur le parcours test de 2 heures mêlant ville, routes de campagne et de montagne, autoroute (110 km/h), la VW Golf GTE s’est contentée d’une consommation moyenne de 3,8 l/100 km (batterie chargée à 100 % au départ)."

Peut être un futur best seller. Il me fait penser a un Daytona qui ne serait pas nacré mais juste métallisé. Sur fourtitude, il y'a pas mal de photos ou l'on voit bien le côté métallisé ;)

TTS gris Nano c'est beau :malelovies:

Belles photos et belle A3, sympa tes rotors en effet

pour info les mandataires commencent à avoir des offres intéressantes, -10% chez Elite Auto -15%!!! chez Autoplanet même si pour ce dernier il faut habiter dans des zones géographique bien précises ( Ile de France - Picardie - Normandie - Champagne-Ardennes - Nord-Pas-de-Calais )

3300€ c'est pour les hybrides non rechargeables sur secteur. Pour la e-tron on est sur du plug-in (rechargeable sur secteur) donc bonus 4000€

concernant les 3300€ de bonus, je pense qu'il s'agit d'une erreur de leur part car lorsque l'on clique sur le "i" pour information on voit que ce montant date de 2011. J'ai cru un moment à une mise à jour bonus 2015, mais non. Par contre la remise est bien passée à 11%

Les batteries se rechargent aussi en mode roues libres ou aux freinages. Le mieux pour les recharges est de pouvoir disposer d'une prise sur votre lieu de travail, ensuite il est préférable d'habiter en pavillon car dans un box ça va pas être facile avec la rallonge... Ce qui m'intéresse sur cette A3 c'est de pouvoir rouler la semaine en full électrique et partir en week end sans craindre la panne d'énergie. En plus certaines régions offre la carte grise ou la mettent a 50%. Les parkings souterrains vous réservent des places rien que pour vous, vérifiez avec votre assurance mais beaucoup proposent des tarifs avantageux pour les hybrides tout comme votre banque, etc...

Je parlerai aussi de l'offre élite auto a mon CC et si il ne peut rien faire ou très peu. Et bien tant pis pour lui, je passerai pour la première fois de ma vie par un mandataire.

Essai peut être Velizy apparemment ils ont des grosses config la bas, donc pas impossible de trouver une toute petite S3 :)

Je pense qu'ils parlent hors frais de CG (car ils varient en fonction de ton département) et hors malus puisque ton CC collecte cette taxe pour la reverser à l'état. Après si ton CC te fait 7,5% + t'offre la CG et le malus, dis moi ou il se trouve car ça m'intéresse grandement ;)

Non pas encore, le mien m'a dit qu'il me donnerait des infos le 11 septembre a son retour de formation. Donc je pense que la formation n'est pas finie.