steph power

Merci pour les infos ;)

A mon sens reste avec tes jantes d'origine même si c'est des 16". Mettre des rotor en 16 ou 17 va t'enlever l’harmonie de la ligne d'origine et te donnera un look plus cheap.

Pour la correspondance de tes pneus tu as toutes les tailles possibles dans l'encadrement de porte conducteur. Si tu passes de 16 a 17 ou 18 tu sers obligé de passer par ce que tu appelles des pneus tailles basses et ceci pour garder la même circonférence de roue. Sur tes pneus c'est le deuxième chiffre de dimension qui te donne le rapport de la hauteur du flanc de pneu. Par exemple : 205 / 55 r16. Le 55 signifie 55% de la largeur (205). plus tu montes en diamètre de jante et plus le rapport de hauteur diminue. Sur la mienne je suis en 235/35 R19 Pour les jantes dont tu parles elles sont belles mais que en 19", enfin c'est mon avis :P

:bigsmile: Quel bonheur ce configurateur <_<

C'est exactement ça, le Q5 du salon ne représente pas la vie réelle mais il est juste une vitrine techno pour présenter un nouveau modèle, peinture+intérieur Audi exclusive, on doit déjà pas être loin des 10k€ d'options avec ces deux là. Quoi qu'il en soit ça va être assez salé en bas à droite du bon de commande. Sur les options Porsche, ce que je regrette le plus c'est de devoir payer plein pot des options qui chez les autres constructeurs de groupe VAG sont soient montées de série ou soient en options mais avec des tarifs plus abordable. Ce qui me gène c'est que dès que l'on nomme une option à la sauce Porsche on nous en remet une bonne louche sur le tarif. Ma config sur un 718 Cayman me donne 25k€ d'option avec, xenon!!, volant multifonctions!! clim bizone!! détecteur de pluie!! etc...

@wince Je partage et comprend en partie ton ressenti. Le problème avec les emballages c'est que l'on met toujours un peu plus pour avoir plus de mousse par ici ou plus de cuir par là, ensuite le blason y fait pour beaucoup. Mais pour avoir eu un Q5 et essayer le Macan, et bien je peux te dire qu'il n'a rien a voir l'un avec l'autre d'un point de vue conduite et impression à bord. Le Macan était en suspension pneumatique, option indisponible sur les "vieux" Q5. ceci explique peut être cela. L’insonorisation est également différente et on a plus l'impression de cocon das le Macan que le Q5. Et puis, les finitions sont tout de même plus léchées chez Porsche. Perso il m'a bien plu mais comme toi, je ne suis pas prêt a mettre 90k€ même pour un très beau Macan. La politique d'options du groupe VAG atteint ici les limites de ce que je peux supporter. Ca ne m'empêche pas pour autant d’apprécier de croiser de jolis Macan sur les routes :) Actuellement je regarde aussi du côté de chez Alfa avec la Giulia Veloce 280cv, elle est très belle et représente bien l'idée du design automobile que j'aime voir. Seule hic, Alfa est encore en retrait sur les finitions et certains matériaux ne sont pas a leur place dans cette voiture. Reste pour elle un tarif contenu. A titre d'info j'ai fait une config full opts à 45k€ sur un 2.0 diesel 150cv. C'est le prix catalogue de mon A3 berline qui est de la catégorie inférieure et qui elle, et loin d'être full opts... P'tites photos prises a Paris désolé du HS, mais quant on aime l'automobile on aime forcement les belles Italiennes :)

Timide apparition de la sportback le configurateur Audi.fr Pour le moment ça beug,

Bien déçu aussi de ma visite et découverte de ce nouveau Q5 au mondial de l'auto. C'est une évidence, les finitions sont en retraits aux profits de contenu techno plus important que sur l'ancien modèle. Reste une inconnue, le tarif du bébé. Mais quant on regarde les prix de la A4 All road, on a froid dans le dos. Le Macan j'y ai pensé aussi mais je n'arrive pas à m'en sortir avec moins de 20k€ d'options. Et pas des options délirantes non plus :(

Euh si j'ai bien compris le message de cedric, il dit juste que la sportback est commandable en Allemagne mais pas qu'il l'a commandé. D'ailleurs en parlant de ça, personne ici n'a encore commandé son coupé A5 ? ou est en négociation auprès de sa CC, se serait intéressant de connaître le positionnement des CC d'un point de vue % de réduction

Oui en effet, rien de tel qu'un essai dynamique, et puis il faut toujours faire attention aux photos officielles l'or des lancement des nouveaux produits. Elles sont tellement retouchées qu'elles enlaidissent les modèles. De mon côté je préfère tout de même le coupé, je pense que c'est pour les surfaces vitrées réduites et ces ailes arrières interminables. :lover:

Super tuto, merci :bien:

Et oui, et c'est bien dommage, je ne m'attendais pas non plus un tel gap entre les deux versions. Aller pour le fun, la belle S5 du salon

Comme quoi les goûts et les couleurs... De mon côté c'est le Q5 que j'ai moins apprécié. La A5, je la trouve globalement réussi, a mes yeux elle a su garder la côté classe et sportif du modèle B8. Ce coupé reste un des plus beau du marché

Pour les échappements je pense tout de même que les S ou RS auront droit à des sorties visibles. Même si certains en nous lisant doivent nous trouver chiants, je suis pour ma part très sensible aux finitions et petites attentions qui jusqu' ici donnaient l'avantage à Audi. Sur ce Q5, Audi a fait du BMW, Mercedes. On met de la mousse sur le tableau de bord, un virtual cockpit et bonne nuit les petits. (Je prends un gros raccourci, je le concède) Reste un seul point à l'avantage de Audi, l'application des peintures. Les vernis sont mieux tendus chez Audi que chez BM et Mercedes. L'effet "peau d'orange" et moins présent chez Audi que chez les 2 autres compères. ps: sous le capot ce n'est pas mieux non plus. C'est très light en finition et j'ose même dire que c'est le bordel, des fils dans tous les sens. Rien à voir avec nos vieux Q5 de 2008 ou la quant on levait le capot on avait pas besoin de voir les anneaux sur le cache culasse pour savoir que c'était une Audi :(

Désolé mais je n'ai pas eu d'info au sujet du 3.0 tdi en 286cv. Pour le Quattro j'ai tenté de poser la question au mondial de l'auto mais quand j'ai vu les yeux de l’hôtesse en face de moi, je me suis dis, "laisse tomber Stéph, ta question garde la pour ta CC" J'espère juste avoir d'info en CC, notamment sur le fonctionnement de ce Quattro Ultra mais j'ai peur de connaitre la réponse. En gros c'est un Torsen qui fonctionne comme un Aldex qui passe en 4 roues motrices au besoin mais qui favorise la traction avant comme moyen d'entrainement. Avec bien sur comme argument massue, une baisse de la conso et des émissions de co2. Sur le papier c'est très bien mais derrière le volant, fini de sentir les 4 roues tracter sur les fortes accélérations :(

J'étais hier au mondial et comme déjà dit, les échappements sont bels bien obstrués sur le pare chocs, les cannelures sont orientées vers le bas. Je suis resté sans réponses sur le pourquoi ne pas les avoir intégrées au pare chocs, déjà il faut avaler la pilule de l'écran fixe, les échappements façon marques généralistes, puis un lieu de production "a bas coût" mais facturé made in ingolstadt, c'est un peu dur. Sur celui que j'ai pris en photo, il s'agit du 2.0l tfsi 252cv. Il possède bien une sortie a gauche et à droite, sur le 2.0l tdi 190cv, il a une sortie double a gauche. Quant au tarif du Avus, le 2.0tfsi commence a 64900€ mais après discussion sur le stand il semblerait que ce tarif ne soit pas encore précis puisque la finition Avus n'est pas encore clairement fixée pour la France. Pour ce qui est du tarif salé, il s'explique par le fait que sur les salons Audi équipe les voitures avec une grande partie du catalogue Audi Exclusive. Dans la vrai vie, un Avus avec environ 7k€ d'options sera suffisant ;)

J'ai eu une autre info aujourd'hui. Voitures en showrooms début novembre, mon CC m'a appelé pour programmer un essai ;)

C'est exact, mais a la sortie de la A5 en 2007, on était comme des gamins devant cette voiture car on attendait avec impatience le retour d'un coupé chez Audi. Et il faut bien reconnaître que Walter Dasilva avait réussi une voiture parfaite qu'il a qualifié de plus belle voiture qu'il n'ait dessiné. Aujourd'hui la A5 B9 n'est qu'une évolution de style mais n'apporte rien de nouveau. C'est exactement le même problème dans la section Q5 B9 ou la présentation du nouveau modèle n'a pas vraiment convaincu.

Une version RS serait quand même intéressante :malelovies: Donnez moi le stylo que je signe :)

Oui sur le pack S-Line on voit très bien que les sorties d'échappements sont obturées mais sur les versions non S-Line le pare chocs arrière laisse apparaître des sorties qui ont l'air fonctionnelles car mieux intégrées au PC, elles ont l'air plus réelles que sur le S-Line. Un comble de nous mettre des sorties factices et pas très esthétiques sur une version "sport" et des sorties ou fake de sorties plus réalistes sur la version normale :nixweiss:

Merci pour la vidéo de l'usine Mexicaine. J'espère juste que la qualité sera au RDV. Je commence a ne plus croire aux gars qui scrutent chaque voiture dans les moindres détails (écart de carrosserie, peinture etc...) j'ai eu assez de petites coquilles pour me dire que dans la réalité on laisse sortir beaucoup de voitures en fermant les yeux.

Intéressant de voir que le Q5 est présenté avec et sans le pack S-Line à Paris. A première vue je préfère sans. A voir aussi si les sorties d'échappements sont fonctionnelles ou pas. Avec le pack S-Line elles n'ont pas l'air de l'être, l'arrière fait presque trop chargé avec cette valence qui alourdie le design.

Bienvenue ami Lorrain et bienvenue a ta berline J'ai le même problème que toi avec le Audi Sound System. Pas de basses et des réglages quasi inexistants. Je ne peux malheureusement pas te conseiller quelque chose pour le goudron, avec le traitement protech je ne sais pas comment les produits des autres fabricants pourraient réagir. Pour la reprog, si tu as peur pour la garantie et l'assurance alors reste en version stock, pas la peine de se mettre à flipper à chaque sortie. ;)

Pour le gauche peut être faudrait il avoir les codes anglais conduite à droite. Perso je n'ai encore jamais vu de voiture avec le rétro gauche qui descend avec la marche arrière. C'est à creuser car certainement faisable ;)

@ iPa1 Je parle de design du tableau de bord du Q3 dans les grandes lignes, mais en voyant le tableau de bord du Q5 j'ai cru voir le tableau de bord du Q3 de seconde génération. Pour comparer Audi Q3 Audi Q5 Audi A5 Le design du tableau de bord de la A5 me donne plus l'impression d'être dans une voiture haut de gamme. J'irai voir tout ça très prochainement et pourrai juger devant le bestiau de la qualité, pas que visuel. ;)