lanthanides

Même si ces 3 options sont de série (environ 5k €), je doute que le prix d'appel soit à 100k€, trop de différentiel par rapport au model actuel et surtout trop cher vis à vis de la concurrence, comme Porsche en effet dont on a parlé plus haut. Mais nous verrons bien en effet à sa sortie. Audi annonce entre 189 et 195g de CO2, donc effectivement un malus qui débute à 9660 €. Reste à croiser les doigts que le timing sera encore bon pour effectuer un dernier achat UK et bénéficier d'un 30% de rabais, la pilule passera plus facilement...

100 k€ le nouveau SQ5 ??? L'ancien débute à 77k€ et déjà bien fourni de série. Selon moi, 100-110k€ sera plus certainement le tarif du RSQ5, s'il voit le jour...

Non, la LL est en 5W30

Le niveau d'huile sur le MMI, entre mini et maxi, c'est 1 litre, donc si c'est le même ratio entre le mini et le maxi sur la jauge manuelle, ce qui devrait être le cas, ça veut dire environ 0.4 litre pour 1000 km...

J'en déduis que si l'ancien proprio a fait faire une pesée d'huile, c'est qu'elle devait déjà sérieusement consommer... selon Audi, une conso de 1L pour 1000 km est dans "leur" tolérance !!!!

Salut, De mémoire, les vitres surteintées, c'est VW le code option

Salut, Exact, changer un embrayage vers 150'000 km ne parait pas anormal non plus, en effet. Non, je n'ai pas demandé de test, elle ne consommait pas assez pour ça. Il m'aurait dit tout à fait normal pour une sportive de consommer 1 litre aux 10'000 kms. Pour la viscosité, il faudrait que je regarde les factures de mes différentes révisions, mais de mémoire et étant en Long Life, je pense de la 5W40, Castrol il me semble.

Salut, Très bien optionnée, voire full options ! Elle a peu roulé pour un véhicule de 3 ans. 53'000 km et une garantie de 2 ans, tu ne prends pas de risque selon moi si le tarif est correct. Pour l’hiver, si tu n'es pas à qlq euros près, reste en 20 pouces, trop petit le 19 sur le SQ5 et le look en pâti grandement, surtout que tu vas garder ta monte hivers au moins 5 mois par an j'imagine.

Salut, J'ai eu une S4 B8 de 2010 à 2015 et parcouru 120'000 kms avec. Quelques soucis de jeunesses, connus, pris sous garanti, telle que la pompe à eaux, qui lâchait généralement entre 10 et 15'000 kms. J'avais aussi une boite meca, et aucun soucis à ce niveau la, ils (boite et embrayage) encaissent très bien le couple. Après, ça dépend de la manière dont elle a été conduite, voire brutalisée par les précédents proprios. Vu le kilométrage, à voir tout de même si une vidange de boite a été faite, ou à prévoir. Je confirme pour les bras de suspensions. Je commençais à avoir de sérieuses vibrations les derniers temps et ceux-ci aurait du être changés, donc vérifies aussi ce point. Point important : la conso d'huile. La mienne ne consommait pas une goutte, puis petit à petit s'est mise à consommer en approchant des 100'000 kms. A la fin, j'étais à environ 1 litre pour 10'000 kms. Si elle consomme, cela peut être du à un problème de segmentation, connu sur les TFSI. Si c'est le cas, la note peut être très salée en cas d'intervention. Il y a un post qui en traite dans la section Q5 ici : http://forums.audipassion.com/topic/161989-20tfsi-tres-forte-consommation-dhuile

Direction dynamique : À faible vitesse, une démultiplication directe et une grande force d’assistance facilitent les manœuvres de stationnement : deux tours de volants suffisent pour braquer de butée à butée, limitant ainsi les mouvements de mains autour du volant. À l’inverse, et à mesure que la vitesse augmente, la démultiplication se fait de moins en moins directe et l’assistance diminue. Sans option, il n'y a que l'assistance qui varie.

oui, à quand de nouveaux quotas LHD ?? :marcelpoire:

ok, :thanks:

Salut, Merci pour l'info, c'est une bonne amélioration comparée à mon ancienne S4 B8 qui n'avait pas de clapet sur l'échappement et donc pas de différence niveau sonorité entre les modes confort et dynamique. La S4 que tu as essayée était -elle équipée de la suspension adaptative ? Si oui, qu'en as tu pensé en passant de confort à dynamique ? Merci encore

Merci pour la vidéo Wize, top ! Cela me confirme dans le choix d'opter pour cette new S4 Avant, extérieurement, c'est la config que j'ai choisie en plus ! :malelovies: J'espère que Audi Watford aura de bonnes nouvelles prochainement pour passer commande.... Wize, une question par rapport à ton essai : tu dis qu'en dynamique le son est plus présent qu'en mode confort. As tu pu voir si dans les réglages de l'ADS en mode Individual, on peut choisir le son à l'échappement pour par exemple tout paramétrer en confort mais avoir l'échappement en dynamique ? Sais tu si ce sont des clapets qui modifie le son ?

Salut, Pas donné le tarif pour un jeu de disque + plaquette... Combien de Km ? Rarement entendu de problème de disques voilé sur le SQ5, mais faut malgré tout freiner ses 2 tonnes... Tu es peut être tombé sur un mauvais jeu dès le départ Je roule beaucoup, mais principalement de l'autoroute, en 62'000 km, mes disque et plaquettes sont presque comme neufs

Salut, Je suis au CA et j'ai ouvert un compte en GBP en 2010 lors de mon 1er achat UK. Gratuit et aucun frais de gestion.

Idem avec mon SQ5, moins de 7.5L sur autoroute à 130 km/h en évitant bien sur les kickdowns intempestifs toutes les 5 minutes... et plutôt 8.5 en cruisant entre 150 et 170. Sur les 63'000 kms parcourus (80% autoroute et 20% route), j'en suis à 8.3 (réels) avec le pieds pas toujours très léger pourtant

Fallait s'y attendre... Je l'avais budgétisé en vue de mon futur achat, comme ça, pas de mauvaise surprise

Exact, ça dépend vraiment d'un centre des impôts à l'autre et de sa force de persuasion. Pour mon 1er achat UK, j'avais payé la TVA sur la somme totale.

Certe, tu as raison mais gabarit trop imposant pour moi l'A6. Mon choix s'oriente entre S4 Avant, S5 Sportback où RS3 facelift, si Audi arrive enfin à fiabiliser le moteur et à lancer les commandes dans les semaines à venir.

Soit 38% par rapport au prix catalogue non remisé... si j'étais moins raisonnable, j'hésiterais presque à faire peter la tirelire pour une R8 V10 qu'on toucherait à environ 90k... soit le prix d'une S4 française très très bien optionnée.

Alors il ne me reste plus qu'à croiser les doigts pour que début novembre JD ait de nouveaux quotas dispos pour A4/S4 et qu'il prolonge son rabais de 8% ! Ça te fait quoi au final, moins 35% ?

Pour marcher Audi fort qu'une S5 (V6 compresseur) faudrait qu'il lui ait greffé un 3eme turbo... un R Spécial Q5 quoi ! 👍

Ces nouveaux barèmes ne vont décidément pas aider à passer sur des véhicules essences...du surcroît sportifs, vive la France ! T'as eu droit à 8% de ristourne de la part de JD ?

Et oui, on a tous plus ou moins les mème dilemmes... Je ne sais pas encore quel véhicule je vais prendre, mais je viens malgré tout de sécuriser le taux de change avantageux de ces jours-ci en bloquant une somme qui devrait correspondre à mon futur achat