lanthanides

Directement sur le site de Japan Racing : http://jr-wheels.com/index.php?action=szukaj&szukaj=JR18_&kat=29#szukaj=JR18_&action=szukaj&kat=29&c%5B10%5D%5B3524%5D=3524&c%5B12%5D%5B197%5D=197&c%5B3417%5D%5B3493%5D=3493

A priori non en 9.5, ET 35 Dispo en 8.5 ET 35 ou ET 40

Salut, Mimoot a me semble t-il répondu à ta question. Il faudrait que tu mesures l'espace entre la roue et l'aile pour savoir de combien de mm tu dois faire ressortir la roue pour venir à fleur. Si tu montes du 255/35/19, tu conserves la même largeur que l'origine, donc le déport final ne sera du qu'aux jantes. Si tu optes pour du 9,5 de large, avec un ET 40, la roue ressortira de + 1.57 cm par rapport à l'origine, ce qui semble beaucoup sur la B8. Donc je dirais 9,5 x 19 ET 42 à 45 comme préconisé par Mimoot (+ 1.37 cm avec ET 42 et + 1.07 cm avec ET 45) Sinon, en 9 pouces (l'effet concave sera un peu moins prononcé), 9 x 19 ET 36 à 40 (+ 1.33 cm avec ET 37 et + 0.93 avec ET 40) toujours en 255/35/19.

Merci zaza !

Superbe en effet avec du 21" il me semble. Quelqu'un connait le modèle, ça pourrait me donner des idées :icon_biggrin:

Non, ce sont 4 vraies sorties. Peut être à cause des valves qui ouvrent certaines sorties en fonction du mode et/ou du régime moteur ?

Merci AutoMat pour le lien ! J'espère que cela fonctionnera sur S4 B9 également

Bonjour, Savez-vous s'il est possible d'avoir le Virtual Cokpit avec cet affichage "RS" avec les couleur à l'approche de la zone rouge + le G-mètre sur la droite sur un modèle "S" ? Une modif VagCom permettrait-il cela ?

Salut Ridersnow, Le montage de tes 20" est prévu pour quand ? impatient de voir le rendu en photo, ça confirmera (ou pas) mon idée de passer également en 20" quand je recevrais ma S4. Pour les spacers, ce n'est pas qu'il n'est pas nécessaire de les monter, juste que tu ne pourras mettre aussi large sans que tes roues ressortent des ailes (et la bonjour le look, enfin y en a qui aime je pense...). Tes jantes ABT ont un déport plus petit que les jantes d'origines, ajouté à cela un pneu plus large, tes roues ressortiront déjà de plus de 1 cm par rapport à la monte d'origine, donc ajouter 15 mm de spacers supplémentaire, tu peux oublier.

Salut, Bravo pour ton acquisition. Ce sont des valeurs de consommation relevées à l'ODB ? car si c'est le cas, il est très optimiste, j'ai du recalibrer le mien à 108% avec le VCDS pour être juste par rapport à ma conso réelle. Cela dit, la conso reste en effet très mesurée pour la puissance et le poids de l'engin. Sur 85'000 km, j'ai une conso moyenne (réelle) à 8.2 L, avec principalement des trajets autoroutiers il est vrai. Bonne route

Salut Pellat', me suis fait doubler par une S4 Avant grise immatriculée GE ce matin en montant à Cham, ce n'étais pas toi j'imagine vu que tu dis tout juste rentrer de vacances ? Très joli dans cette couleur en tout cas, elle avait le pack noir

Je comprends ton point de vue, allant recevoir d'ici quelques semaines mon S4 B9, je me posais déjà la question de reprendre juste derrière la RS4 quand elle sera enfin lancée, mais au final, quand je change j'aime bien que ce soit pour un modèle vraiment différent. Je ne savais pas que tu avais changé ta calandre et retravaillé les ailes de ton A4. Pour le reste, la comparaison s'arrête là. Niveau perf, tenu de route (si si, les réglages/tarages des suspensions spécifiques des modèles RS n'ont rien à voir avec les suspensions adaptatives "classiques"), freinage, sonorité, sellerie sport spécifique... un mode d'écart... Excellent choix la S6 Avant, le plus beau break sportif pour moi. J'ai longuement hésité malgré son tarif bien supérieur à la S4, mais son gabarit a été au final rédhibitoire. Tu as reçu tes jantes 20" ? impatient de voir le rendu. Désolé WiZe pour le HS

Enfin, à quelques gros détails prêts, non : - V6 biturbo 455 cv - Calandre spécifique - Parechoc avant/arrière - Ailes larges - Suspensions/freinage spécifiques - Virtual Cokpit avec affichage spécial RS...

Cool pour les jantes, le contraste noir avec le gris daytona devrait bien rendre. Montage prévu quand ? Moi, j'ai encore quelques mois pour me décider si je passe en 20 l'été et surtout me décider sur le modèle, pas facile. J'aime bien les classiques MTM Bimoto voir les nouvelles HRE FlowForm FF04, le rendu est top sur une S5 noire : J'ai retrouvé la vidéo parlant de la sonorité, voir à partir de 5mn55. Si mon anglais n'est pas trop rouillé, pour la partie échappement, il y des valves qui peuvent ouvrir les sorties (de 1 jusqu'aux 4 en même temps suivant le mode) et pour la partie moteur, un sorte de déflecteur qui permet d'accentuer et d'amplifier le son dans l'habitacle, mais rien d'artificiel qui passerait par les hauts parleurs.

Il semblerait que si, j'avais vu ça sur une vidéo d'un essai anglais, faut que j'essaie de remettre la main dessus

Salut, Sur le site d'ABT, tu trouves les dimensions des jantes pour l'A4 B9 : A mon avis tu peux oublier les spacers de 15 mm. Avec des dimensions 9 x 20 ET 33, les jantes vont ressortir de 13 mm de plus que l'origine. Si Wize avec ses roues d'origines en 8,5 x 19 ET 40 avec pneus en 245 touche avec des spacers de 15mm, ça risque d'être déjà limite sans spacers, surtout que tu auras une monte plus large encore en 255... Attends de les recevoir et de les monter pour voir ce qu'il en est, suis un peu sceptique si les dimensions sont effectivement 9 x 20 ET 33

J'aurais dit, en dessous de 7°C, ce sont les pneus été qui sont inefficaces.... la gomme des pneus hivers étant plus tendre et souple, ils s'useront juste très très vite avec de hautes températures. Moi j'ai permuté il y a 2 bonnes semaines déjà.

Vous pouvez aussi aller jeter un œil sur Audizine, on y trouve pas mal d'informations intéressantes : http://www.audizine.com/forum/forumdisplay.php/310-B9-A4-S4-*NEW* @ridersnow : par rapport à l'ET, il faut aussi prendre en compte la monte pneumatique. Tu vas mettre quoi, du 245 ou 255/30/20 ? Y a pas à dire, ce petit rabaissement change vraiment le look, elle est top comme ça. :marcelpoire:

ridersnow : tu n'as pas les caractéristiques et dimensions de tes jantes sur le bon de commande ? :reflexion: Wize : étonnant qu'il n'existe pas de cales dispo pour A4 B9 plus petites que 12 mm... contact RSQuattro, partenaire du forum, il saura sans doute te renseigner et te proposer quelques chose, si ça existe

Salut Wize, Les jantes d'origines sont en 8.5 x 19 ET 40. Si tu dis que c'est inconduisible avec les cales de 15 mm lorsque tu es chargé, les cales de 12.5 mm risquent encore d'être un peu limite je pense. J'opterais pour du 8 - 10 mm max, mais sans un montage + essai éventuel, difficile d'être affirmatif. En tout cas, le look avec les ressorts courts est top. @ridersnow : quelles sont les dimensions des jantes 20" que tu vas poser ? en fonction de ça, on pourra estimer si les cales de 15 mm peuvent aller ou pas. Si on ne connait pas la largeur des jantes ni ET, impossible de dire si tu dois/peux mettre des cales. Et pour répondre à ta question, oui, le fait d'être rabaissé joue un rôle non négligeable. Il y a de fortes de chances que non rabaissé, Wize ne toucherait pas avec ses cales de 15 mm, ou que dans certaines conditions bien particulières.

Salut, Le déport (appelé ET) est la distance en millimètre entre le milieu de la jante et la surface d'appui pour la fixation. Plus le déport est grand, plus la jante va "rentrer" et sa rapprocher des étriers freins et amortisseurs. Plus le déport est petit, plus la jante ressort. Rien de tel qu'une illustration pour bien comprendre : Les dimensions des jantes d'origine A4/S4 sont : 8.5 x 19 ET 40 Dans le cas de Wise, en ajoutant des cales de 15mm, cela revient à diminuer l'ET de 15 mm, donc équivalent à des jantes 8.5 x 19 ET 25. Dans ton cas Ridersnow, il faudrait connaitre les dimensions exactes de tes jantes. Attention cependant, tu ne peux "comparer" l'ET directement d'une jante à l'autre que si leurs largeurs sont identiques. Exemple : une jante 9 x 19 ET 40 ressortira de 6 mm de plus (mais rentrera également 6 mm plus proches des étriers) qu'une jante 8.5 x 19 ET 40 (la jante 9 étant plus large de 12.7 mm au total) Un lien utile pour le calcul du déport : https://www.1010tires.com/fr/Tools/Wheel-Offset-Calculator#

L'idéal reste de trouver des jantes avec le bon ET afin d'éviter l'utilisation de spacers... mais pas toujours possible suivant le modèle hélas

Salut Wize, Le rendu est sympa en effet, elle fait plus trapu et agressive comme ça ! Si à l'occasion tu peux nous mettre un photo montage avant/après "cales" avec le même angle de vue, je pense qu'on verrait de suite que le changement saute aux yeux. En tout cas, je suis étonné que 15mm passe si facilement, comme quoi, les roues sont vraiment trop rentrées de série chez Audi. Du coup, si je passe en 20" l'été, autant partir directement sur des jantes avec un ET 25 à 30 directement !

Si si, S4 B8, c'est bien ici ! Tu peux également t'assurer que la pompe à eau a bien été remplacée, c'était un défaut des premiers modèles 2009 et 2010. Sur la mienne, j’avais également eu une petite fuite d'huile sur le pont arrière (vers 80'000 kms environ). Conso d'huile qui a commencé à augmenté sérieusement à partir de 90'000 kms (du à la segmentation semble t-il, on en parle sur le forum, problème connu sur certains TFSI).

Bonjour, Savez-vous s'il est possible de remplacer uniquement le cerclage aluminium qui encadre la calandre ? j'ai un petit accro (caillou, choc ??), c'est assez minime, mais quand on le sait, on se focalise dessus. J'aimerais le remplacer. Je sais que celui-ci est clipsé sur la calandre mais Audi ne vend pas cette pièce au détail, il faut remplacer toute la calandre. Si quelqu'un connait un site qui vendrait cette pièce...