Xavier.

:tusors: :bigsmile: :bigthumbup:

Clair que Mr Aulas n'est pas le dernier à faire monter la mayonnaise! Que le meilleur gagne et que l'on voit un bon match de foot! Allez Allez Allez l'OL !!! Bon match VW. :coucou:

Cool!!! :bien: ;) :coucou:

:Forum68: :bigthumbup:

Y'a rien à comprendre, je vais vous le faire plus simple : C'est 31.30 euros le tout (aller-retour+entrée salon). :P :biere: PS : c'est vrai que je me suis peux-être mal exprimé... :jap:

Bon j'ai acheté les billets aller-retour promo comme ci-dessus. Au départ de Part-Dieu c'est 31.30 euros entre les TER aller/retour, le car(?) entre Cornavin et le salon aller/retour et l'entrée au salon apparemment. Ca vaut vraiment pas le coût de prendre sa caisse (même un mazout)....

Merci Papy, super vidéo bien rigolote! :bigthumbup: :bien:

Bon pour info, sur le site ter-sncf j'ai trouvé ça : Forfait TER spécial salon de Genève - Les TER Rhône-Alpes vous offrent 50 % de réduction*sur votre trajet aller-retour au départ de la région Rhône-Alpes et à destination de Genève-Cornavin. - Vous pouvez vous procurer vos billets du 1er février au 18 mars 2007 en gares et boutiques SNCF, valables du 7 au 19 mars 2007 et utilisables dans tous les trains et autocars TER *sur le plein tarif Je vais y faire un saut dès que possible!!! :coucou:

Puisqu'on parle de Valence, je profite de cette tribune car j'aimerais trouver un garage sérieux dans ma ville qui voudrait bien me monter un embrayage renforcé Sachs. Je crois savoir qu'il existe un garagiste spécialisé VW mais je ne le trouve pas...

La même dans Evo 17 avec plein d'autres supercars qui laissent rêveur... :rolleyes:

Je serais présent que pour Genève, désolé. :unsure: Enfin si toutefois je peux faire un saut et qu'Alex est motivée... :bigsmile:

HS ON @Phil : Allez vas-y balance!!! HS OFF

Un peu qu'on est intéréssé Michaël! Je me suis renseigner y'a déjà 15 jours et la SNCF n'a toujours pas reconduit ce système pour 2007. Peut-être que la semaine prochaine... En tout cas, je pense que cette fois-ci chacun ira s'acheter ses billets comme ça y'aura pas de soucis! :bigthumbup: @Phil : sinon c'est simple, tu prends un TGV avec Cess samedi soir et on te trouveras bien de quoi dormir! :eldiablo: :P :bigsmile:

Merci pour l'info Billeuz! :bien: J'espère que la qualité de la centrale (c'est là d'où vient ma titine) va transpirer sur caradisiac et non l'inverse... :jap:

Concept bien original. Alliance de modernisme et de rétro. :)

Moi je la trouve sublime! :malelovies: Je connaissais pas ces jantes chez BBS mais j'adore (peut-être même plus belles que les CH qui étaient pour l'instant mes préférées) Moi je veux bien la même mais plutôt en coupé (E92)!

C'est sûr que ça arrive mais c'est exceptionnel. Dans 95% des cas c'est l'apparence malheureusement qui prime, c'est ainsi.

Ca ne saurait tarder je pense pour ABT. Sinon c'est clair que 310 Ch dans un premier temps c'est bien, ensuite t'auras toujours le temps de mettre une ligne Milltek avec pourquoi pas 2 doubles sorties de 90!!! :malelovies: :hot: :hot: ;)

Vos remarques sont valables pour n'importe quel vendeur : il sera toujours à la recherche de "signes extérieurs de richesse" le comfortant dans le fait qu'il va pouvoir vendre quelque chose si possible de cher... <_<

A mince c'est que pour les States, et faut aussi écouter de l'Elton John dans les R8??? Parce que si c'est ça, mon rêve se brise... :bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile: :out1:

Merci de nous éclairer de ta sagesse Ypos! :bien: :coucou:

J'avais effectivement pas vu les tarifs de la prépa... Reprogrammation du boitier + ligne d'échappement + Catalyseur sport (pour 330 Ch) : 5346,95 roros Ligne d'échappement complète : 1883.70 roros On peut donc tabler sur près de 50000 roros :blink: :blink: :blink: pour une hyper new S3!!! :1-heben:

Oui je pense que niveau tarif ça doit être sévère!!! :furious: :furious: Mais il faut bien nous faire rêver aussi! :rolleyes:

Tout est dans le titre. Extrait du site GermanCarFans.com (english only): MTM Audi S3 with up to 330 HP Power between 310 & 330 HP and torque of 400 to 420 Nm Vmax up to 264 km/h, acceleration 0-100 in 5,1s stainless steel exhaust system with metallic catalytic converter, double-flow resonator variety of brake systems for the best deceleration sport springs or coilover suspension Motoren Technik Mayer GmbH from Wettstetten, Germany, laid their hands on the new referee within the sport compact car arena. The Audi S3 creates great competition within its own corporation to Golf GTI and R32 as well the bavarian colleagues BMW with the mighty 130i. Through the mtm-provided components for motor, breaks, exhaust system and suspension, they have distanced themselves even more from their competitors raising the S3 to an uncompromising racer! Better performance and higher torque The TFSI-motor borrowed from parent company VW, is really ideal for tuning revisions. Directly off the assembly line, the turbo engine of Audi S3 already has an impressive 265 HP. One would imagine this alone is enough. Yet, just experiencing the difference proves a visit to mtm is really worth while. In its first stage, mtm replaces the motor electronics. This procedure alone upgrades power to 310 HP/228 kW as well as torque to 400 Nm (Series: 350 Nm). Whoever selects a mtm resonator and the mtm rear silencer receives an additional 5 HP and 5 Nm. The hottest version receives even more components from mtm to boot. With the mtm front silencer and a front pipe with metallic catalysatic converter, performance increases to a powerful 330 HP and torque of 420 Nm. With this addition, in just 5,1 seconds 0 to 100 km/h is reached and a maximum speed up to 264 km/h obtainable. Naturally, mtm ensures durability for all its parts. Customers benefit from the extensive experience mtm has gathered for example from the TT bimoto®. As can be expected, all parts described above for the exhaust system are available seperately for the Audi S3 2.0 TFSI. Either the rear silencer with exhaust flap control alone or together with the complete catalytic converter system. Both tail pipes, each with a diameter of 80 mm, look far more impressive than the series-produced parts. From each excapes a sound that one generally only experiences on the race track. “Races are won on brakes” Implimenting power upgrades alone, with complete disregard for adequate deceleration, would be operating completely irresponsibly. For this reason, mtm offers cars of all classes specifically designed brake systems. In the case of the S3, mtm improves deceleration on the front axle in three upgrades. For the first upgrade, mtm provides the S3 with 8-piston-fixed calipers and 330x32 mm diameter sized semi-perforated brake discs. Even more impressive is the next higher upgrade of completely perforated brake discs with diameter dimension of 356x34mm. They must sustain pressure from 8-piston-brake calipers. Last mentioned, mtm also uses within the largest of the three brake systems. Here the semi-perforated brake discs measure 380x34 mm in diameter and when they are gripped by the calipers, the driver has the feeling of grabbing an anchor. The saying “races are won on brakes” is not to be taken lightly. The racetrack beckons! Every package contains both the steel flex brake lines as well as additional parts. The semi-perforated brake discs are, by the way, a custom-made product from mtm. A unique element for the these discs is the semi-perforations as they do not go through the disc completely. They show optics and characteristics of a completely perforated-through disc, but avoid the normally found crack formations followed by extended use. Clearly, the standard equipped S3 is an outstanding vehicle. However, those who prefer no comprimises will choose from the mtm price-list a coilover suspension which provides lowering the S3 between 35 and 65mm. Its set-up can be regulated by adjustment of the compression and rebound of the damper. Alternatively, mtm offers shorter sport springs that lower the S3 by 45 mm. For better road holding ability, mtm furnishes spacers for track widening of 20 mm per axle. In regards to wheels, mtm comes up with its own creation “bimoto”. These spectacular features come in finishes of “shiny silver”, “titanium” and “diamond cut”. mtm offers the “bimoto”-wheels for the S3 in the size 8,5x19” ET50. Additionally available is a wheel set with tyres in the dimensions 235/35ZR19. The general rule at mtm is “special wishes will be granted”. Modifications can be made on an individual basis! Ca c'est bien sympathique non?

Ils sont pas un peu optimiste les gars de chez Wimmer? Leur TT est plus puissant (et plus bas dans les tours), à plus de couple (toujours plus bas dans les tours) mais reste derrière le MTM dans tous les chronos pour un poids identique...doutage... <_< <_< Ou alors c'est Mr Meyer qui a encore rajouté des Watts sans le dire à personne... :bigsmile: :bigthumbup: :bigthumbup: :eldiablo: