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cedric2
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Salut, Je partage ton avis. Audi ne fait pas bcp d'effort pour maintenir à jour les mmi. Sur A5, il a très peu évoluer depuis son lancement.En 2012 elle vient tout juste de recevoir le streaming audio par ex, alors qu'une simple citroen C4 là!! Ca m'étonnerai qu'ils fassent encore une mise à jour. Je l'esperai avec le facelift, mais ca n'as pas été le cas. L'A5 est un produit pour eux en fin de vie, ils doivent se concentrer sur la future. D'un autre côté, une A5 bien optionée est déjà tres complete.... Donc si tu veux mieux niveau technologique, prends une A6/A7 (ou meme une A3). Sinon une A5 d'occase fera l'affaire. A méditer
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Recensement des petits (et gros) bugs de votre A6 C7
cedric2 a répondu à un(e) sujet de Amateur Audi A6 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Salut, Est-ce que le problème ne survient pas uniquement lorsque tu active le recyclage d'air ? Car le recyclage avec la clim désactivée ca fait effectivement de la buée sur n'importe quelle voiture. Pour la ventilation de ton bloc moteur, ca peut le faire de temps en temps (tous les 400km env). Ca arrive lorsque tu arretes le moteur alors que regéneration du FAP était encours. Si ca le fait à chaque fois ce n'est pas normal. Cdlt -
[A LIRE] Option GPS Advanced = Tel 8W à prendre en plus
cedric2 a répondu à un(e) sujet de snowfree52 dans A3 8V / A3 Sportback / A3 Cabriolet - (2012 à 2020)
Salut Pour Lesterbry , en fait ta voiture est trop ancienne. Les nouvelles fonctions sont apparues avec le facelift (ex streaming audio). Si tu achete une new S5 avec le tel 8W tu auras audi connect. That's all...... -
Problème d'embrayage sur mon A5 sportback
cedric2 a répondu à un(e) sujet de bkk10 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Salut, La mienne fait pareil (TDI 170Ch Sline manu). Le garagiste m'a dit que Audi ne le prenait en garantie que pendant les 10000premiers Km. Et comme elle a 50000, ils veulent rien savoir bien que j'ai une extension de garantie. Le changement revient à un peu plus de 1000€ car d'apres eux il faut tomber la boite pour changer l'embrayage -
Taxe voiture....et carburant..... >
cedric2 a répondu à un(e) sujet de lage dans Q5 / SQ5 / SQ5 Plus - (2009 à 2017)
En France, ca depend pour qui. Les entreprises paye en plus la TVS. Cette taxe se paye tous les ans. Au dessus de 140 gr, ca fait mal, et au dela de 160 tres mal. C'est pourquoi je vais renoncer à mon idée de Q5V6TDI.....plus de 10000€ de taxe sur 3ans! -
Taxe voiture....et carburant..... >
cedric2 a répondu à un(e) sujet de lage dans Q5 / SQ5 / SQ5 Plus - (2009 à 2017)
Ben ca c'est rien. Tu as regardé la TVS ? Sur un Q5V6 de 169g, ca fait 3042 € par an! Sur trois ans avec le malus à l'immatriculation, ca fait plus de 10000€ de taxe Ca va être la mort des SUV et 4x4 en France....c'est déprimant -
Taxe voiture....et carburant..... >
cedric2 a répondu à un(e) sujet de lage dans Q5 / SQ5 / SQ5 Plus - (2009 à 2017)
C'est la date d'immatriculation qui fait foi, pas la date de commande (malheureusement...). Y en a qui vont pleurer lol! -
Dommage, c'est rageant. Merci pour l'information
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Bonjour à tous, J'ai des roues hivers complètes en 17'' sur mon A5. Est-ce que si j'achète un Q5 je pourrais les ré utilisées ? Merci
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Moi aussi ca me le fait la régénation, parfois apres seulement apres 5km... Mais a mon avis, c'est pas la regénration qui se termine dans ton garage, c'est juste que comme ca fait chauffer plus le moteur, il faut ventiler longuement.En effet, ca send un peu le bruler. La première fois, ma femme à cru que la voiture aller prendre feu vu l'odeur et le bruit. Ce qui serait bien, c'est d'avoir un voyant au tableau de bord pour savoir que la régénération est en cours. Comme ca on le sait et on roule le temps que sa se fasse, et plutôt à régime élevé.
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Quand je parlé du bruit au démarrage, y en a 2 différents: - le ronron très agricole (surprenant pour un V6, pire que le quatre faut le faire !) - la stronic dont on entend le mécanisme, notamment quand elle passe de la 2eme à la 1ere
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Non, maman était pas avec moi... Je pense aussi que c'est la boite auto qui masque la performance du bloc. Il aurait du me faire essayer une V6 boite meca... Le 2TFSI m'aurait bien plus mais le CO2 est trop élevé pour un véhicule de sté.
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Je dirai pas que c’était un stagiaire, mais il doit avoir deux ans d’expérience maxi (du moins chez audi). Après si le véhicule se comporte tel que tu le décris, il n’a jamais mis ça en avant…C’est même lui qui pousse a prendre le 170 puisqu’il est aussi stronic et quattro. :reflexion: Bon mon épouse déteste la vitesse, donc le quattro est un bon argument, pas les performances du moteur!
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L’erreur de modèle ne me parait pas possible. Le 204Ch n’existe pas en quattro avec stronic. Je pense que les réglages trop eco gâche le potentiel du véhicule.
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Auditif ton avis me conforte dans mon idée… J’aurai bien aimé pouvoir tester une A5 2L Stronic pour voir. Je m’attendais à des miracles (le vendeur me promettait de un gain énorme du au fait que la boite auto exploite au mieux le moteur). En fait l’optimisation est surtout faite dans le sens des basses consommations. Là où je te rejoins encore plus, c’est que si la puissance n’est accessible que dans de tres rares cas, ce choix ne me convient pas.
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EdA5 ca confirme mon sentiment pour la reprise… Pour le X3 il existe en 2.0 aussi…mais bon, c’est peut-être la dernière fois que l’on peut passer sur du V6 avant que les taxes ne soient inabordables et/ou que les constructeurs nous les mettent hors d’atteinte (par ex chez bmw la 525 est passée du V6 au 4en ligne, chez Mercedes pareil …) Bientôt les V6 ne seront plus qu’un souvenir en France, c’est bien triste. Bref je m’égare. La 525xDrive m’intéresse car c’est un compromis intéressant et elle est plus dynamique que l’A6
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Pour Didier92 : comme il s’agit d’un véhicule d’entreprise, il est assujettis à la TVS et là, chaque gramme compte avec des effets de pallier très violents et ça se paye chaque année ... Pour serge67 je partage l’impression. La stronic devrait avoir des lois de passages programmées différemment. Ce problème ne se rencontre d’ailleurs pas que chez audi. Souvent le mode confort est trop mou, et le sport bcp trop nerveux. Il manque le juste milieu. Le véhicule de démo avait 8000Km.
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A cause du CO2 ... Au delà de 150gr en prime t'as un malus pas triste. Le X3 est plus raisonnable (le 3.0 bm = 2.0 de chez Audi !!!)
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Je t'avoue que sur le coup, je me suis dit que le mode confort est le mode 'normal'. J'ose pas imaginer efficency. C'est sur aussi que le quattro + la boite auto, ca aseptise les sensations. Et sur une boite meca, tu fais comme tu veux, la tu fais comme la boite veux bien faire. Ca change aussi l'approche. Et pour finir, la boite est moins stronic est moins douce qu'une boite auto traditionnelle. Du coup je vais faire un tour chez BMW. Une X3 ou serie 5 touring Xdrive me tente aussi.
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La logique du commercial....au début de l'essai, je lui dit, la direction assistée, on dirait un tank...normal, le véhicule est en mode efficency!! Sinon, j'aurai fait tout le test en efficency je crois!
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Justement, je n’ai pas trouvé un écart entre les 2 motorisations sauf à accélérer à fond (ce qui n’est pas mon style d’usage au quotidien, sinon je prendrai plutôt une porsche). Même le bruit au ralenti était encore plus agricole…Bon avec un ralenti à 600 tr ça m’étonne à peine. J’ai l’impression que ce modèle souffre de la course à l’économie de carburant à tous prix. Pour avoir un CO2 bas, les constructeurs sont près à n’importe quoi. Pour la reprise je suis d’accord avec toi. Je leur ai dit que de toute façon, à ce prix c’était niet (sur le bon coin, c’est plutôt 30K€)
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Bonjour à tous, Je suis entrain de me renseigner pour le changement de mon actuelle A5sportback par une A5SportbackFacelift soit TDI177 soit TDI245 avec dans les 2 cas le quattro et la stronic. Je suis donc allé tester ce vendredi une 245. Le test a été fait en ADS mode confort. Bigre, c’est mou, plus mou que ma TDI170. La boite abaisse trop(bcp trop) le régime moteur (quasi tjrs à 1200tr). Du coup, même avec ce gros V6, c’est pas boulversifiant. Finalement, je suis un peu déçu, car pas bcp de sensation. La chose positive est le grippe extraordinaire du quattro. La boite auto par contre fait parfois des bruits (notamment quand elle engage la première). Bref je reste dans l’expectative V4 ou V6…. 6500€ d’écart, + 200€malus plus une TVS qui passe de 700 à 1700€ /an. Ah dernier point qui fâche, la reprise de mon A5 actuelle. Une 170Sline avec 3000€ d’options (BO, alcantara, PM etc), 57000Km moins de 3ans et encore sous garantie 18500 €…. C’est des malades !! Voila, merci d’avance pour vos avis.
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Quelle A5 choisir plaisir/revente facile
cedric2 a répondu à un(e) sujet de dreboul dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Oui mais même le gps standard que j'ai dans mon a5 qui date de 2009 gère les bouchons. Ce que je lui reproche le plus, c'est son imprécsion lorsqu'il y a plusieurs voix en parralèle. On ne sait pas toujours si on es sur la bonne. -
Quelle A5 choisir plaisir/revente facile
cedric2 a répondu à un(e) sujet de dreboul dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Question ca apporte quoi de passer en Gps Advanced sur une A5 neuve ? Le gps de base sur sline fait déjà Bluetooth et strealing audi. Payer 940€ pour avoir la 3D et un écran de 0,5 pouce de plus, ca fait cher. Vos avis ? -
Moi perso, j'aurai peur que ca s'abime vite le cuir à cet endroit. Faut pas oublier que tu tire sur l'accoudoir des milliers de fois pour fermer la porte