thunderace1510

Bonsoir, Non Patsy, tu as dû mal comprendre...C'est l'incompétence de la concession de SAUSHEIM dont je parlais. Au contraire, la concession de COLMAR a identifié la cause; mais bon cela me fait une belle jambe. Ce matin le verdict est tombé : AUDI France ne prend rien en charge et pas de raison invoquée . Je me lance à l'écriture de courrier de protestation, car au téléphone il n'y a pas de trace de tous ces problèmes clientèles. Je pense que AUDI vient de perdre 1 client fidèle depuis 2006. Je rappelle que mes A4 Avant avaient une valeur marchande de 40000 à 50000€ neuve chacune. Voilà Cordialement dépité

Bonsoir, Je ne voudrais pas te faire peur EJRA, mais j'ai posté un topic ici : http://forums.audipassion.com/topic/81743-audi-passion-ile-napoleonsausheim/page__st__80 Et pour moi, tout remontait au turbo par le réchauffeur qui fuyait, dixit le chef d'atelier. Cordialement

Bonsoir, J'ai posté un topic du côté des conncessions ici :http://forums.audipassion.com/topic/81743-audi-passion-ile-napoleonsausheim/page__st__80 Alors si vous rencontrez le même problème que moi méfiance. Salut

Bonsoir, Pour ma part, je viens de vivre une chose énorme (dans le sens navrant du terme) avec cette concession.Je vous expliquerai un peu plus, au dénouement de cette affaire. En résumé pour l'instant, car il y aura une suite je vous le promets ... - mi novembre : j'emmème ma voiture pour une baisse de liquide de refroissement (retenez bien ce défaut) + voyant diag moteur + voyant préchauffage + perte de puissance. Elle ressort de la concession après trois jours = tout contrôlée ( RAS ) + juste un réglage du turbo et remise à niveau des choses et d'autres. Une facture salée approchant les 300€. - Puis à Noël ( le 24 exactement ), beau cadeau n'est ce pas? Que voilà, ma petite automobile me refait les mêmes symptômes.Je la fais remorquée, mais la concession ferme jusqu'au 2 janvier; donc mon véhicule part sur la concession à Colmar. Donc le 3 janvier : inquiété que la concession ne m'appelle pas, je débarque après mon boulot à Colmar. Et là...le choc : le chef d'atelier m'annonce >4200€ de réparation, oui oui vous avez bien lu. Donc un turbo + un collecteur d'admission + un échangeur de liquide de refroidissemnt ( tiens,tiens cela vous dit quelque chose ) + M.O J'ai tout de suite annoncé que je ne réglerai pas deux factures en l'espace d'un mois; qui plus est cette dernière..J'ai quitté la concession de Colmar; un peu abasourdi. Voilà un petit résumé de mon cadeau de Noël...suite au prochain épisode. Cordialement

Salut WSRUDMEN, Je viens de vivre la même chose, avec mon véhicule.J'ai demandé au garage de contrôler tout cela.Et pas de fuite avérée; cependant le chef d'atelier m'annonce qu'il y a une espèce de vanne pilotée à la sortie moteur (côté échappement) qui commence à fatiguer. Quand tu annonces que "une très forte pression qui force l'évacuation du liquide" cela ressemble à ce que m'annonce le garagiste. Mais il me semble que la température de l'eau ne bouge pas. Pour moi qui ne suis pas "mécano", le joint de culasse montrerait toujours un mélange eau/huile ou huile/eau, non ? Pour l'heure je vais demander un deuxième avis chez un autre garagiste pour confirmation.Car cela m'embêterait de "lâcher" 1400€ ( pièce et M.O) pour cette fameuse vanne et que ce n'est pas ça !!! Voilà je reste en contact. Bonne journée !

Salut Agassy, Belle acquisition !! Dis ,je voudrais acquérir un câble VAG-COM,saurais-tu me conseiller. Puis où branches-tu sur le modèle A4 Avant B6. D'avance merci..pour ta réponse par MP!! :bigthumbup:

Salut Narko, Je ne me vante pas d'avoir trouvé la solution,cependant j'ai fait comme toi. Et en final, j'ai réalisé proprement un petit joint d'étanchéité avec du mastic transparent pour salle de bains/cuisine. Tout cela, sur le pourtour entre le joint caoutchouc et le bloc "feu". Voilà pour l'instant,chez moi cela a l'air de tenir "l'eau" Salute :rolleyes: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

Salut Schteler, :malelovies: :malelovies: C'est bon de savoir.D'avance, merci pour les futures interrogations. :malelovies: :malelovies: :malelovies:

:bigthumbup: Salut les guys Dernier up :suite à la description de Cornito; j'ai acheté une sonde chez Audipassion,puis changé en 10 min. (nettoyage du compartiment compris) Impeccable. :malelovies: :malelovies: C'est vrai que la voiture retrouve son punch.. :coucou: :coucou: Bye!!Bye!!

Bonsoir à tous, Si vous cherchez la plaque signalitique du véhicule (avec code de couleur, type mine , etc...) ;Mp moi :malelovies: :malelovies: :malelovies: !!! je vous indiquerai une spécialité des quatre anneaux. Thunderace

Salut Krouny, Alors cette sonde ???? car depuis quelques temps j'ai remarqué ce petit manège sur mon thermo. La température monte doucement puis retombe,monte un chouia puis rechute, etc etc .....jusqu'à atteindre 90°. Je pensais au départ que c'est le calorstat; mais en tombant sur vos topic (Cornito et toi). Je me dis que cela peut venir de la sonde tout simplement. Alors dis nous si cela fonctionne pour toi.

Salut Hugoland, Si tu as des jantes en alliage, je dirai que cela est normal. Car l'aluminium a tendance à "fusionner" chimiquement au contact de l'acier. Une petite astuce, si tu possèdes un cric hydraulique: dévisser, puis enlever les écrous. Ensuite laisser descendre tout doucemenent le véhicule :exclamation: , ainsi le poids de la voiture joue le rôle de presse. :exclamation: Veiller à la descente dudit cric :exclamation: : ce n'est pas un ascenseur ........... :rolleyes: :bigthumbup: :bigthumbup: :malelovies:

Bonsoir les gars, Je viens de lire le post: si quelqu'un sait où se trouve le TELEMATIK-BOX la pile de sauvegarde est certainement à l' intérieur. J'ai un peu fouillé dans les notices du téléphone(en langue de GOETHE) de mon engin,et le peu que j'ai pu compendre désigne ce fameux"BOX". Alors si quelqu'un connaît l'endroit exact où se cache ce boîtie, je serai très intéressé ..............Merci :malelovies: :malelovies: :malelovies: :bigthumbup: :coucou:

salut les garçons et filles ,, Et si l'ensemble RNS ouvert peut se positionner à côté des câbles d'alimentation:rebrancher le tout,puis actionner l'ejection du CD vous verrez quel mécanisme qui se met en route. Jute une idée comme ça ..............Et pitêtre que Atchao :malelovies: :bigthumbup: :bigthumbup:

:malelovies: :malelovies: :malelovies: A4 Avant V6 TDI Quattro 06/2002 96mKm , acquis en octobre 2006 à 86mKm. A part "la totale" dernièrement ( distrib. + gros service 95mKm). que du bonheur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :bigthumbup: :malelovies: :bigthumbup: :malelovies: :bigthumbup: :malelovies: :malelovies: