stefaudi

Les sline ont le châssis sport, elles sont plus basses de 15mm. Il faut voir après avec tes jantes 19 la hauteur à respecter pour ne pas que les roues touchent. Le top serait les combinés et ressorts courts, mais le coup est important.

Pour le changemment de véhicule je ne pense pas que se soit possible vue que tu as maintenant 3000 kms. Par contre comme tu disposes de la garantie constructeur profite de la rentrer pour qu'ils solutionnent ce nouveau problème. Impose leur une voiture de prêt . Par j ne sais pas si tu as opté pour une extension de garantie. Si ce n'est pas le cas profites de le demander car hors garantie les réparations coutent une fortune. Je suis dans ce cas et c'est l'horreur.

Purée, j'ai bien lu ta mésaventure :-( c'est vraiment pas de chance sur ce coup la. Le principal c'est d'avoir récupéré ton véhicule réparé et surtout qu'ils aient trouvé la panne. Par contre j'ai une question autre, cela concerne l'intervention de Audi assistance. Comment cela c'est passé ? Au téléphone as tu demande une voiture de prêt ? Comment c'est passé le dépannage et comment as tu récupéré ton véhicule de prêt ? L'as tu gardé jusqu'au bout de la réparation de ta voiture ?

Ah d'accord, mon pb est peut être différent car elle la fait une fois début aout puis plus rien jusqu'au weekend dernier ou elle a chauffe a chaque fois que je démarre qu'elle est froide.

Tu roules quand même avec ? Tu vas la faire réparer ?

J'ai vue également que la sortie de la nouvelle A3 est prévue au minimum pour 2019, ils ont expliqué que se retard (vis à vis de la concurrence) est à cause du dieselgate. Mercedes va sortir la nouvelle classe A en 2018 et Bm devrait suivre avec la serie 1. Audi avait déjà accusé un retard au renouvellement de la 8V.

Merci pour ton retour, je crois que nous avons exactement le même problème, le ventilo tourne a fond alors que les vases et les durites sont froides. Par contre si le thermostat s'ouvre, la durite haute ne devrait pas être un peu chaude ? Tu penses que cela est a cause d'un problème de commande de pompe à eau, ou essentiellement de la pompe à eau ? Pour plus de précision, la température de déclenchement n'a rien avoir car elle peut être a 130° et ne pas déclencher comme à 110° et déclencher. Le phénomène se passe que moteur froid. Je me trompe peut être, mais le 2.0 tdi 150 est équipé d'une pompe à eau électrique en plus à partir des A4, je ne sais pas pk.

Je pense que la pompe à eau est debrayable ce qui explique ce fonctionnement aléatoire. Je n'ai pas pu encore constater que le chauffage me faisait abaisser la température moteur. Comment as tu testé le thermostat ? Ou il se trouve ? Pk ne pas l'avoir remplacer ?

Je pense fortement que notre problème est identique. Ce weekend j'ai effectué des tests. Sur un trajet de 15 mins, la température est montée jusqu’à 120, le ventilateur tournait au maximum, j'ai coupé le moteur. J'ai remarqué que les durites d'entrées et de sortie radiateur étaient froides. Le vase était également froid. Par la suite j'ai ouvert le vase et le liquide était froid. Le lendemain matin au bout de 15 mins la température remonte à 110 durant une minute pour baisser par la suite à 90 et cela pour toute la journée. Le phénomène se produit que moteur froid. Je ne sais pâs si c'est le thermostat ou la pompe à eau, mais certainement pas un bug à la montée en température que Audi à dit à "A3Beluga". Si c’était un bug informatique ça se produirait souvent. Je pense que le liquide ne circule pas, il reste en circuit fermé dans le moteur, alors soit le thermostat ne s'ouvre pas, soit la pompe à eau est HS. Ça me dégoûte, c'est vraiment une merde cette caisse !

Bonjour et bienvenue :-) Elle est très belle cette A3 et l'idée de peindre les jantes en noir ca donne assez bien . Je suis curieux d'avoir la comparaison entre la A3 et la classe A en finition AMG, ca m’intéresse bcp car je vais changer de voiture et j'ai des question techniques sur la finition fascination.

En fait ma problématique c’était de rajouter un minimum d'argent pour avoir une grosse garantie mais une bas de gamme de moins d'un an et être tranquille 5 ans. Si je prends le risque de la garder, je croise les doigts pour ne pas dépenser plus que le rajout à faire pour une récente. Nouvelle du jour, gros pb de surchauffe moteur ce weekend comme une personne du forum. Je vais la rentrer chez audi, j'espère que ca ne va pas me coûter une fortune lol..... 80000kms les merdes commencent.....

Tu as raison oui, je vais suivre peut être cette voie.

Dsl de déférer ce topic, mais exactement le meme problème. La pompe gripperait donc. Hexadome, tu as fait changer que la pompe ou ils t'ont changer également la distri ?

Je comprends bien tous vos points de vue et par chances pour moi, ils se rejoignent sur un même avis. Suivre vos conseils est je pense la meilleure solution. Au niveau de la distribution, je n'ai pas trouvé une limite d'age bien que j'ai pu lire sur certains articles que le remplacement était préconisé au bout de 5 ans d'utilisation.

Elle est jolie cette golf, mais perso, j'aurai gardé cette très belle AUdi lol

Et bien sur 5 ans il peut s'en passer des choses. Après les coûts peuvent aller très vite, un turbo, la distri, pompe à eau, alternateur, pb électronique, etc....

Merci pour ces info, donc je n'ai pas à stresser pour la distri. Par contre il n'y a pas une limite en années à ne pas dépasser ? Et oui tu as raison pour le moteur et le restylage. Si je décide de la garder c'est un peu le poker, il faut espérer que rien ne lâche durant 5 ans.

Si je peux encore attendre pour la distribution, ca me soulage. Je vais demander au garage si ils peuvent me donner le kilométrage a ne pas dépasser pour la distri

Oui c'est une solution aussi. Par contre dans ce cas, je serai oblige de faire la distribution pour la vendre, et je pense elle aura encore décoté.

Elle est de décembre 2012. Si je compte la distri+pompe à eau+révision des 90000 kms, je devrai arriver au alentour des 1700 euros. Elle n'a pas bcp fait de ville, plutôt des routes et autoroutes. En gros je dois faire 20000kms/an Tu es sur de ces chiffres ?

Elle me plait toujours autant oui et si je change, je veux garder une A3, mais elle me plaira moins...

Bonjour à tous, Mon A3 arrive maintenant à 80000 kms sans aucuns pbs, mais c'est en même temps un kilométrage charnière. Dans quelques mois, je vais arriver à la révision des 90000 kms qui représente une étape importante dans l'avenir du véhicule, je parle d'une grosse révision, de la distribution etc. La voiture n’étant plus sous garantie, je m’inquiète également d’éventuelles et onéreuses réparations. Deux choix s'ouvrent, soit je la garde et je fais toutes les réparations et entretient durant 5 ans, soit je la vend avant les 90000 kms et je rachète une A3 neuve ou presque neuve avec 5 ans de garantie.( mandataire) Je développe un peu mes arguments: Mon véhicule actuel est une A3 3 portes 2.0 tdi 150 ambition avec bcp d'options ( cuir/alcantara, GPS, XENON, jantes 18p, pack lumière, etc...) Si je change ça sera pour une sportback moins puissante TDI 110 ou 1.0 tfsi en finition sport, mon budget ne me permettra pas d'avoir le même modèle que actuellement. En résumé c'est soit je garde un véhicule en acceptant de payer les réparations, soit je sacrifie les équipements et le moteur pour une garantie. Qu'en pensez vous ? Et dites moi si je me trompe dans mon raisonnement.

Je trouve ce rouge très sympa, c'est le misamo je crois. Par contre oui, je suis du meme avis concernant les jantes en 18 pouces. A changer pk ne pas avoir opté pour des 19 pouces en gardant bien sur ce modèle ?

Bienvenue à toi. Elle est très belle cette titane, mais ça fait bizarre, on dirait que la caisse est trop haute.

Bonjour Claude le pilote de ligne lol et bienvenue sur le forum. Je suis du même avis pour opter sur une finition Design Luxe .