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stefaudi

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Tout ce qui a été posté par stefaudi

  1. stefaudi
    Bonsoir, Oui effectivement j'ai un diag, j'ai tout de meme un petit doute mais bon.... Je ne sais pas comment ils ont procédé, je suppose grâce à la valise et aux informations que je leur ai communiqué. Le jour ou j'ai déposé la voiture, elle n'a pas surchauffé. Pour la prise en charge ils n'ont bien fait comprendre que ça ne sera pas possible étant donné que c'est une panne courante en gros presque normales. Ce que j'accepte mal c'est que normalement la distribution pouvait durer encore un bon moment. Crois tu que le joint de culasse à pris un coup en montant 3 fois à 130° ? Pk tu vas essayer de débrancher la pompe ?
  2. stefaudi
    As tu un pb avec ce dernier ?
  3. stefaudi
    C'est très correct comme installation. Le B&O est forcement de meilleure qualité, mais je dirai tout de même que cette sono correspond à un bose qui équipait les A3 8P. Tu as également des réglages super dans le MMI
  4. stefaudi
    Voila, verdict de Audi, pompe à eau à changer, ce qui implique la distri !!! 1200 euros+ les 120 de diag !!!! Degouté c'est vraiment une merde, meme pas 5 ans et 80000 kms. 37000 euros neuve, tu crois acheter une modèle haut de gamme et se retrouver au bout de 4 ans et demi avec 1300 euros de facture et je compte pas l'entretient des 90000 kms! Dsl pour le coup de geule Audi c'est fini pour moi, je ne sais meme pas si je vais la faire réparer.
  5. stefaudi

    Suspension SLine

    stefaudi a répondu à un(e) sujet de 2.7Sline dans Mécanique

    Les sline ont le châssis sport, elles sont plus basses de 15mm. Il faut voir après avec tes jantes 19 la hauteur à respecter pour ne pas que les roues touchent. Le top serait les combinés et ressorts courts, mais le coup est important.
  6. stefaudi
    Pour le changemment de véhicule je ne pense pas que se soit possible vue que tu as maintenant 3000 kms. Par contre comme tu disposes de la garantie constructeur profite de la rentrer pour qu'ils solutionnent ce nouveau problème. Impose leur une voiture de prêt . Par j ne sais pas si tu as opté pour une extension de garantie. Si ce n'est pas le cas profites de le demander car hors garantie les réparations coutent une fortune. Je suis dans ce cas et c'est l'horreur.
  7. stefaudi
    Purée, j'ai bien lu ta mésaventure :-( c'est vraiment pas de chance sur ce coup la. Le principal c'est d'avoir récupéré ton véhicule réparé et surtout qu'ils aient trouvé la panne. Par contre j'ai une question autre, cela concerne l'intervention de Audi assistance. Comment cela c'est passé ? Au téléphone as tu demande une voiture de prêt ? Comment c'est passé le dépannage et comment as tu récupéré ton véhicule de prêt ? L'as tu gardé jusqu'au bout de la réparation de ta voiture ?
  8. stefaudi
    Ah d'accord, mon pb est peut être différent car elle la fait une fois début aout puis plus rien jusqu'au weekend dernier ou elle a chauffe a chaque fois que je démarre qu'elle est froide.
  9. stefaudi
    Tu roules quand même avec ? Tu vas la faire réparer ?
  10. stefaudi
    J'ai vue également que la sortie de la nouvelle A3 est prévue au minimum pour 2019, ils ont expliqué que se retard (vis à vis de la concurrence) est à cause du dieselgate. Mercedes va sortir la nouvelle classe A en 2018 et Bm devrait suivre avec la serie 1. Audi avait déjà accusé un retard au renouvellement de la 8V.
  11. stefaudi
    Merci pour ton retour, je crois que nous avons exactement le même problème, le ventilo tourne a fond alors que les vases et les durites sont froides. Par contre si le thermostat s'ouvre, la durite haute ne devrait pas être un peu chaude ? Tu penses que cela est a cause d'un problème de commande de pompe à eau, ou essentiellement de la pompe à eau ? Pour plus de précision, la température de déclenchement n'a rien avoir car elle peut être a 130° et ne pas déclencher comme à 110° et déclencher. Le phénomène se passe que moteur froid. Je me trompe peut être, mais le 2.0 tdi 150 est équipé d'une pompe à eau électrique en plus à partir des A4, je ne sais pas pk.
  12. stefaudi
    Je pense que la pompe à eau est debrayable ce qui explique ce fonctionnement aléatoire. Je n'ai pas pu encore constater que le chauffage me faisait abaisser la température moteur. Comment as tu testé le thermostat ? Ou il se trouve ? Pk ne pas l'avoir remplacer ?
  13. stefaudi
    Je pense fortement que notre problème est identique. Ce weekend j'ai effectué des tests. Sur un trajet de 15 mins, la température est montée jusqu’à 120, le ventilateur tournait au maximum, j'ai coupé le moteur. J'ai remarqué que les durites d'entrées et de sortie radiateur étaient froides. Le vase était également froid. Par la suite j'ai ouvert le vase et le liquide était froid. Le lendemain matin au bout de 15 mins la température remonte à 110 durant une minute pour baisser par la suite à 90 et cela pour toute la journée. Le phénomène se produit que moteur froid. Je ne sais pâs si c'est le thermostat ou la pompe à eau, mais certainement pas un bug à la montée en température que Audi à dit à "A3Beluga". Si c’était un bug informatique ça se produirait souvent. Je pense que le liquide ne circule pas, il reste en circuit fermé dans le moteur, alors soit le thermostat ne s'ouvre pas, soit la pompe à eau est HS. Ça me dégoûte, c'est vraiment une merde cette caisse !
  14. stefaudi
    Bonjour et bienvenue :-) Elle est très belle cette A3 et l'idée de peindre les jantes en noir ca donne assez bien . Je suis curieux d'avoir la comparaison entre la A3 et la classe A en finition AMG, ca m’intéresse bcp car je vais changer de voiture et j'ai des question techniques sur la finition fascination.
  15. stefaudi
    En fait ma problématique c’était de rajouter un minimum d'argent pour avoir une grosse garantie mais une bas de gamme de moins d'un an et être tranquille 5 ans. Si je prends le risque de la garder, je croise les doigts pour ne pas dépenser plus que le rajout à faire pour une récente. Nouvelle du jour, gros pb de surchauffe moteur ce weekend comme une personne du forum. Je vais la rentrer chez audi, j'espère que ca ne va pas me coûter une fortune lol..... 80000kms les merdes commencent.....
  16. stefaudi
    Tu as raison oui, je vais suivre peut être cette voie.
  17. stefaudi
    Dsl de déférer ce topic, mais exactement le meme problème. La pompe gripperait donc. Hexadome, tu as fait changer que la pompe ou ils t'ont changer également la distri ?
  18. stefaudi
    Je comprends bien tous vos points de vue et par chances pour moi, ils se rejoignent sur un même avis. Suivre vos conseils est je pense la meilleure solution. Au niveau de la distribution, je n'ai pas trouvé une limite d'age bien que j'ai pu lire sur certains articles que le remplacement était préconisé au bout de 5 ans d'utilisation.
  19. stefaudi
    Elle est jolie cette golf, mais perso, j'aurai gardé cette très belle AUdi lol
  20. stefaudi
    Et bien sur 5 ans il peut s'en passer des choses. Après les coûts peuvent aller très vite, un turbo, la distri, pompe à eau, alternateur, pb électronique, etc....
  21. stefaudi
    Merci pour ces info, donc je n'ai pas à stresser pour la distri. Par contre il n'y a pas une limite en années à ne pas dépasser ? Et oui tu as raison pour le moteur et le restylage. Si je décide de la garder c'est un peu le poker, il faut espérer que rien ne lâche durant 5 ans.
  22. stefaudi
    Si je peux encore attendre pour la distribution, ca me soulage. Je vais demander au garage si ils peuvent me donner le kilométrage a ne pas dépasser pour la distri
  23. stefaudi
    Oui c'est une solution aussi. Par contre dans ce cas, je serai oblige de faire la distribution pour la vendre, et je pense elle aura encore décoté.
  24. stefaudi
    Elle est de décembre 2012. Si je compte la distri+pompe à eau+révision des 90000 kms, je devrai arriver au alentour des 1700 euros. Elle n'a pas bcp fait de ville, plutôt des routes et autoroutes. En gros je dois faire 20000kms/an Tu es sur de ces chiffres ?
  25. stefaudi
    Elle me plait toujours autant oui et si je change, je veux garder une A3, mais elle me plaira moins...
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