Pierre67

Bonjour! J'ai un problème avec la voiture a mon frère. C'est une a3 3.2 v6 de 2004 129000 km qui avait été présenté sur le forum(Restylé s3). Voici le problème: Quand j'ouvre le bouchon d'huile moteur,le moteur ne tourne pas rond et il y a de l'air qui s’échappe du bouchon d'huile. On entend aussi une sorte de claquement et aussi comme s'il y avait des billes qui se baladaient au niveau de la chaîne. Et au niveau du liquide de refroidissement quand nous avons ouvert le bouchon le niveau est remonté au dessus du maximum!! Merci.

Salut Le prix me semble très raisonnable pour le kilométrage. Il faudrait un détail du "toutes options" car jusqu'à présent, je n'ai jamais vu de mes propres yeux une Audi qui avait tout le catalogue. En tout cas, je ne sais pas si ton A6 était en diesel, mais si c'est le cas, entre le 3.0 TDi et le V10, il faut compter une bonne surconsommation, pour ma part fortement générée par le plaisir supplémentaire apporté par la sonorité moteur. En somme, on a tout le temps envie de monter à 4000 rpm au moins alors que pour rouler vite, ce n'est pas forcément nécessaire. Je suis en moyenne entre 15 et 20 l/100 km en fonction des trajets et de l'humeur.

Bonjour Je suis en train de prospecter pour passer ma S8 V10 au GPL. A ceux qui l'avez fait installer, avez vous des adresses d'installateurs? Merci d'avance Bonne soirée

En pneus neige, le mieux que j'ai eu jusqu'à présent: Novex Mieux que les Michelin Pilot Alpin qui étaient jusque alors la référence. Je ne dirais pas à quelle vitesse je roulais avec sur neige pour rester politiquement correct mais ça tient exceptionnellement bien, le tout avec une A6 de 1.8 tonnes. Je suppose que sur une A3, c'est d'autant mieux. Je précise juste que j'ai testé le véhicule jusqu'aux limites, ESP off, dans les cols alsaciens cet hiver. Niveau longévité, très bon aussi. Ils ont fait environ 25000 km et pourraient presque refaire une saison. Et ce malgré le fait de les avoir montés tôt (en septembre car un pneu d'été était crevé) et démonté tard. Ils ont donc roulé plusieurs mois avec des T° supérieures à 10°C.

Merci pour vos réponses. De visu, je dirais que les ressorts sont d'origine (mais surement coupés) mais je ne saurais en être certain sans les démonter. Matt tu penses que des ressorts -3mm régleraient le problème? Ton frère garde les jantes d'origine sur sa V6 ou il les a changé? D'après ce que j'avais lu sur le forum, il semble que la V6 ait des voies un peu plus larges que les autres A3. En tout cas, à défaut de la faire remonter, des ressorts adaptés seraient sûrement plus fermes et éviteraient qu'elle touche je pense.

Bonjour Je vous met des photos, une comparant avec les deux types de jantes, et l'autre avec toutes les jantes changées. Il se pose maintenant un problème. Les jantes sont en 225/40/18 ET45 et ça touche à l'arrière lorsqu'on passe dans un creux, en descendant d'un dos d'âne ou en prenant un virage rapidement sur revêtement abimé. La voiture avait été rabaissée par l'ancien propriétaire mais je ne sais pas comment. Je me pose la question si ils n'ont pas coupé les ressorts d'origine. Comment pourrais-je régler le problème? Est ce que je peux savoir sans démonter si les ressorts ont été coupés? Voila les photos:

Bonjour à tous Voici en photo la première modification effectuée: Changement de l'accoudoir de contre-porte. Avant: Pièce détachée: Après: Le pommeau a été changé par celui-ci: Les jantes ont été commandées. Malheureusement, suite à une erreur d'ET, elles ont du être renvoyées Ici, les jantes en ET35. Elles devraient arriver aujourd'hui avec le bon ET (45) J'enverrais des photos une fois les jantes montées pour comparaison. De nombreuses autres pièces sont en attente de livraison : Soufflet de frein à main S3, Seuils de porte S3, Coques de rétro S3 etc... Lorsque ce sera arrivé, je vous ferais une photo de l'intérieur après montage des éléments. Restera encore le volant à changer par un volant à méplat. L'installation d'un échappement Milltek est également programmée. Je suis en attente d'une date de livraison. A l'heure actuelle, la voiture est comme ça, sans les jantes de S3, c'est évidemment pas terrible: Petite séance nettoyage à coté de ma Corvette, après passage de la foam lance :

Salut vous en pensez quoi de ces coques de rétro? http://cgi.ebay.de/Audi-Spiegelkappen-Spiegel-Alu-Look-A3-S3-8P-Sportback-/360214199032?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53de707af8#ht_1082wt_1139 Bonne qualité? Est ce similaire à l'origine? Est ce que c'est chromé ou alu mat d'origine?

Bonjour napalm02, tu as des news concernant l'installation du capteur sur ton véhicule? Bonne journée

Salut, J'avais vu sur ce forum une liste des éléments avec les prix neufs mais elle ne fonctionne plus. Peut être qu'un des membres l'a sauvegardée et pourrait la remettre. Sinon, je crois que comme le dis malcomx34 le mieux est effectivement de chercher en Allemagne. Il y a des choses intéressantes sur ebay.

Ce qui me semble étrange, c'est que lors de reprogs, ils ont toujours encore cet écart après reprog. Y aurait-il une bride mécanique aussi?

Bonsoir Si je me base sur le post de zampa, les jantes de 8l ne se monteraient pas sur une 8p ? Car je cherche des jantes hiver en 205/55/16 pour le tdi 140 de mon frère, et la plupart proviennent de 8L. Vous pouvez me confirmer ça? Merci d'avance

Mince, comme toi Lars, Belluci me met un gros doute. J'ai peur d'être déçu en performance, non pas par mon actuel TDi qui a un excellent rapport performance/conso surtout mais qui doit être à des années lumière des perfs d'une S6, mais j'ai plus peur en la comparant avec mon ex S8 V8. Bref, il faut vraiment que j'aille l'essayer au plus vite. J'ai vu plusieurs S6 et S8 dans mon budget dans plusieurs garages en Allemagne et je pense aller en essayer une un de ces jours. Donc un 3.0 TDi très prochainement en vente, même si je comptais faire l'hiver avec jusqu'en mars et changer pour avril..

Ci tu a les moyen pour la s6 v10 je te garantie t en sera heureux !: D'après les retours que je vois, ça a l'air en effet. Il manque au 3l TDi une bonne cent cinquantaine de chevaux

Je te remercie pour le lien. C'est sans doute le même code d'option que j'ai dans mon 3l TDi actuel. ;)

ton avis est très intéressant Bidikman, en tout cas pour moi dans la mesure ou je souhaite faire la même chose que toi, étant actuellement en 3.0 TDi et voulant passer sur S6. Et je constate aussi qu'avec le TDi beaucoup veulent s'y frotter et certains arrivent parfois à suivre voire à dépasser. Avec mon ancienne S8, cela ne m'arrivait jamais.

C'est tout à fait normal qu'ils chauffent. Après tout dépend de l'utilisation. En montagne, conduite rapide pendant 45 min, j'ai déjà réussi à les faire chauffer à tel point que de la fumée s'en dégageait. Ce n'est cependant pas bien grave, il suffit de rouler cool ensuite sans trop toucher au freins ou de s'arrêter un moment. PS: Ça n'arrive pas que sur l'A6, en Corse avec un minibus Boxer, on a les disques qui ont rougi tellement ils chauffait. La montagne Corse n'épargne pas les freins surtout pour un minibus chargé à fond!

Concernant la discussion sur les kits xenon seconde monte. Je tiens à appuyer et souligner ce que dit Malcolm, à savoir que ça ne présente pas de soucis majeur sauf si l'assiette du feu est mal réglée mais ça, c'est possible aussi avec de l'halogène et ça fait tout autant mal aux yeux. Pour la température (couleur), le mieux est effectivement de prendre 4300K ou 5000K ce qui correspond à ce que les constructeurs utilisent d'origine. Avec un 6000K, ça fait bien plus bleuté que des xenon de série. Dernière chose, privilégier un kit de qualité et éviter les merdes chinoises à 40€ le kit qui font bugger l'électronique. Mieux vaut payer le double et avoir quelque chose de bonne qualité et fiable.

je suis aussi de cet avis concernant la puissance mais en tout cas, vu les tarifs, c'est à budgéter avec l'achat au même titre que la carte grise (1650 € d'après mes calculs).

Merci pour ta réponse Lars. Cela veut donc dire que si l'on ne veut ni être obligé de changer la carte Sim de téléphone à chaque fois ou payer une carte jumelle, il ne faudrait pas prendre celles qui ont le téléphone intégré. A moins que, question aux experts du Vagcom, ne peut-on pas supprimer ce téléphone et via Vagcom recoder le module bluetooth pour qu'il ne cherche plus le téléphone Audi mais tout type de tel en bluetooth?

Bonjour, Je me mets actuellement à la recherche d’une S6 avant (ou éventuellement une S8, je la préfère à la S6 berline) et peut-être pouvez vous m’aider sur certaines questions que je me pose. La S8 et la S6 ayant le même moteur (à priori), d’où provient la différence de 15 chevaux ? Echappement bridé? Gestion électronique moteur différente? Je vois certains véhicules équipés d’un téléphone Audi dans l’accoudoir. Concrètement, comment cela fonctionne-t-il? Peut-on tout de même connecter un mobile (iphone par ex.) en Bluetooth ? Y a-t-il des S6 qui n'ont pas de Bluetooth? C'est pour moi une option indispensable. J'ai cru comprendre que sur la S8, la suspension de série est la suspension pilotée comme sur le Allroad? Qu'en est-t-il sur la S6? Est-ce une option? En tout cas je remarque qu'on commence à trouver de bonnes occasions aux alentours des 30-35 000 € et 100 000 km! Merci d'avance à ceux qui m'auront aidé et bonne journée à tous.

Salut tout le monde De mon coté, quelques news. On a identifié et la fuite et elle se trouve juste sous le repose pied conducteur. Donc pour le moment je ne sais pas encore comment régler le problème. Je vais essayer d'identifier les éléments à démonter dans un premier temps. Bonne journée

Bonjour Je serais éventuellement intéressé par ce cable pour monter dans l'A3 que mon frère vient d'acheter. Pourrais tu en donner le prix stp? Merci

Moi c'est pareil, je n'ai pas l'ouverture du coffre électrique mais j'aimerais l'avoir. Quelqu'un a une idée des pièces nécessaires et du prix? Je vais essayer de voir comme ca marche exactement.

A ceux qui disent que c'est une voiture très performante, vous aviez quoi avant? Car moi, sortant d'un TT 1.8T 225 ch et d'une S8 V8 après le TT, je trouve que le 3.0 TDi marche bien mais sans plus. J'ai aussi le 225ch. Si je compare à la TT, ça n'a rien à voir. Même puissance et beaucoup plus lourd. La S8, c'était carrément un autre monde! Avec le 3.0 TDI, on dépasse sans trop de problème en général. Je dis bien en général parce qu'il suffit déjà d'une A3 TDi 140 dont le conducteur accélère pour pas se faire doubler pour avoir du mal à passer. Le 170, même pas la peine, elles restent cote à cote jusqu'au moins 160 kmh. Donc oui ça avance largement assez pour enfreindre la loi et dépasser beaucoup de monde mais parfois c'est un peu juste vu le poids du véhicule.