Pierre67

Bonjour a tous J'espere que quelqu'un pourra m'aider. J'ai une question au sujet du Webasto. Tout d'abord, je precise que j'ai une S8 V8 360 de 2000 equipee du chauffage et ventilation stationnaire, exactement le meme que les photos de neoa8. Lorsque je programme le webasto a l'aide du menu entre les compteurs, pas de soucis. J'ai aussi le petit symbole qui clignote a coté de l'heure pour dire qu'il est activé. Par contre, je n'ai pas de telecommande. Ma question est donc la suivante. La ventilation se met elle automatiquement en route lorsque le webasto demarre a l'heure programmée? Ou bien faut il l'activer avec la telecommande (que je n'ai pas mais que l'ancien proprio avait peut etre perdu) Merci d'avance pour votre aide.

Salut Petites news. Malgré la vidange de boite fait à l'achat, ce matin, boite en mode défaut et impossible d'avancer en D. Une boite de plus à changer, ce sera que la 4e :rolleyes:

J'ai jamais utilisé mais j'ai des amis qui utilisent un produit fabriqué directement par un motoriste. Ils roulent en voitures de sport (dont une italienne :) ) et mettent ça dans tous leurs véhicules. Faut que je leur redemande des infos et faudrait que je teste une fois. Je testerai peut être sur la S8 ou la Corvette

Christophe, ça me fait de temps à autre la même chose. Tu avais réglé le soucis en mettant le pétrole dans ton réservoir?

Pour avoir déjà eu 3 casses de boite tiptro, la seule chose que je peux dire, c'est que sur la dernière qui a cassé, j'ai eu à peu près la même chose à savoir: gros patinage sur tous les rapports lors de fortes accélérations Mise en mode dégradé lors de passage de certains rapports Après démontage, toutes les pièces étaient fortement usées. Pour moi, d'après tes symptômes, une réfection de la boite semble nécessaire.

Que s'est-il passé ?

Bonjour Le RNSE est installé. Pour l'instant, j'ai encore deux soucis: 1: Le poste n'est pas rétroéclairé 2: Il ne s'allume et s'éteint pas automatiquement avec le contact. Il faut l'allumer et l'éteindre manuellement avec le bouton. Mais pour l'instant ça ne me gêne pas, je m'occuperai de ça plus tard. Sinon, quel bonheur de pouvoir à nouveau profiter du MP3 et du GPS (j'avais le cd Allemagne du nord sur le RNSD, pas très utile... le RNSE ayant le DVD Europe, c'est bien plus commode!)

Jeje: tu veux dire BRC moins cher à l'usage vu qu'il consomme moins ou bien à l'achat? Mon installateur m'a dit qu'une installation en BRC coute le double d'une Prins.

D'après l'installateur ou je vais, BRC est effectivement le top. Sur ta Mercedes, c'était quelle marque?

Faudrait remettre des photos Moi j'ai des photos des deux si jamais

Exact! C'est triste de voir ça.

Bonsoir Quelqu'un peut-il me confirmer que je peux passer de mon RNS-D au RNS-E, simplement avec l'adaptateur Kufatec et un codage via VAGcom? Faut-il faire d'autres manips ? Est ce que le RNSE d'A4 passe bien (en taille)?

C'est toujours bien de comparer. Avec le prins, pour le moment le seul problème que j'ai, c'est que des fois le GPL se coupe, elle repasse au SP et je dois couper et redémarrer le moteur pour qu'elle accepte de basculer sur le gaz a nouveau. Ca me l'a fait 5 fois en environ 3000 km donc pas dramatique non plus...

J'aimerais bien aussi nettoyer mes injecteurs mais perso, je fais pas trop confiance aux produits nettoyants. Quelqu'un a des retours sur ce type de produits? T'as déjà utilisé ça Christophe?

Je les uploade, je pense que demain matin tout devraient être dispo. Voici déjà une première très courte pour patienter: http://dl.dropbox.com/u/70699173/S8/S8V10Tignes.wmv Edit: C'est allé bien plus vite que je ne pensais, voici les deux autres: http://dl.dropbox.com/u/70699173/S8/S8V10TunnelCh.MPG http://dl.dropbox.com/u/70699173/S8/S8MilltekNonRes.wmv Sinon, aujourd'hui j'ai travaillé sur la voiture pour faire l'entretien et corriger les défauts. La vidange de Bva a été faite vendredi. On s'est aperçu que les sagouins qui y avaient touché avant ont mis du silicone en guise de joint d'ou la fuite. Problème corrigé par vidange/filtre et nouveau joint. Tout de suite, on sent la différence en roulant!! J'avais aussi une fuite au carter d'huile. J'ai donc supposé,qu'ils avaient fait pareil. Bingo! Silicone de m**** en guise de joint. J'ai donc tout nettoyé, posé un joint et remonté le carter. Tous les filtres ont été changés. Le pont arrière a été vidangé. Il me reste encore quelques travaux à effectuer, notamment la distri et des modifications d'amélioration. Je posterai l'évolution. Voici quelques photos des opérations de ce jour: L'A6 est sur le pont, boite auto déposée .... C'est pas grave, on va utiliser la fosse Vue du dessous carter moteur déposé Le carter, bien crade, avec son pseudo joint Résultat du filtrage de l'huile vidangée, y en avait des saletés !! On voit parfaitement bien la mince couche de silicone complètement friable qu'ils avaient mis: Une fois terminé:

Oui, j'ai entendu que BRC c'est très bien! Mais le mien est en Prins.

Ok, ça prouve une fois de plus que c'est fiable. Et ton GPL, c'est quelle marque?

Des videos, j'en ai plein. Il faut juste que je remette la main dessus. La sonorité était fantastique.

La j'ai 205 000 environ. Je lui fait la totale pour être tranquille.

Salut a tous Et oui Franz, j'ai été obligé de revendre le V10 a contrecoeur mais je suis resté fidele à la S8. D'ailleurs c'est un peu une histoire de famille ;) Christophe, oui un installateur GPL me monte le dossier et a vérifié la conformité de l'install. Concernant les différences avec la V10, je n'ai jamais eu de véhicule faisant un aussi beau bruit que mon V10. Avec un Milltek, on est largement au niveau d'une Gallardo! Alors sur le V8, ça me manque mais quand j'aurais fini la révision complète, je m'attaquerai au caractère trop silencieux de ma V8. Et je vous ferai voir.

Bonjour Je me permets de déterrer ce sujet car j'ai exactement le même problème. Quelqu'un a une idée?

Salut, Je ne connais pas la réponse mais elle m'intéresse car j'ai exactement les même travaux de prévu.

Merci pour vos messages La carte grise allemande est bien en gpl. Toutefois, d'après la prefecture, la voiture doit tout de même passer à la DREAL pour une RTI (réception à titre isolé). Je suis en attente du retour d'Audi France, et je vais préparer le dossier pour la DREAL. Dans l'attente, je ferais deux certificats d'immat provisoire en espérant que cela suffise (2 mois) jeje, tu as une 340 ? La conso que tu donnes, c'est au GPL? Car je me rappelle que je consommais ça avec mon ancienne 340 mais avec celle ci, je suis plus à 14 et 18 au Gpl (a l'essence aucune idée, elle n'a tourné au SP que pour les démarrages)

Bonjour à tous Après mes deux précédentes S8, une 4.2 V8 phase 1 et une 5.2 V10, je vous présente un nouveau véhicule que je suis allé chercher. C'est une S8 4.2 V8 de décembre 1999. A ma connaissance elle dispose de toutes les options qui étaient disponibles à l'époque sauf le chauffage stationnaire ou le ciel de toit en alcantara. Elle est équipée d'une installation au GPL Prins, alors j'espère que je ne vais pas trop être emmerdé pour l'immatriculer. Je vous ferais quelques autres photos quand elle aura subi un nettoyage complet. En voici déjà une: PS: A ceux qui se poseront la question, pourquoi racheter un véhicule plus ancien? Je suis en train de rénover une maison et de changer de travail, et je ne peux donc plus me permettre de rouler dans un véhicule comme la S8 V10. Et j'étais intéressé de reprendre une S8 V8 car c'est relativement fiable et pas trop cher en carburant si équipée au gpl.

Merci pour vos réponses. ben en fait un il y a un genre de claquement au niveau du compartiment de lhuile moteur. Et comme sil y avait des billes qui se baladaient au niveau de la chaîne. La voiture na pas de perte de puissance. Bruit anormal je ne sais pas si cest normal je ne pense pas. Des a coups très rarement.