FouSortiDeLaZil

courage ! Vas tout de meme voir un médecin, il faut mieux s'assurer que tu aille bien plutot que d'avoir des douleurs plus tard et d'en etre encore plus emmerdé... Le voiture, bahhh ça fait xxxxxxxxx, mais le plus important ça reste le fait que tu sois vivant, et aussi que tu ai une assurance

Non non, le son sur les video n'est vraiment pas top, il ne rend pas du tout la mélodie du V6 qui arrache le bitume à chaque accélération (D'ailleurs depuis qu'il a son RS4 la DDE doit refaire les portions de route ou il passe) :bigthumbup:

toi tu te tate surtout à autre chose ;)

C'est pas dit qu'elle y perde a te payer les réparations, il ne faut pas oublier que quand tu es en tord tu prend du malus, et le malus tu le paye sur des années ... et si elle est deja malusée ça vas pas l'arranger...

@Ptisik : les jantes ont été changées. Les 17 lui vont mieux :P

Les zimmerman, c'est pas cher, mais on sait pourquoi, ça se tord de rire dès que tu tape dedans et que ça chauffe, il n'y a guere que les GpN qui tiennent la charge ! Donc pour moi Brembo Max ! Sinon pour les Mintex, j'en sais rien, mais il faut essayer pour savoir ! :bigthumbup:

Par contre j'ai pas tout compris non plus à tes explication, mais ça doit être parce que je suis fatigué :P Je vais peut etre dire une connerie, mais j'ai l'impression que tu as montée tes cales à l'envers, je ne pense pas que les déports entre le centre du disque et la fixation de l'étrier soit aussi grande (peut etre que c'est la perspective de la photo)

On est d'accord sur les plaquettes EBC mon cher ESS4 (Vive l'experience circuit) ! @bengta : Je te déconseille fortement les EBC yellow, mais je te conseillerai plus de voir du coté de chez Ferodo racing. Le cruel dilemme de la plaquette de frein

xxxxxxxxx, c'est quoi ce bordel... J'espere pour toi qu'elle vas etre honnete et ne pas vouloir t'enfumer ... Tiens moi au jus !

DE mémoire, ça doit etre dans la même taille .... Mais j'en suis pas certain à 100% , justement je m'étais fait la reflexion de me dire, les Boxster ils ont des tous petits diamètre de disque... JE suis donc encore plus surpris... bon maintenant mio je suis toujours en taille d'origine S3 sur les etriers Boxster, mais on voit bien qu'il est possible de monter du plus gros, voir les kit ECS tuning 2V2 monté par French avec du diametre de disque bien plus important que le mien ... Tu peux nous faire une tite photo de ce que tu pense etre de la marge ?

Arff c'est étonnant qu'il ne passe pas correctement ... D'origine les étrier que la 996 était monté sur du disque de quel diametre ?

Alors moi je te préviens tout de suite, les EBC yellow, c'est de la folie à chaud (tres bien pour le circuit) par contre à froid c'est super dangereux, ça ne freine pas d'un poil enfin ça ralenti la voiture... Vive les frayeurs quand tu dois piler alors qu'un gentil automobiliste a décidé de piler devant toi, sueur froide garantie !!! Donc pour moi EBC yellow c'est bien, par contre vraiment a utiliser sur circuit et pas sur route ouverte ! @dje356 : Et bien je vois que comme moi tu te met au EBC Yellow, mais je vais aller faire un tour du coté de chez Ferodo DS2500 (encore faut il réussir a en avoir pour les étrier Boxster), sinon je retournerais du coté de chez EBC ou alors chez Textar !

C'est juste une aiguille qui monte ou qui descend, t'as vu j'ai pas répondu que ça .... :eldiablo:

De madame : Jean ! :bigthumbup:

Tu peux faire le changement toi-même, le tout est de faire attention à ne pas avoir tes feux d'allumer et d'être sur que le ballast soit déchargé, c'est à dire d'attendre un peu de temps, ne pas toucher le xénon en lui même lorsque tu le place ... Par contre je pense qu'il faut les changer par deux ... Bon courage dans le changement, mais c'est un peu comme pour une ampoule classique sauf que celle-ci est alimentée en HT !

Tu devrais changer les deux autres restantes... au moins les 6seront neuves et auront moins de risque de claquer ... Car en garder deux usée, pas dit que celle-ci ne claque pas dans la foulée ... Bon courage :coucou:

Filtre à Pollen (autrement nommé filtre abitacle) Tu peux aussi regarder du coté des bougies, suivant depuis combien de temps elles ont été changées. Liquide de refroidissement (G12+) si celui-ci n'a pas été fait depuis 2ans. Liquide de frein si pas fait depuis 2ans (Dot 4) ou 1ans (si dot 5) Et bien sur pour la sécurité regarder l'usure des plaquettes, des disques, et aussi regarder les bras de suspension !

[HS ON] @Ice : Donc nous sommes d'accord en ce qui concerne les docteurs du nord... Dommage, mais par la suite peut être qu'ils se rendront compte de leurs erreurs [HS OFF] Je ne vois toujours pas l'interet de monter cette DV, mis à part peut etre pour un peu d'esthétisme, ou alors éventuellement la possibilité de changer le ressort...

C'est jouissif, je le confirme :)

J'suis en pleine dépression docteur, c'est grave ! JE VEUX LA MEME ! Devrait être rembourser par ma mutuelle, vue que j'ai appelé la sécu ils ne veulent pas ! :eldiablo: Sans déconner, ça marche partout, ça tient le pavé, et ça hurle comme une bête en rute qui demande qu'une seule chose que l'on continue d''enfoncer la pédale de droite... On se demande bien pourquoi la ligne droite n'est pas plus grande tellement ça monte vite, le rupteur vient a une vitesse folle, et passer d'un S3 à ce RS4 c'est comme ré-apprendre a piloter, toutes les marques sont décalés, impossible de l'exploiter en quelques tours quand on est qu'un simple amateur. Le travail réalisé sur ce moteur est phénoménal ! respect pour le travail réalisé, et tout cela dans une robe d'origine ! :malelovies: :malelovies: :malelovies: Sinon niveau tenue de route, bahh c'est simple ça passe plus vite partout qu'avec mon S3, ce qui n'est pas dur vue que ça accélère bcp plus fort, le freinage ne m'a pas paru être à la ramasse, mais j'avoue ne pas avoir pousser le vice de continuer a accélérer sur toute la longueur de la ligne droite (ne connaissant pas la voiture). Malgrés tout le mordant des freins est bien là, les courbes rapides se passent très rapidement, les lignes droites sont avalées trop rapidement, pour devoir freiner par la suite, et l'on relance :bigthumbup: :malelovies: J'ai du me faire violence pour ramener la belle au stand apres quelques tours raisonnables (INOUBLIABLES)... Sinon me connaissant le rythme aurait augmenté, et je ne voulais absolument pas prendre le moindre risque pour finir dans l'échappatoire ... Aller avec un petit effort sur le châssis, réglage des BAR, changement des sieges pour un meilleur maintient (faut bien trouver des petits défauts, mais bien mineur par rapport a tout le potentiel qu'elle délivre deja, ce n'est vraiment que fignolage), et elle devrait faire encore plus mal :) JE VEUX LA MEME ! MERCI, MERCI, MERCI !

Je sais que MRC le fait ! Le mieux est de se renseigner auprès de lui pour avoir plus de renseignements . Je pense que d'autres sociétés sont aussi capable de le faire, mais je ne sais pas si elles sont toutes en cours de développement ou ont deja fini les carto, le mieux est de se renseigner !

c'est un switch qui est positionné dans l'habitacle, et donc une action humaine qui permet au calculo de prendre une carto ou l'autre ! Doit y avoir d'autres systèmes, mais celle là semble la plus facile a mettre en œuvre !

L'idéal est de faire une reprog qui te permet de prendre en compte que tu tourne à l'éthanol... Et le mieux est dans ton cas d'avoir la possibilité de switcher entre un programme SP et un autre Ethanol

En gros c'est ce que ça veut dire en ce qui concerne le fonctionnement du moulin, par contre tu fait un poil plus de bruit ...

Elle est magnifique ! Tu vas galérer pour la faire homologuer, non ?