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ptit_lolo

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Tout ce qui a été posté par ptit_lolo

  1. ptit_lolo
    vortex31, tu es là ?
  2. ptit_lolo
    Avec tes codes, il doit y avoir d'autres choses de noter, comme intermittent ou court-circuit. Il faudrait nous mettre vraiment en détail les défauts.
  3. ptit_lolo
    Ah, c'est super ça d'avoir trouvé un garage qui a bien voulu te le calibrer. Ils sont très très peu nombreux en France :/
  4. ptit_lolo
    Cayenne carré ??? Il en est très très loin je trouve. Autant je n'aime pas le nouveau Q7, autant je le trouve sympa ce Q2 :)
  5. ptit_lolo
    Ton turbo charge plus tot c'est indéniable, mais c'est toujours trop tard. Ton log n'est pas très lisible, je préférais le format de la page précédente. Ce serait intéressant de faire un log avec ton capteur débranché pour voir comment se comporte ton turbo.
  6. ptit_lolo
    Tu peux nous refaire un log maintenant que tu as modifié ton système de suralimentation ? C'est pour comparer par rapport au log de la page précédente.
  7. ptit_lolo
    C'était sur, une 204, jamais tu n'aurais pu jouer avec ^^ Je vais tester les chronos tiens. Je vais repasser en gestion d'origine, faire les 80/120 et 40/140, puis remettre ma reprog et faire les mêmes chronos ;)
  8. ptit_lolo
    Salut à tous, Je n'ai pas pris le temps de regarder car il a fait chaud une bonne partie de la saison, et la période où les températures coïncident au problème n'a duré que peu de temps au final, et elle ne me l'a fait que 2 fois depuis cet été. Faut vraiment que je me penche sur ma gestion :/
  9. ptit_lolo
    Non, je ne suis pas d'accord avec toi. Une courbe, suivant les réglages du banc, on peut lui faire dire presque ce qu'on veut... Donc un chrono est plus parlant. Mais il est vrai qu'il faudrait que tous les compteurs soient étalonnés pareil mais ça donne une bonne idée.
  10. ptit_lolo
    Si il est en Tunisie, pas grave pour l'homologation ^^
  11. ptit_lolo
    Bah sur la photo, il faut avouer que ce n'est pas flagrant. Si tu le dis pas, on ne voit rien en dehors du lave-phare ;)
  12. ptit_lolo
    1000€, ouille, la note est salée :/ Bonne recherche alors.
  13. ptit_lolo
    Selon moi et ETKA, la ref pour la ligne du 2.7 TDI avec juste le cata secondaire au lieu de cata+FAP, c'est la 8E0 254 450 AX
  14. ptit_lolo
    C'est surtout la norme qui compte plus que le grade. A quelle norme est ton huile ?
  15. ptit_lolo
    Merci pour ce complément d'informations, ça peut en motiver certains à le faire (dont moi qui en est 3 HS).
  16. ptit_lolo
    Ca a tapé où ? On voit rien sur la photo, juste un peu de terre ;)
  17. ptit_lolo
    Fais comme moi, investis dans un adaptateur 12V/220V ;)
  18. ptit_lolo
    Oui ce serait intéressant d'avoir tes logs ;) Pour la partie électronique sur l'actuateur, comme le dit nicow, ça informe le calculateur sur la position de la tige.
  19. ptit_lolo
    Oui, là je suis + d'accord. Un moteur atmo, que ce soit essence ou diesel (ça ne se fait plus), tu es très limité en modif pour gagner peu en plus, ou sinon il faut investir beaucoup. Par contre, il y a autant de possibilités de modif en turbo essence qu'en turbo diesel.
  20. ptit_lolo
    Tu peux faire quoi de plus comme modif ? Je suis bien curieux de savoir...? Car pour moi, tu peux faire exactement la même chose (turbo, injecteurs, ligne, reprog)... Vas-y je t'écoute :)
  21. ptit_lolo
    Non ça n'évite pas les tours. C'est pas parce que tu es dans les clous au niveau de leur test que la charge du turbo est optimale.
  22. ptit_lolo
    Trop chiant à modifier ? Tu veux modifier quoi ? :reflexion: Sinon superbe A4, elle est superbe dans cette couleur.
  23. ptit_lolo
    Oui je pensais à Ashtar et son frère par exemple ;) Sympa j'aime bien ces feux. Et j'aime bien ta caisse en général :)
  24. ptit_lolo
    Non ça ne me parle pas. Pour voir si je suis dans les clous, je fais un log de la pression turbo pied au plancher en 3ème.
  25. ptit_lolo
    Je t'arrête tout de suite, vous n'êtes pas que 2 sur le forum. Car je connais 2 personnes qui ne sont pas actives mais qui ont ces feux ;)
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