nicoooooo

C'est trop l'usine chez VAG,ils change a tour de bras les pieces sans trop chercher bien souvent.

Non mais ne mets pas de photos on a pas envie lol :hot: :hot:

Jolie :bien: ,elle doit bien marcher en plus.

:jap: :jap: Hato.

Exact tout est sur ce site,moi j'ai roulé un an avec ca sur mon tdi 110,et c'est vrai que ca procure un peu plus de peche,mais c'est pas tres catholique,je suis depuis passé a la reprog,et ca n'a rien a voir. Tu vas avoir surement des commentaires negatifs la dessus. Sinon une resistance ca vaut 8cts d'euro chez un electronicien. Puis si c'est un moteur a pompe rotative comme le mien ,il te faut deconnecter les fils qui vont la pompe a injection là ou tu place la resistance <_< ,il me semble que c'est les bornes 4 et 7,mais a verifié. :coucou:

Bon je ressort mon topic,car j'ai changé mes disques et plaquettes hier. J'ai quelques photos avec mon tel,mais encore une fois ,plus de batterie pour aller jusqu'au bout. <_< Bon j'ai pris du ATE pour les disques et ferodo pour les plaquettes,type origine quoi. Apres avoir mis la voitrure sur chandelles,et demonté les roues on arrive a l'etrier que voici. Hoter les caches poussiere des vis.(fleches rouges). On arrive aux vis,qui sont des tetes allen de 7. On retire etrier et plaquettes d'un coup,pour le coté conducteur,debrancher le temoin avant de lever l'etrier. Là vue de mes plaquettes . :bigsmile: Utiliser un repousse piston pour l'etrier,moi je le fais avec une bonne pince a bec. Ensuite on retire la vis qui centre le disque,avec un bon cruciforme. Le vieux et le neuf côte a côte :rolleyes: Humm la jolie recette sur le disque :bigsmile: ,en plus ils avaient un leger voile. Ensuite on nettoie la portée du moyeu avec de la toile emerie pour lever la rouille. Ne pas oublier de nettoyer et graisser les coulissaux d'etrier(axes),et de degraisser la pellicule grasse sur les disques neufs,avec du degraissant frein ou un solvant style diluant,au sinon les freins vont etre tres long a roder. Ensuite on remonte tout dans le sens inverse. Voilà tout remonté. :rolleyes: Verifier le niveau du bocal de liquide de freins,voir si c'est pas trop elevé. Voilà,maintenant petit rodage des freins,doucement car freinage faible au depart. :coucou:

Meme remarque,le cab est par terre!!

Un marché bien juteux les assurances.... <_<

Merci Popoff,la cls :malelovies: :malelovies: :malelovies:

C'est sympa ces videos,mais comment savoir a chaque fois laquelle est stock et laquelle ne l'est pas .

Moi perso ,je trouve que c'est bien insonorisé quand meme. Mais sinon c'est vrai que tu ressents bien les defauts de la route ,surtout moi avec des amortisseurs a gaz .

Euh,c'est pas tres beau ca!!!

:malelovies: :malelovies: :coucou:

Bienvenue sur AP :bien: :coucou:

J'ai deja entendu une golf 4 tdi avec ce systeme ,beh c'est vraiment en bois je trouve le bruit. MAis ce n'est que mon avis.

Ca doit etre sympa quand meme ,le son du 3.2 cheuveux au vent :eldiablo: :eldiablo:

Je me demande ce que ca va donner au niveau des ventes,car dejà la cross polo......

Oui moi aussi je l'adore cette lupo gti,en plus en bleu c'est rare. :malelovies:

Super toutes ces modifs,le 150 ch hummmmmm!!

+ 1 avec snow,ca a ete decoupé.

:bien: :bien: :coucou:

Toutes les old evo ont l'esp il me semble. :coucou:

Malheureusement,c'est souvent le compteur qui est en cause <_< Un ami a qui ca fait pareil,a changé sa jauge de reservoir,mais sans succés.

:bien: :bien:

Oui ca me tenterai,mais tout le kit ,sans les ailes ar bien sur :bigsmile: