ttrm

Un peu de tout mais je voudrais aider un petit groupe que j aime bien BPB aka Blues Power Band: http://www.youtube.com/watch?v=vELoQcF4TF0 http://www.youtube.com/watch?v=Ce6uUR2z-hA&feature=related

C'est pas vraiment une vidéo délirante mais elle vaut le coup d'être vue.. et écoutée... (je ne sais si elle a déjà été postée car pas nouvelle)

BAL --> TROU .. je suis parti

j avais le même pbm et c'etait la durite.... à mon avis ça te coûte pas cher de la changer.... d ailleurs tu dois entendre la pompe se mettre en marche quand tu conduit (surtout apres les freinages) non?

Sinon vérifie aussi l etat des durites qui partent de la pompe à vide.

J en ai une de 2003 C'est pas une FSI Bcp de monde te dira ici que le moteur est pas top Moi il me suffit largement et depuis que je l ai 2003 c que du bonheur La boite est un regal mais c vrai que certains ont eu des pbms dessus A verifier pour toi si la distrib a été faite (5ans ou 120 000 km) et peut etre preventivement faire une vidange de la boite bien que le km soit vraiment faible (je ne sais pas si c vraiment necessaire dans ton cas...) Sur route si tu respectes les limitations t es entre 7 et 8l Plus en ville of course mais ca depend beaucoup de ton parcours.

pas ces durites la mais celles qui viennent de la pompe a vide

Ca peut venir d'une durite qui serait percée....ca m est arrivé

de memoire on peut l enlever attention à ne pas la faire tomber !

je confirme une seule vis et apres tu tires Il y a une sorte de "téton" en caoutchouc qui est enfoncé et qui maintient le feu en place....

j ai racheté d occaze en 2006 une multi de 2003 à un collègue qui l avait eue neuve et qui avait du faire changer la boite sous garantie par audi. Pas de pbm depuis (je croise les doigts) la voiture a bientot 120 000 km et deux vidanges ont ete faites (à 55000 et 110 000) Utilisée en D la plupart du temps, conduite pépère mais aussi efficace et plus relaxant qu une boite manuelle Je bascule en "manuel" uniquement quand je veux + de peche ou pour avoir du frein moteur (fort ralentissement, montagne)

:bigsmile: Je vois que tu as bien analysé la situation :bien: et perso je pense que oui (et que ça ferait cher le lavage :colere: )

Hello à tous Mon épouse conduit une Cooper CVT de 2005 et la fait entretenir chez le BMW qui est dans le parking place de la concorde.... pour des raisons de facilité car elle bosse non loin de là... Passons la première révision particulièrement salée...... :colere: 1Mois après la roue AVG émet un bruit (de frottement???) que ce soit en ligne droite ou en virage.... Retour de mon épouse à l'atelier essai du véhicule + inspection dudit véhicule sur le pont, "tournage" de roue sur le pont... verdict "c la géométrie !" Mon épouse qui n'est pas experte en géométrie et ne devait pas trop savoir à quoi cela correspondait: "et ca coute combien?" Réponse:"250 eur mais c pas pressé vous pouvez faire ça à votre retour de vacances (on était en juillet)" Elle me raconte tout ça le soir, j'avoue être surpris (par le prix surtout pourtant de la part de ce garage rien n'aurait dû me surprendre) Bref début août j appelle Euromaster (il paraît qu'ils savent faire une géométrie eux aussi) et évidemment le tarif est de l'ordre de 60 eur RV est pris pour aujourd'hui mais la personne qui prend le RV me dit "je doute que la géométrie ait quelque chose à voir avec votre soucis" ce qui recoupait l'avis d'un des collègue de mon épouse qui s'y connait "assez bien". "Venez on fera un essai si c la géo on fera ce qu'il faut" Bref j y vais ce midi et comme la voiture était sale je décidais de la passer au rouleaux (je sais c mal :-))dans un portique où il y a un prélavage haute pression. J'arrive chez Euromaster (Neuilly/Seine), bon accueil, et on part faire un essai et là ... plus de bruit!!!! Je me dit au gars que c dingue, que la seule chose que j ai faite c de la passer aux rouleaux. Il me répond qu'il y avait certainement des saletés (?) d'accumulées au niveau des plaquettes (changées lors de la révision 1Mois + tot) et que c ca qui produisait le bruit. Il ne me compte rien pour l'essai: Sympa! (donc si j ai vraiment une géo à faire je sais où j'irai :bigthumbup::-) ) Conclusion: On part d'un diagnostic faux (incompétence ou malhonnêteté???? <_< je vous laisse juges) pour arriver d'une facture de 250 eur à 9.30 pour le lavage..... Donc si vous avez un bruit suspect lors du roulage, commencez par bien nettoyer votre voiture (de préférence au jet HP) :rolleyes::-)

up personne?

c peut etre parce qu en desactivant l ESP tu desactives aussi l antipatinage... et il me semble que l antipatinage limite le regime moteur si les roues ne passent plus la puissance au sol....

en général je rajoute 0.5/0.7 l qd je suis au mini Si quelqu'un peut me dire si j ai bon ?????

je remonte le topic car je recherche aussi la diff entre le mini et le maxi Je trouve egalement le niveau illisible sur la jauge.... Alors si une bonne ame a l info

J ai une A4 B6 de 2003 et fait tous les ans 1600 km avec 3 velos sur un porte velo Decathlon Je prend les precautions suivantes 1/ je protege la carrosserie des supports en caoutchouc en mettant entre les 2 des bouts de microfibre (en fait j'ai entoure les support d'une spontex + 1 microfibre) >> tres peu de traces sur la carrosserie (qui doit etre impeccable qd tu poses le porte velo sinon la salete va faire comme du paiper de verre) et si traces tres facilement effacables. J'entoure également tous les crochets de spontex (tenu par du chaterton) 2/Evidemment faire un arrimage serieux 3/ limiter le poids des velos au max en retirant ce que tu peux (selles notamment, accessoires) et en mettant tout ceci dans ton coffre ... s il reste de la place 4/ verifier à la premiere halte si rien n'a bougé.... 5/ aller à une allure raisonnable (perso qd je suis chargé comme ça c 130 compteur soit env 120 reels) Quand je pars on a aussi un coffre de toit.... vous imaginez le tableau.... la premiere A4 a effet de sol :bigsmile:

Salut Est ce que le voyant s'éteint si tu coupe le contact et redémarre? Sinon ça peut être le contacteur de la pédale de frein ou le capteur d'angle du volant aussi (ou bien sur un capteur abs qui déconne)? On en parle dant plusieurs sujets me semble t il

déterrage de topic mais peut servir à d'autres Peut se produire lorsque une ou des durites du circuit est percée/abimée .... (c etait mon cas...)

Retour expérience: A4 laissée en révision + Pbm freins (rare perte assistance) Bilan Révision ok, + 2 durites de dépression changées (j avais mis stef sur la voie cependant ... grâce à la lecture assidue du forum) 1 véhicule de courtoisie (1 passat vintage :bigsmile: ) 1 accueil au Top (vraiment ça change des garages où on se la pète) 271 eur Bref très satisfait :bigthumbup: Alors évidemment le coin est pas top glamour et le garage moins coquet que les concess audi.... mais perso j'en ai rien à faire et je préfère 100 fois venir dans un garage où il ya un vrai dialogue/accueil/prestation !!!!

plus simple: après avoir viré la poussiere tu passes de l alcool de terebenthine (eventuellement wd40 sinon) qui disoudra la seve puis tu nettoies. surtout pas gratter comme tu le dis!!! autre possibilite de l eau tres chaude mais je pense que ca marche moins bien

La gare TGV d'aix