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83PJold

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Tout ce qui a été posté par 83PJold

  1. Il esiste aussi du 14 chez Facom. Certaines vis chez Audi ont besoin d'une empreinte XZN en 14.
  2. Quelle est la différence en centieme de mm de tes cylindres par rapport a la cote d'origine ? Et les pistons ? Si ils sont juste glacés ce n'est pas trop grave, ce qui compte c'est le juex piston/cylindre et celui a la coupe des segments
  3. En décatalysant, tu verras une grosse différence sur le comportement de ton moteur, mais ce n'est pas le changement de puce qui améliore beaucoup.
  4. Je te pose cette question, car si ils claquent cela signifie qu'il n'y a pas sufissament de pression. L'huile n'arrive pas a remonter jusqu'au poussoirs. Ce qui permet déja d'éliminer la sonde de témoin de pression d'huile. C'est le cas ?
  5. Tu penses que ce sont tes poussoirs hydraulique qui claquent ou autre chose ?
  6. Parait-il qu'il y a des problemes de joint de culasse sur les 2,6. Fais quelques recherches sur les anciens messages dans ce forum. Il faut changer les AAC pour obtenir une réelle différence.
  7. Merci Ce prix comprend les 4 tapis ? Je vais quand meme verifier si j'ai bien les meme, car j'ai bien un coupé, mais pas un S2.
  8. Salut, Vas faire un tour chez un rectifieur prés de chez toi, ils peuvent te vendre les pistons, segments, soupapes, coussinets, pochette rodage, etc ...
  9. Merci ca m'interesse, car je n'arrive pas a en trouver Tu habites en Suisse ?
  10. Ou en Suisse ? on peut les commander ?
  11. Génial, ca donne un bon résultat Tu les achetes ou les logos ? et les tapis ?
  12. Peu etre un probleme de contact électrique avec le connecteur de la sonde, ou sinon sonde HS.
  13. Le totalisateur kilométrique est entrainé par un petit pignon dans une sorte de plastique souple. Il arrive parfois qu'il perde 1 ou 2 dents, ce qui cause cette panne. Ce pignon possede un module standard, tu peut en acheter un dans une boutique spécialisée puis le réusiner, sinon changer le compteur complet.
  14. De toute facon si la pompe a essence fait du bruit, il va falloir sérieusement penser a la changer car ce bruit est synonyme de pompe usagée.
  15. Les schémas du S2 3B => http://s2central.net/wiring02.html
  16. Il me semble que tu confonds vidange et révision, ce qui explique en partie le prix.
  17. Sur la mienne je n'ai pas de problemes de ce genre, pourtant le 20V chauffe certainement plus que le 10V, avec le meme radiateur. Et sur le 2,2 KV que j'avais avant, je n'avais pas de soucis non plus
  18. C'est certainement le bouchon du vase d'expansion qui est HS
  19. Tu peut les trouver chez Feux Vert, mais c'est trés cher
  20. A part trouver la documentation Audi, il n'y a pas grand chose d'autre ... Il y a quand meme quelques infos sur la Haynes qui parle du 2,3 20V, la culasse est assez similaire avec le 3B. Tu peut trouver le schéma électrique sur ce site: http://www.s2central.com
  21. On ne peut pas, en fait, il faut se la fabriquer soi meme
  22. Normal, il n'existe pas de RTA pour le S2.
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