francois36

Bonjour, alors j'ai acheté mon A6 au mois de Août, elle a aujourd'hui 126 000 kms. J'ai vu dans le carnet que la vidange de la boite avait été faite... mais comme je le supposai sans la crépine etc.. Je suis allé chez ZF à Antony, très bon accueil, beaucoup d'information et surtout beaucoup de réponses à mes questions. Il ont vidangé ma boite, j'ai pris le gros forfait avec dépose du mecatronic ... (pas sur orth) et réinitialisation des éléctros vannes je sais plus quoi pour bien tout vidanger et au passage pont avant et arrière. Une fois le tout fait il m'ont confirmé que la crépine n'avait pas été changée, ils ont remis plus d'huile que ce qu'ils avait retiré, et m'on confirmé que la boite était en bon état. Conduite : mes impression en essayant de rester le plus objectif possible. - Toutes mes vitesses passent sans accoups (j'aivais un petit accoup entre 2-3-4) - La boite rétrograde moins souvent - Moins de "patinage" en 1-2 et presque plus aucun en 3 La voiture est surtout plus réactive à la relance, je m'explique quand on arrive à 100km/h et que on la laisse décélérer pour redonner un coup de gaz une fois en 3 eme on a une sorte de délai de réaction losque la voiture est en 3ème, ce délai à disparu. Pour moi t je conseil cette opération à tous ceux qui comme me l'a dit le mécano on plus 100 000 kms. J'en déduit cette périodicité pour la vidange de nos tiptronic : Si votre voiture fait beaucoup de ville 60 000 kms Ville + autoroute : 90 000 kms Autoroute : 120 000 kms Conduite sportive : 60 000 kms. Si vous avez une S-tronic ou Multitronic : tous les 60 000 kms Autre conseil du fabricant : aux feux rouge rester sur D ne pas passer en N Prix de la grosse vidange + pont : 890 € Se présente le matin sur RDV entre 7h30 et 8h30, pour mon compte véhicule restitué à 14h30. Avant toute intervention ils font un diagnostique de la boite, donc si ils vous rendent pas les clés au bout de 30mn c'est tout bon ZF Antony 3-11 Rue Henri Poincaré 92168 Antony 01 70 74 78 00

Salut, je vais chez ZF demain pour la vidange de la boite + pont je vous dirai ce qu'il en ressort côté agrément de conduite à la sortie

perso Michelin Cross climat toute saisons parfait

désolé pour toi ça me rappel pourquoi j'utilise ça https://www.la-boutique-du-pajero.fr/4x4-off-road/940-pre-filtre-gasoil-magnetique.html

Bonjour, Je vois tous vos posts et je me rappel pourquoi j'ai toujours installé ça dans mes audi https://www.la-boutique-du-pajero.fr/4x4-off-road/940-pre-filtre-gasoil-magnetique.html Bref 70€ le prix de la tranquillité

Bonjour, Que pensez vous des gel anti crevaison, j'en avais utilisé un sur ma première A4 je n'avais pas été déçu. Maintenant avec l'électronique je n'ose plus en mettre dans les nouvelles....

Bonjour à tous j'ai lu les différents topic concernant les allroad, Ma question est la suivante, il y a t'il des points importants à vérifier sur ce model avant achat ? D'avance je vous remercie

La question du jour, J'ai trouvé sur un site internent que je pouvai mettre des 215/50R17 à la place de mes 235/45R17 Mais biensur rien n'est marqué dans la portière pour cette dimension Ma question est la suivante, puis je le faire sachant que ne plus elle est quattro. Je souhaiterai mettre des Michelin Crossclimat D'avance merci

Bonjour, J'ai déposé mon Audi ce matin, pour les différents diagnostiques, aucun soucis très bon acceuil, petit appel à midi pour me dire qu'ils ont terminé. Je passe la récuppéré bien nettoyée, superbe, idem tous c'est bien passé et le plus le conseil donné par la personne à la réception attelier concernant les petits problèmes rencontré sur la voiture qui auraient dù être sollutionner avant la vente de celle ci. Je vais maintenant voir avec le vendeur de la voiture pour les travaux a faire dessus. Bref que du positif :marcelpoire:

vu qu'il y avait beaucoup de pb avec :nixweiss:

et côté vie moteur boite il y aura aucun changement ?

Bonjour, Quel serait l'intérêt d'un tel kit, cela réduirait il les vibrations ? http://www.evoperf.com/kit-embrayage-et-volant-moteur-origine-vw/843-kit-embrayage-et-volant-moteur-monomasse-valeo-audi-a4-a6-passat-19-et-20-tdi.html Bonne réception François

tu as dès nouvelles de ton procès ?

va donc voir chez BMW le kilométrage réel qu'elle a....

quattro 1 cv de plus, je savais pas non plus lol merci :marcelpoire:

fait tester la pression de ta pompe à huile (mano derrière le filtre j'ai cru voir) et tu sera fixé. Pompe a huile cassée = turbo à changer + si moteur toucher. Donc impératif fait tester la pression de ta pompe à huile

Salut A4 B7 quattro 2.0 TDI Orléans dans le 45 Merci :marcelpoire:

Bonjour, J'ouvre un nouveau sujet sur mon audi, je n'arrive pas à l'identifier, mise en service en 10/2007, moteur BPW (8 soupapes je crois), quattro boite manuelle, berline édition ambition luxe. La façe avant est sans nul doute une face de B7 Elle m'a été vendue comme étant une 140 ch, mais sur la carte grise elle fait 9CV fiscaux. Je n'arrive pas à trouver la fiche technique correspondant à mon véhicule. Coordialement François

Bonjour, Je dois aller à la concession pour faire un bilan de santé de mon A4 B7 que j'ai achettée d'occasion, pour le moment j'ai pris rendez vous, tous c'est bien passé très bon acceuil, à l'écoute et tout... Je vous tiens au courant pour la suite :race:

Juste une question, peutêtre idiote, ne pourrais ton pas condamner la partie qui envoi les fumées vers la VANNE EGR et adapter un filtre à air de type connique à la prise d'air de l'ERG, comme ça quand elle s'ouvre elle aurait de l'air frais filtré ... je dit peut être une bétise...

ok je vais voir ça alors, ça expliquerai pourquoi j'ai eu quelques trous à l'accélération vers 2300 trs , une accélération franche puis plus de puissance et ça revient, comme si le turbo se coupait à 2300 trs

bon je vais voir ça, j'ai un ordi portable, pour le VAG com il me faut un cable c'est tout ?

tu peux pas coller l'image, il faut l'attacher, clic sur more reply option et tu pourras mettre les images

Salut à tous, Alors voici ma nouvelle voiture, c'est une A4 B7 2.0 TDI Ambition Luxe Quattro Elle a 125 000 kms, elle m'a l'air en parfait état. Venant d'une V6 163 ch j'ai été très étonné par le couple de celle-ci :nanana: je ne suis pas déçu. J'aurai toutefois une question pour ceux qui ont le même moteur, est il normal que la température oscile entre le 1er 1/4 et 90 ° sans jamais atteindre les 90 ° ? (ma V6 restant toujours à 90°) Voici les photos, j'en ferai d'autre. (j'adore la commande de portail dans le parsoleil :marcelpoire: )

ça vaut ce que ça vaut, mais je fuirai l'Excellium. Je m'explique, dans la société ou je travail (beaucoup de véhicule) on a tendance à emmener au bout nos véhicules. Plusieurs marques représentées , citroën, Renault (très peu), VW, Honda, ford, opel, seat Toutes en diesel, on a eu quelques soucis avec 2 commerciaux qui ne tournaient que à l'Excellium ---> bilan AD carburant pas assez gras, ne lubrifie pas assez la pompe à injection... Après côté fiabilité (je parle de commerciales pour la plus part, C4, C3, A3, Civic, Clio clio je ne compte plus les changement d'injecteur... C4 , impressionnant certaines on plus de 450 000 kms (nous ne faisont plus les distributions après 200 000 kms) C3 gros pb de chassis...affaissement de l'arrière A3 je pense que votre post explique pourquoi nous n'en achetterons plus, on a tous eu, turbo, boite de vitesse, culasse, arbre de transmission et j'en passe... Civic, petite conso d'huile (50cl tous les 15 000 kms constaté) sinon rien, et côté kilométrage c'est le record 625 000 pour celle qui a 9ans 2.2 diesel je crois. (on ne rachette plus que des civic maintenant) Golf, roulement, turbo, egr (3 fois) elle a 212 000 kms à ce jour Polo SDI , n'a que 55 000 kms elle sert à l'administratif pour aller au courrier. Bmw -> voiture des cadres , abandonné car éléctronique qui fout le camp tout le temps, 525,535,730 seul la 525 tenait un peu le coup, toutes revendue vers 120 000 kms elles passaient plus de temps au garage que en concession. Voilà un peu le bilan lol