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francois36

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  1. francois36
    ou pb de turbo...GV
  2. francois36
    demande une prise en charge à audi (cf mon cas fin 2006 pour ma voiture de mars 2000) étant donné le faible kilométrage tu devrais pouvoir avoir 70% comme moi.
  3. francois36
    si je ne m'abuse sur votre voiture il y a une prise d'air "forçée" en facade donc tu risque de perdre de la puissance non ??? par rapport à un kad
  4. francois36
    soit le turbo mais j'en doute car comme ça été dit plus haut, les symptomes sont les suivants perte d'accélération au dessus de 2500 tours voir même perte de vitesse si au dessus et retour à 2500 trs. As tu pensé à ton filtre à GO, ayant la même que toi je te conseil sont changement si cela n'a pas été fait à 60 000 kms idem filtre à air. Mais une accélération linéaire avec faible puissance fait penser au débit mettre d'air HS et la position de sécurité de la voiture. Je vais m'occuper de l'EGR, ceux qui l'ont fait quels ont été les résultat please ? A4 V6 TDI 150ch de 2000 Tiptronic
  5. francois36
    non mais j'en ai ma claque de passer la frontière avec juste ce que j'ai dans le réservoir...lol je plaisante, sérieusement pour rouler au colza il faut démarrer sur le gasoil et dès que le moteur est chaud passer à 100% huile et vice versa à l'arrivée. Donc l'idée c'est un réservoir de 10 à 20 litre de go sans condamner l'espace existant.
  6. francois36
    moi j'en ai un (tuning box) sur v6 TDI 155ch, ça marche fort la voiture l'encaisse bien. La puissance est là après sur le durée je sais pas. Pour le moment j'ai fait 75 000 kms avec et aucun pb, mais je l'utilise surtout sur le couple.
  7. francois36
    pour de l'HVB (huile de colza)
  8. francois36
    Voilà tout est dans le titre je cherche un emplacement pour installer un réservoir supplémentaire dans mon audi a4 v6 tdi de 2000, des idées (à part la roue de secours)
  9. francois36
    je peux pas dire j'y suis allé une fois suite pb air bag allumé, au début ils m'ont dit qu'il fallait changer la pièce, puis en fait il l'on bricolé et ça marche nikel. J'ai fait faire la vidange de la boite de vitesse chez eux, pas de pb et je leur ai demandé de vérifier qu'il n'y est pas de limaille. Acceuil ok, pas de pb seul bémol un peu d'attente à la récuppération du véhicule. Sinon pas de pb Audi pillon nord
  10. francois36
    Non pas de pb le droit c'est mon domaine, et à ce niveau je peux te certifier qu'ils ne peuvent botter en touche sur un sujet comme celui-là. Les multiples réparation et pb sur la boite tiptronic sont connu et je constructeur aura bien du mal à tirer son épingle du jeu en cas de procès. AU passage, j'aimerai savoir si quelqu'un à une 2.5 TDI de 1999 à 2001 sur Orléans ou région centre, justement pour comparer les boites et voir pour mon compte ou j'en suis avec celle là
  11. francois36
    205 sur 16 pouces, j'en sais pas plus :ange:
  12. francois36
    tu es sur pour les 600° :rolleyes:
  13. francois36
    ok mais pour une berline a4 comme la mienne ?
  14. francois36
    idem c'est la géométrie variable du turbo qui est grippée combien de kms as tu au compteur ?
  15. francois36
    Voilà je n'ai pas la petite étiquette sur la pression recommandée pour ma voiture, c'est une A4 2,5 L V6 TDI berline de mars 2000, les pneumatiques sont en 205 sur des jante de 16. Help merci
  16. francois36
    je cherche à connaitre la température dans la chambre de combustion merci pour l'info sur la pompe dans le réservoir, tu en connais le débit par hazard
  17. francois36
    30% HVB et 70% Go elf + c99 1%
  18. francois36
    Salut à tous Je cherche a connaitre le débit d'entrée à la pompe à injection, ainsi que si il y a une pompe de prégavage dans le réservoir de mon audi et enfin la température moteur (+-300°) C'est une A4 V6 2,5l de mars 2000 :coucou:
  19. francois36
    ça ne me pose aucun pb j'ai eu ma prise en charge turbo à 70% il y 2 mois. (je n'ai aucune garantie supplémentaire) il faut distinguer deux choses importante, l'âge du véhicule et son kilométrage. Dans mon cas 118 000 kms ce qui est peu étant donné le moteur et la durée de vie possible de celle-ci (on ne peut concevoir qu'une voiture soit HS au bout de 100 000 kms) et peu donc être admis devant un tribunal comme une usure anormale entrainant un trouble de la joussance du véhicule et ainsi engager la garantie du contruteur contre les vices cachés. Sans parler des risques liés à l'utilisation de celle-ci.
  20. francois36
    Bon je l'ai emenée chez audi (Orléans) selon eux aucuns pb, je croise les doigts, elle patine tjs au démarage mais depuis la vidange elle semble plus douce. Au passage il devaient en avoir pour la matinée (plus connecteur airbag allumé sur tableau) en fait il ne l'on finie que le soir vers 17h sont ils obligés de nous dire toutes les modifs qu'ils ont fait ?
  21. francois36
    A4 2,5 l V6 TDI de mars 2000 avec un boitier, conduite cool 950 kms sans toucher à la réserve
  22. francois36
    j'ai lu sur le forum que ça peut venir de sous ton siège un connecteur :ange:
  23. francois36
    pas de risque pour le turbo vu que ça évitera de l'encrasser... <_<
  24. francois36
    J'ai exactement celle dont tu parle, 155 ch (mars 2000), elle marche bien attention au turbo je l'ai fait changer il y a 2 semaines (appel audi allemagne, et contact audi France prose en charge 70%) depuis c'est un régal, conso 7 à 7,5 en multitronic. Sinon rien à dire coté assurance j'ai eu 685 euro chez direct assurance, après à voir selon ton bonus. J'ai aussi installé un boiter power system, plus de couple on voit néttement la différence et en conduite calme un léger, mais très léger moins en conso.
  25. francois36
    pour ta boite sache que les vis cachés sont a la charge du constructeur. Moi j'ai obtenu 70% de prise en charge sur mon turbo avec 115 000 kms au compteur.
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