LCL2000

Ok, donc c'est bon signe pour le caisson de basse :) J'avais une B6 1.9 TDI 130cv de 2004....superbe voiture soit dit en passant...ce moteur :lover: Les jantes iraient donc sur une B7 1.9....peut-être 2.0. Je n'ai pas envie de dire des bêtises dans l'annonce :huh:

Bonjour, Voici un caisson de basse pour A4 B6 avant : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/706531666.htm Je voudrais savoir si c'est compatible avec une A4 B7 Avant...quelqu'un aurait la réponse ? Les deux voitures étant très très proches, je pense qu'il est possible que ce soit compatible. Même question pour ces jantes : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/706467712.htm?ca=15_s Merci d'avance pour vos réponses.

Non, elles viennent d'un partenaire d'AP. Je n'avais pas, hélas, les moyens d'investir dans des jantes d'origines. Ce sont des types S5...avec le châssis sport je trouve que ça lui donne une belle gueule :bien: Merci julien :icon_biggrin: Ouais pour un 170cv avec un surpoids du Quattro (200 Kg de plus je crois)...ça le fait ! C'est vrai que le coffre est grand mais si tu le remplis, il te faudra un coffre de toit pour les bagages ;) Pour les inserts, si jamais j'ai l'argent et le temps, je les changerais pour en mettre en alu...mais bon, ça coûte cher (l'argent je le met autre part en ce moment) et faut du temps (je n'en ai pas trop en ce moment). De rien, c'était un plaisir...j'espère te voir vite dans la section présentation :)

Petit up avec la photo des barres de toit et coffre de toit acheté dans le Sud...sinon je ne pouvais pas tout prendre pour remonter :) https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/IMG_7987.JPG https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/IMG_7988.JPG https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/IMG_7985.JPG Moins de 300 € chez Norauto. Résultat avec ces nouvelles jantes et le coffre de toit...1080 bornes. Quand je l'enlève, je reviens à 1100 bornes. Je ne peux pas faire mieux...mais c'est déjà pas mal non ? :) Le coffre de toit ne fait pas trop moche, ça lui va bien, il fait 410 Litres, c'est suffisant. Bon, il ne me restera plus que l'attelage à acheter quand je pourrais...l'installation ça va être autre chose :icon_biggrin:

Non, le minimum c'est Ambiente....l'Ambition Luxe c'est le plus haut avec cuir... Faudrait voir quelles options tu voudrais surtout, si dans l'Ambiente tu les as, pas la peine de payer plus cher ;)

De rien ;) Très utile quand on laisse un chien dans la voiture (pour aller chercher un café sur l'autoroute par exemple)...si on enlève pas l'alarme volumétrique, on se retrouve avec les warning et l'alarme qui sonne et 20 personnes autour :) @+ Cyril. http://www.objetsbois.com

Il y en a pas mal....j'en ai vu à 110 000 Km en Ambition Luxe 140cv vers les 10 000 €....en version B8 de 2009. Mais je t'assure que 150 000 c'est rien du tout, elles commencent juste se sentir bien dans ces kilométrages :)

Bonjour, Tout dépend les options que l'on désire, pour moins que ça j'ai trouvé une A4 B8 2.0 TDI Quattro 170cv avec quelques options et tout me convient...à voir donc ce que tu recherches en options...car à ce prix j'en ai vu passer des belles en Ambition Luxe 140cv (même 170cv)..après le nombre de kilomètre sur une A4, je peux le dire, ça n'a aucune importance, ma dernière avait 241 000 Km c'était une horloge et elle n'était qu'au début de sa longue vie. Celle que j'ai prise après avait 174 000 Km.

Bonjour, C'est pour désactiver (un appui dessus pour allumer le voyant => désactive) l'alarme volumétrique et l'alarme anti-soulèvement. @+ Cyril. http://www.objetsbois.com

Ok, c'est bon à savoir :) Ça fait un moment que je voulais tester...mais je n'ai jamais pris ces quelques secondes :) @+ Cyril. http://www.objetsbois.com

En fait l'appui court pour moi c'est mettre la clé pour mettre le contact...et l'appui long c'est pédale d'embrayage et appui sur la clé mais en fait je ne lâche que quand le moteur a démarrer...d'où appui long mais je n'ai jamais testé de juste appuyer pour voir si elle démarre quand même :) @+ Cyril. http://www.objetsbois.com

Pour le temps de démarrage entre le moment où j'appuie et où elle démarre peut-être un peu plus long s'il fait un peu plus froid...sinon c'est sensiblement toujours pareil. Je ne pense pas que la façon de démarrer fasse quoi que ce soit sur la voiture car le contact est mis de toute façon et le démarrage se fait après. En fait la façon "rapide" doit mettre le même temps que de mettre le contact et ensuite démarrer. @+ Cyril. http://www.objetsbois.com

Salut, En fait moi, soit j'appuie sur l'embrayage et je fais un appui long pour démarrer, soit je mets la clé avec appui court, le contact est mis puis j'embraye et je fais un appui long pour démarrer....ça dépend de mon envie de démarrer vite ou non :) @+ Cyril. http://www.objetsbois.com

:)

Ha ok...je regarderais ça quand j'irais faire le plein....la notice pas eu le temps de regarder, je suis en plein préparatifs pour les vacances, du coup je charge tout (et avec des jumeaux y'a de quoi faire :) ), je fais les niveaux...bref, pas une minute sauf pour m'inquiéter du niveau d'huile :)

Hier j'ai regardé mon niveau sur l'écran : MAX Ensuite j'ai regardé si j'avais une jauge......rien non plus. Aujourd'hui je regarde mon niveau sur l'écran, il est en-dessous de la moitié (pas au Mini)....heu...le fait d'ouvrir le bouchon perturbe le niveau ?? Je regarderais tout à l'heure moteur chaud pour voir mais c'est troublant :nixweiss:

J'ai eu la 240cv et maintenant j'ai la 170cv, c'est très bien. La 190cv ne peut être que TERRIBLE :eldiablo:

Bienvenue parmi nous :) Belle config ! Je ne savais pas qu'elle existait en 2.0 TDI 190cv....moi j'ai la 2.0 TDI 170cv Quattro...un pur bonheur. Vivement le jour de la livraison, si tu es comme moi, ce jour là tu vas faire pas mal de kilomètres ;)

Je confirme, mon caisson de basse ainsi que la connectique c'est tout neuf dans l'emballage d'origine....ben...je l'ai toujours, ils ne reprennent pas. Donc je dois le vendre :(

Dans mon cas j'avais la tringlerie complètement bloquée du coup ça avait grillé le moteur. Donc si la personne est dans le même cas que moi, tu pourras le vendre ;) C'est clair que tu vas un peu perdre hélas :( Ok merci ;)

Ouais costaud cette B6 :) Content pour toi :D Le plus important c'est que tout soit rentré dans l'ordre, tu peux toujours revendre le moteur (d'autres vont avoir le problème c'est sûr). Et si tu connais quelqu'un qui a une B6 pour mes trucs à vendre, n'hésite pas à lui en parler ;)

Hé ouais, perso j'ai acheté 3 essuies-glace pour 29 €, je te dis pas le prix chez Audi, c'est indécent (et sans la pose) ;) Normal, je la kiffe la B6....du coup la tienne aussi car très très belle :)

En fait j'ai commencé avec une : A4 berline 2.0 TDI 140cv en 2006 (donc B7) en 2008 j'ai eu : A4 Berline 3.0 TDI Quattro 240cv (donc B8) je l'ai gardé jusqu'en fin 2008 à cause des finances, j'ai dû changer de voiture, j'ai pris une A4 Avant 1.9 TDI 130cv (une B6) que j'ai gardé jusqu'en début d'année (donc 2014). Je cherchais à la remplacer par une Quattro, je regardais les 3.0....mais aucune dans mes tarifs et il me fallait une 2010 absolument (clause de validation du crédit par la banque). Je n'ai donc trouvé que ce 2.0 mais contant de l'avoir en 170cv (en B8)...agrément très très proche du V6 que j'avais. Tu peux la voir ici : https://www.dropbox....xdd-tk4_9-yKBba Tu es d'où ? Moselle ?

Pour la conso...j'ai oublié mais j'étais dans les 7,6 L/100 - 8 L /100 suivant si j'appuyais un peu ou pas :) Très bonne voiture, quelques soit la vitesse tu relances....franchement bien. J'étais obligé de prendre une année 2010 du coup je n'ai pas trouvé de 3.0 dans mon budget. La mienne est une 2.0 TDI 170cv Quattro avec distribution et entretien fait avant la vente et 175 000 Km au compteur pour 11 000 € Il faut voir la finition, je penche pour une Ambition Luxe mais à confirmer mais moi je dirais pour 200 000 Km de fin 2008 11 500 € si très très bien entretenu (extérieur et intérieur en non fumeur) sinon moins de 11 500 €...mais à voir quand le prochain entretien, si tu dois le faire, baisse un peu le prix ;) C'est clair que 200 000 Km pour un V6....c'est que le début :)

Ayant eu un 3.0 TDI Quattro 240cv début 2008, je peux dire que je n'ai jamais eu de soucis avec (sauf boite de vitesse...mais c'était le tout premier modèle, ils ont rectifié ensuite). La distribution, c'est une chaîne donc pas de soucis. Par contre vu qu'elle est Quattro, je conseille de changer les 4 pneus d'un coup et pas seulement sur un train. Pour les gros kilométrages...ne t'en fais pas, surtout sur ce moteur. Je viens d'en acheter une qui avait 175 000 Km et je roule beaucoup...mon ex avait 241 000 Km....bref 200 000 Km pour moi aucun soucis, si tu l'entretiens bien, tu ne fais pas le fou tu peux la faire aller sans problème très très loin. Ce n'est pas rare de voir des Audi à 700 000 Km qui roulent toujours aussi bien. Le seul truc avec les kilomètres c'est qu'il y aura des frais à prévoir...bon les plaquettes, les disques de freins....des classiques...mais après suspensions...mais rien de grave, justes les pièces d'usures. Pour moi, une 3.0 TDI de 2008 avec 200 000 Km j'achète surtout si elle a toujours été bien entretenue. Tu n'es jamais à l'abri d'une panne mais ça c'est pareil pour toutes les marques, toutes les années et même sur les voitures neuves. Et......bienvenue à toi sur le forum (et peut-être pour la présentation de ton A4) :)