quickmik

@Leito : clair. Mon S3 avait 68000 Kms mais que du grand parcours et autoroute. Minimum de ville et de bouchons. Et un moteur de S3 ou RS2 ( pour ne citer que ceux-là ), ça ronronne à 150-160 sur autoroute! Mais y'a plein de gens qui préféreront acheter un S3 qui a 18000 kms à un Parisien....

@phoenix-dr: pour avoir vendu deux voitures en Suisse en 5 mois, je peux te dire que je les aurais vendues toutes 2 quelques kCHF plus cher en France ou en Suisse par exemple.

Tout spécialement en Suisse où la décote est affolante. Et tout le monde y passe. Audi entre autres...

Pour OSR... prise en parapente dans le Val d'Anniviers ( VS, Suisse )... Enjoy!

Pour avoir roulé pas mal de bornes en A6 V6 TDI 180, je peux te donner mon sentiment sur le moteur. En version 180, Le V6 apporte aux qualités déjà présentes pour les autres versions un facteur clé : des bonnes perfs. Et même si on n'est pas au niveau d'une 530d, on est pas loin derrière ( en BVM justement ), ça avance bien et surtout le Quattro apporte un plus énorme en terme de tenue de route ( vitesse de passage en courbe,etc ). Conso, je dirais autour des 8L sur des parcours mixtes à bonne allure. Sur autoroute, tu peux descendre vers les 7L à allure légalre. En ville les 9L sont vites atteints. Pour les frais, rien de méchant à prévoir vu que le 120 000 vient d'être fait. Pour le prix, pfff... c'est cher! Moi je dis - 3000€ sans rire!

Pour la new A3, je l'avais achetée neuve donc configuration aux petits oignons. Pour le S3, après 1 mois de recherche ( en Suisse ça court les rues ), j'ai trouvé ce S3 bien sympathique. Pour l'A4, on va essayer de dénicher aussi une perle!

C'est le flash ( photos à la tombée de la nuit ). C'est bien du noir!

Cuir Nappa= full cuir en gros!

Les SnowSport 210 sont bien! Quand tu changeras, pense aux SottoZero. Meilleure tenue en conduite soutenue. Ce sont les premiers vrais pneus hiver UHP!

Voilà elle vient de partir. Au revoir compagne d'arsouille sur petites routes montagneuses... @Leito: c'est un Genevois mais elle est moins bien équipée que la mienne! Na! Pour le Nappa, en fait, les S3 étaient équipées de série en jacquard-satin. Et en option, il y avait le cuir Nappa ( full cuir ) ou le cuir-alcantara!

Ah ouais? @Pierrot:

@Leito : On peut en faire profiter tout le monde! Je lui réservais une prépa mtm 265 ch, un IceLink et un GPS pour qu'elle soit tip top mais on a d'autres projets. Pour les caractéristiques ( l'équipement de série étant différent en Suisse - comme en Belgique et Allemagne - où les modèles sont moins bien équipés que la France, tu trouveras des options bizarres )... S3 225 ch Phase 2 immatriculé le 12/11/2003 ( y'a pas si longtemps! ) Couleur gris atlas ( aussi appelé gris titan ). C'est assez rare et perso c'est mon gris préféré sur le S3. Options: - Pack Swiss ( pack proposé en 2003 uniquement ) qui comprend : - les RS9 18" ( les vraies ) - le Chassis spécial Quattro Gmbh ( ça tient grave le pavé ) - les rétros Alus - la peinture métallisée - le Cuir Nappa ( noir pour la mienne ) - les sièges chauffants - Accoudoir central AV - Radio Concert + Bose - Toit ouvrant électrique - Rétros intérieur et extérieurs réglables jour/nuit - Circuit d'éclairage auto - Arbags rideaux - Spacers AV et ARR Si j'ai oublié des options, en fait il manque le radar de recul, le GPS et le chargeur CD. C'est plus simple!

Ca fait plaisir de lire ça! Merci... Oui elle est vendue... Je ne l'ai pas mise en vente ici ( dieu sait si j'aurais pourtant voulu en faire profiter un forumiste ) car c'est un véhicule "suisse" et c'est pas évident de le ramener en France. Dommage car c'eut été un modèle unique. Voilà les tofs ( description dans ma signature )

On m'aurait menti! Audi une marque Allemande? Je parlais des papiers, etc Tu peux m'envoyer par MP les infos?

Mais t'inquiète! Tu auras l'exclu comme pour le S3! Et puis tu seras un des premiers à la voir en vrai vu qu'on a une virée sur Paris prévue si tu te rappelles

Elle la vend? Voiture française? Pas évident pour les démarches mais elle est nickel la sienne c'est vrai!

Conseil pour l'hiver aux gros rouleurs: même si vous n'avez pas des hiver rudes ( neige, ... ) où vous habitez... si les températures sont régulièrement sous les 7-8 degrés pendant la saison d'hiver dans votre région, investissez! Un bon pneu d'hiver surclasse un pneu été par températures basses. Croyez-moi

Un top pneu d'hiver peut en effet bien tenir toute l'année. Mais si on roule fort, on va user prématurément les lamelles ( notamment) , surtout par températures supérieures à 15 degrés. Par températures supérieures à disons 15 degrés, la gomme se dégrade plus rapidement. J'ai mangé des Pilot Alpin 2 ( que je considère parmi les meilleurs ) en 17" en 8000 kms en roulant fort en montagne. C'était en fin d'hiver mais les températures étaient encore basses partout. Donc, tout dépend de la conduite. On me donne des pneus hiver en été et je vais faire moins de 5000 kms avec. Mais au final, il ne faut pas oublier qu'un pneu hiver est développé pour offrir des perfs optimales sous les 7-8 degrés. phoenix-dr a raison pour la tenue sur la pluie. Un très bon pneu hiver doit aussi pouvoir assurer de bonnes perfs ( freinage, motricité, etc ) sous la pluie. Et ça, peu en sont capables pour des voitures puissantes. Un bon pneu hiver est souverain en hiver car il offrira un surplus de sécurité par tous temps, même sur sec et pluie. Seule règle: des températures fraiches. Pour les Dunlop ne mélangeons pas tout: - Sport Maxx, le must chez Dunlop ( moins bruyant que les 9000/9090, usure moins rapide et bonne tenue des perfs dans la durée ). - Sp 9000/9090, bonne tenue sur sec et mouillé mais bruyants et longévité moyenne ( attention à l'adhérence en fin de vie ) - SP01, un bon compromis pour une conduite pas trop sportive. Désolé mais le SP01 est en-deça du 9000/9090 en terme de "sportivité".

Idéalement, je voudrais une 18" SLine mais pas facile à trouver en occase. Après y'a mon budget pneus aussi... Les 18", c'est pas donné...

@jerome: je ne suis pas sûr d'avoir interpreté correctement... @pierrot: Même avec ça, je roulerais encore + vite qu'un bernois moyen!

@davidtt: si seulement j'avais encore le permis! @gasy:merci ça fait plaisir. C'est vrai qu'elle avait la couleur, l'équipement, une des dernières produites,... mais voilà. Il faut parfois faire des choix.

@Ticus: euh... regarde ma signature ET jette un oeil en section A4 ( oups j'ai cafté )... y'a des indices... @Pitchoune: salut toi! J'espère que tu as pris du plaisir à la conduire. T'inquiète... on reviendra à du sportif, voire très sportif bientôt! Tu me connais!

@gilounice: non pas de problème à ce niveau. J'ai quand même echappé à quelques ennuis! @bap33: aucun souci de puissance après changement du calculateur. T'inquiète. La mienne marchait du feu de dieu avant et après!

Culasse micro-fissurée. Symptome. Par temps froid et/ou humide, difficulté à démarrer le moteur. Et pendant 10 secondes, ça tourne sur 2 cylindres. (Par -15, le must, impossibilité pure et simple de mettre le moteur en marche. Si après 30 minutes, et l'aiguille du compte-tours qui joue le yoyo et une fumée noire impressionnante!)

C'était ma concession quand j'étais en Belgique. Mon père va dans cette concession depuis qu'il roule VW-Audi. Petit garage, les gens sont aimables et compétents ( autant que peuvent l'être des garagistes! ). Le vendeur est passionné, le boss gère bien, le CA est souvent en formation, etc. Extra:ils m'ont pris un samedi juste avant fermeture alors que j'arrivais avec feue mon Audi A3 en plaques suisses. OK, mon père est client mais d'autres m'auraient envoyé balader!