Renaud86

je viens de vérifier, ca marche bien ce truc là!! moi aussi, elle sort d'Ingolstat et n0 de série 138553 et construite en février/mars 2004

tu dois allumer serieux car les miens ont 23000km et peuvent en faire le double facile...

pas de chance Francky apres le sale coup de la BX sur le parking, voila que tu te manges une saxo...grrr... bon courage... PS: t'as pas une dent contre citron toi?

je pense que l'insonorisation est le gros point faible de la new A3...au demarrage, le moteur est vraiment bruyant. Si l'autoradio est coupé, c'est clair qu'on se rend compte qu'on roule au diesel. Ce point a d'ailleurs été largement evoqué lors de l'essai de la new A3 TDI

je confirme les dires de skaster, le bleu ile maurice n'est pas infernal a entretenir mais tout de meme bcp plus contraignant que le gris. Sortant de 2 voitures grises, c'est clair que ce n'est pas pareil avec ce superbe bleu ile maurice. les micro rayures se voient tout de meme bcp plus, c'est impossible a eviter si on veut nettoyer correctement (on est tout de meme obligé de frotter!! ). de plus, le fait que la peinture soit nacrée au lieu de metallisée ne doit rien arranger...

merci pour ton commentaire Narcose comme je le faisais remarquer dans un autre post, c'est curieux de voir a quel point les avis peuvent etre divergents... j'ai essaye la golf GTI donc j'ai pu me rendre compte de ses qualités et de ses défauts. pour l'autoradio, c'est un modele standard sans panache, correct bien entendu mais ce n'est pas le bose, ca c'est clair. Maintenant c'est clair que ca satisfera 95% des gens. je n'ai pas essayé l'A3 V6 donc je ne peux pas faire de comparaison. Par contre vis a vis du S3, je trouve le 2L TFSI moins rageur et plus gourmand. disons que c'est une autre philosophie, moins sportif, plus "bourgeois" dans l'ame. je trouve que cette gti ne donne pas assez de sensation, on aimerait que le moteur "gueule" plus fort, qu'elle pousse plus fort... pour le cuir, je suis d'accord, il est de bonne facture, les sièges sont parfaits et en effet, dommage qu'un mixte cuir/alc ne soit pas dispo. pour la perte de motricité, je l'ai particulièrement remarque au demarrage sur sol gras/humide. avec un couple plus elevé et la meme monte pneumatique, je n'ai pas ce prob sur mon A3...curieux cette GTI est bien placée en terme de prix, ca ne fait pas de doute, maintenant, quand on a gouté a Audi et à ses petits raffinements (notamment sur la finition)c'est dur de rapasser a une golf.

oui, enfin tout depend à qui on s'adresse. si on a deja goute au bose, c'est clair que c'est difficile de redescendre. Perso, ce serait un critère de choix... maintenant si je vend mon véhicule a un couple avec 2 enfants, ce n'est pas le 1er critère que je mettrai en avant. d'autre part, meme si le bose est valorisé à 200€, ce n'est pas cela qui fera une grosse différence..

pas d'accord sur le coup des options qui ne se valorisent pas... ca depend de quelles options on parle...évidemment si on parle du pack rangement, du support lombaire, du pack de coffre...c'est clair que ca ne se valorise pas d'un poil..à l'inverse des options comme le bose, le TOE, le GPS + sont des plus incontestables qui changent la vie à bord et là, on peut les valoriser (a hauteur de 50% au bout d'un an).

c'est marrant, j'ai lu tout le contraire:!! comme koi, rien ne vaut un essai..

si ca interesseqq'1, j'ai donné mes impressions et mis en ligne qqs photos ds la rubrique "tendres cousines - golf GTI" suite a mon essai de la golf GTI. c'est marrant comme les avis peuvent etre divergents, meme si je roule au mazout, je ne peux pas dire que la GTI m'a donne l'impression d'etre une bombe...

en effet maitre panda, ce point m'avait echappé...c'est clair que les ambitions sont beaucoup plus nombreuses sur le marché de l'occaz...effectivement, si c'est une amb (meme optionnée), 22500€, c'est trop...

btt la centrale donne une cote de 26k€ pour une A3 amb luxe d'un an et de 25000km...c'est beaucoup trop a mon avis, 25k€ sera le maxi pour ce meme type de véhicule mais avec en + 2/3 options. je ne pense pas que l'offre depasse la demande pour ce type de véhicule, bien au contraire. Je regarde le parc d'occaz de ma concess toutes les sem et depuis la sortie de la new A3, j'en ai vu 6 au total: -3 attraction ( 2 1.9L + 1 2L TDI) - retour de loc -1 ambiente 2L TDI -1 amb luxe 2L TDI -1 amb luxe 3.2L (invendable!) elles sont toutes parties en un temps record sauf la 3.2L qui a végété plus d'un an.

, perso, je ne trouve pas ce prix illusoire et meme bien placé j'etaye mes arguments-->vW me propose la reprise de la mienne de 10 mois et 23000km (VN=33.5k€) pour 25.5k€ (afficher sur le parc a 27k€). Une new A3 amb luxe d'1 an avec 2/3 options "valables" et 25/27000km cote autour de 25k€. au bout de 2 ans et 50000km, 21k€ et sans doute autour de 16/17k€ avec 3 ans et 75/80mkm tout ca pour dire qu'une new A3 de1.5 ans et 50000km doit coter autour des 22500€ de notre ami...n'oubliez pas que pour 99% des gens, il n'y a que la cote argus qui compte, la cote centrale est, à mon avis, bien trop optimiste

vue de coté: vue de derrière vue de l'intérieur: vue des magnifiques sièges vue du boitier DSG

Comme promis vue de face

Max j'ai les tofs sur mon PC perso, je me charge de la mission de mettre les qqs tofs ce soir...

Honnetement un poil déçu par l'essai... pour les conditions commerciales-->7% sur un neuve + reprise argus, actuellement délai de 6 mois pour l'expo avec 5000km et et 2 mois-->-11% si je faisais moins de km, peut etre je dirai car elle est tres bien positionnée niveau prix. mais là, j'ai été tres tres decu par la conso, je me souviens lors de mon essai d'un S3-->11.5L en arsouillant, ...avec cette GTI 12.5L avec moins de sensations en prime [MODE HS ON] @petit dam: merci pour ton mail, t'es un chef tu peux monter ton tour operator, tu maitrises! (vivement le 1er avril pour s'en mettre jusque là..lalalala ) [MODE HS OFF]

moi Monsieur , je l'ai essayé voila 15j! il s'agissait d'une golf 5 GTI 5p en noir magic , DSG avec palettes aux volant avec cuir noir. voila ce qui m'a plus et moins plus: -: la finition, clairement c'est moins leché qu'Audi, un cran en dessous...dommage -: le ciel de pavillon noir, ca assombrit l'habitacle, c'est dommage -: la radio: pas moyen de prendre une option bose ou truc du genre, indispo au catalogue, le son est donc tres tres moyen, a des années lumière de ce que donne le bose ds l'A3 -: la conso: mais ils sont ou les 8L?? desolé mais c'est de la pub mensongère!! en m'installant ds l'auto, j'ai regarde la conso en pos 2 de l'ODB: 12.5L...apres l'essai, où j'ai un peu manié la bete sans pour autant etre un fou furieux, j'ai fait 12.7L...c'est donc la dessus qu'il faut tabler -:les sensations, moteur linéaire c'est clair! bcp moins de sensation a son volant qu'à celui d'une S3 225. ca pousse différement mais ca reste un poil trop fade sur cette GTI. on a les chronos sans les sensations. +: la ligne, perso, j'aime bcp, avec grille de calandre en nid d'abeille, double sortie, bequect...rien de manque +: les sièges en cuir, le vendeur m'a dit que c'etait des recaros, en tous les cas, ils sont super confortables et apportent un maintien exceptionnel +: le bruit du moteur surtout au demarrage: on tourne la clé, on sent d'entrée que c'est une essence comparé a mon TDI qui donne de la voix au ralenti. clairement la sonorité a été travaillé et donne un ton rauque au démarrage. par contre, en tirant dans les rapports, le bruit est moins présent, un peu trop étouffé +: la boite DSG!!!!! , terrible!! c'est clair que c'est le plus de l'auto, en mode tout auto, pas beaucoup d'interet, la voiture passe sagement les rapports, on n'entend pas le moteur mais par contre j'ai eu la desagreable impression de rouler en sous régime. avec les palettess, c'est un autre histoire, c'est tres ludique, on croirait jouer a la playstation. sympa également de passer les rapports a la volée avec le levier. Par contre j'ai pas essayé le mode sport +: le chassis, l'auto tient le pavé malgré une petite perte de motricité au démarrage sur sol légérement humide. en virage, l'auto est précise, pas de roulis, c'est propre et sans bavure +: les perf: bien sur, elles sont un cran en dessus d'un TDI 140 mais cependant on ne peut pas dire qu'on est collé au siège. ca pousse fort mais ds les tours, un peu lassant de toujours tirer dedans pour chercher les chevaux. voila mon compte rendu, une bonne auto homogène , qui consomme un poil plus que prévu ( , 6L avec mon TDI vs 12L avec la GTI!), une boite fantastique . Je dirai que cette auto n'a pas vraiment ni de gros defauts ni de grosses qualités

oui..10% , je trouve ca tres moyen lors de l'essai, le vendeur me faisait 7% sur une neuve + reprise argus de la mienne et 11% sur la demo (3 mois / 5000km)

Hugo sans probleme, tu peux me faire part de ta photo avec plaisir!! tu devrais trouver mon mail sur mon profil

@pandavet: je suis content de voir que le bleu ile maurice ne fasse pas partie de la gueguerre des couleurs, au moins tt le monde s'accorde pour dire que c magnifique!!!;)

Francky! comme je l'avais dit dans un autre post, j'ai vu une Amb lux 2L TDI a vendre de 12 mois et 4000km à Audi angouleme-->26900€ et vendue en 1 semaine. mon concess m'a dit que le difference entre la reprise et la vente sur parc est de 1500€, ca veut dire que ton concess peut te la reprendre 25400€ (selon mes calculs!). à un particulier, il est clair que tu peux pas l'afficher à 26900€, t'es au pris d'une amb neuve...par contre, 25000/25500€ à un particulier me semble raisonnable.Cpdt, meme si la decote est bien sur importante pour toi, le client en occaze pour ce genre de budget sera exigeant autant sur l'aspect du vehicule que sur le prix. tu peux aussi demander à Bora combien il a vendu la sienne qui a moins d'un an

juste pour info Bora, comment as tu réussi a revendre ta new A3? reprise, vente dans journaux spécialisé, PA, etc...?

sympa la plaque!!.. pour la couleur, on dirait presque du noir ébéne tellement ce bleu est foncé sur la photo

oui le cuir gris demande de l'entretien car il a tendance a se foncer..c'est assez penible cependant ca donne une luminosité incomparable à l'intérieur et une plus grande impresson d'espace.