TURBOMAX

oui , c'est exact , je me suis gouré ... :jap:

Viens avec ce que tu veux , entres glissouiller à 40 KM/H pour amuser la galerie et enquiller des courbes à fond de 5 il y a un monde :bigsmile: Mais un conseil d'ami , entraine toi bien avant dans ton Morvan natale car le VWT 2007 risque de te paraitre bien long :bigthumbup:

Pour deux raisons incontournables . D'une part , l'implantation mécanique et la morfologie propre à cette voiture de petite taille ne permettait pas d'implanter une boite de vitesse avec torsen placé longitudinalement comme sur les A4 ou A6 . D'autre part , le système Quattro avec les différentiels mécaniques coute beaucoup plus cher ce qui aurait augmenté considérablement le cout final de cette voiture qui dans son créneau de vente apparenté aux petites sportives n'aurait pas été réaliste . Plus de 30000 Euros pour une S3 neuve à l'époque , ça fesait déjà du bruit par rapport à une Subaru ... :bigthumbup:

Bonjour à tous :) Si vous voulez voir le sommet du Ballon d'Alsace il y a une web cam . :bien: Aller sur www.smiba.com Là , avec ce qu'il tombe , je pense qu'on doit atteindre les 3.20 mini de neige :blink: Comme prévu , hier soir on a laissé tomber l'affaire . Ce matin , on est 4 ou 5 au garage à monter des pneux extrèmes pour tenter l'ascension coute que coute :P Dès que nous auront franchis le col , je vous raconte nos péripéties :bigthumbup: Bonne journée TURBOMAX

Bonne chance , mais te presses pas , c'est pas facile d'acheter une auto un peu ancienne ... :)

C'est la même auto sauf que la 5S est non Quattro , simple trac avant :bigthumbup:

Si tu veux mon avis , les coupé Quattro 136 cv commencent à être très recherchés par les collectionneurs en Allemagne , si tu investis la dedans , tu ne perds ni ton temps ni ton argent :bien: Le tout , c'est d'en trouver un pas trop gavé :bigthumbup:

Ah oui , exact , autant pour moi ! :bigthumbup: Alexander a aussi un coupé 80 quattro 136 cv :) C'est pas un coupé GT , c'est comme un S2 mais sans souflette , bon entres nous , ca n'avance pas un caramel <_<

C'est même obligatoire :bigsmile:

A mon avis , aucune raison d'avoir une augmentation de la conso :) Moi le système vendu aux USA , je tente pas ,pour des raisons évidentes de garantie aléatoire vu la distance en cas de coup dur... Tu vois ce que je veux dire ? :bigthumbup: Chez MTM , je pourrai toujours aller gueuler si ça gaz pas comme prévu , il n'y a pas l'océan à traverser :bigsmile: Sur ces bonnes paroles , bonne soirée :bien:

Ah , là , ça y est , t'en a dit une d'annerie :bigsmile: :bleble: Celui d'Alexander est une version turbo , donc on dépasse largement les 136 cv ... Le jour ou tu croise un UR avec un moteur 136 cv il va tomber des crapaux :hot:

Les jantes cintrées sur les RS4 c'est pas un scoop puisque les jantes d'origine ont ce problème ... <_< Que MTM Allemagne concepteur de ces fameuses jantes fabriquées par Fondmétal selon un cahier des charges largement supérieur à la majorité des jantes proposées sur le marché du tuning n'est pas voulu dans un premier temps prendre en considération ce problème n'est pas étonnant . Comme toute jante de grand diamètre avec pneu taille basse ( pour le RS4 , 255/30 X19 ) Une déformation suite à un choc provoqué par une irrégularité de la route genre nid de poule ou zone de travaux mal appréciée par le conducteur ont souvent raison d'un pneu ultra bas sur un véhicule lourd comme le RS4 , il suffit d'une fois . Après , comme de bien entendu , le conducteur du véhicule jurera par tous les dieux qu'il est impossible que celà lui soit arrivé parce qu'il est toujours très attentif et très soigneux avec sa voiture :P De plus, si il est avocat , il a les termes choisis et la grande gueule nécéssaire pour assoir irrémédiablement le pauvre petit importateur Suisse qui se dit que de toutes façons il va pas se prendre la tête pour deux jantes . Sincèrement les jantes MTM sont solides , mais elles ne sont pas blindées , c'est un alliage d'aluminium :bigthumbup: Enfin , finalement , la garantie à fonctionné et c'est bien ça l'essenciel , non ? Donc ton exemple n'est pas un bon exemple puisque matos MTM cassé , remplacé gratos :bigsmile:

Pour une fois ! :bigsmile: :eldiablo: Excuses moi , elle était trop facile :bigthumbup:

C'est sur que ça n'a pas la gueule d'un UR mais ça marche nettement mieux . J'ai eu perso un UR de 86 et un S2 BV6 de 94 , le S2 est plus efficace . Si tu veux un S2 , éssaies de trouver un 230cv BV6 , même si il n'y a que 10 cv d'écart sur le papier , ca actionne autrement . :bien:

Sont vraiment trop naze ... Moi je refuse jamais , au contraire , c'est un boulot comme un autre :bigthumbup:

Moi , j'y vais quand même , je tentes ... :bigsmile:

C'est ce que j'ai fais ... J'AI CRAQUE !! :bigsmile:

@V6.4Motion: MTM 8.5X19 ET35 avec spacerS de 5mm devant et 10mm à l'arrière . Pneu conticontact sport 235/35X19 :bigthumbup: @Cyril: Chassis Gmbh , très bon compromis :bien: @rodryg: Prépares tes bières pour la semaine prochaine :biere:

La 964 à mike RS :bien:

2 Bières ! :bigthumbup:

Merci vieux :bien: :bigthumbup:

C'est déjà mieux que rien :bien: :bigsmile: Moi j'en ai pas une seule et vu le temps de M...e qu'on a eu ces derniers jours , je vais au boulot en maxi clous ! Donc pas top pour les tofs avec mes roues de 911 ... Les puristes risqueraient de gueuler :bigthumbup:

Les Tofs , dès que possible :bigthumbup:

Salut à tous :coucou: Bon alors moi , pour l'instant :bigsmile: C'est S3 EVO 2001 / BLEU MING / LIGNE ABT / BOITIER MTM 265 / JANTES MTM 19 / :bigthumbup: Pour les lettres , c'est vous qui voyez :P

Oui , je pense qu'on va la jouer comme ça ... :) Peut être qu'on sera encore plus nombreux du coup :bigthumbup: