RedBob

Je ne sais pas s'il se vend pas mais il y a un an de délai. Concernant les VD, t'as vu les prix :blink: , ils sont vendus au prix du neuf avec 10000 km. C'est le syndrome Z3, Ferrari etc ... quand un nouveau modèle sort. Sur un forum Porsche, j'ai lu que la négociation d'un modèle neuf s'arrête à 3 points. Ridicule. Concernant la Carrera, personnellement et cela n'engage que moi, ils peuvent se la garder. Bonjour la tenue route en virage et sous la pluie. Mais elle reste un mythe.

Oui .. pour le moment, attends un an, on en reparle. Actuellement, le cayman S est de loin la meilleure Porsche de la gamme. Un excellent équilibre du châssis, un moteur fabuleux, une tenue de route remarquable. Il y a peu de modèle d'occase, dans un an, ce sera autre chose. Cher, pas si sur si on la compare objectivement avec la concurrence ou une 911, beaucoup plus lourde, conception dépassée mais modèle mythique. Personnellement, je préfère mille fois une Cayman S à une 911 même turbo. La nouvelle TT est superbe mais je doute qu'elle est soit capable de concurrencer une Porsche même 15000 euros plus cher. Si tu prends mon elise que j'ai acheté neuve, elle est carrement hors de prix pour ce que c'est. Une finition de Skoda, un confort de planche de fakir mais .... une tenue de route exceptionnelle et des performances hallucinantes. Tout dépend de ce que l'on cherche. Moi je m'en fichais de la marque quand j'ai acheté ma voiture. Je voulais une voiture très performante, peu honéreuse en exploitation et mécaniquement fiable. La 111R offre ces caractéristiques. Mais franchement, pour le même prix, on a un Boxster ou une audi TT V6. Si l'on veut être objectif, une elise neuve ne vaut pas plus de 30000 euros, voir moins. Et pourtant j'ai préféré la lotus ... Les gamins l'adorent ma voiture, j'ai un succès énorme auprès des jeunes mamans :bigsmile: Aujourd'hui, mon elise m'offre ce que je voulais, un jouet mais bon, un jour, peut-être, je grandirais et je m'acheterais un Cayman S ou pas (R8, pas dans mes moyens). A vrai dire, je n'ai jamais vraiment grandi, c'est bien ce que me reproche mon entourage. Seul mes moyens ont changé. J'ai acheté mon elise comme on achète un jouet et je m'amuse comme un gosse. Et j'en profite pour continuer à regarder sous les jupes des filles :P

FABULEUX !!!! :icon24:

Je pense que Porsche avec le cayman "sans S" ne vise pas la même clientèle que l'Audi TT. Mais plutôt une clientèle qui roule coule mais vite sur les autoroutes donc une conduite adaptée à l'allemagne mais pas à la France. J'oubliais derniers détail, une clientèle qui veut aussi rouler en Porsche pour le logo. Néanmoins, beaucoup de monde reconnait que le chassis de la cayman est nettement plus typée sport (pour ne pas dire bien supérieur à celui du TT), normale, voiture avec moteur en position centrale arrière. Personnellement, je rêve du coupé R8, mais soyons réaliste, si je suis obligé de reprendre un voiture plus civilisé que mon elise (Pour moi, rien ne lui arrive à ... hauteur de jante :bigsmile: en terme agrément de conduite) et bien mon coeur balancera entre une TT 2l S-Tronic et un Cayman (de base). Il y a 15000 euros de différence ... je sais et pourtant mon coeur penche en faveur de la porsche, question de look et surement de fiabilité. On n'aborde peu le sujet mais un 6 cylindres boxer atmosphérique de tout juste 245 cv doit être terriblement endurant sur le long terme. De toute façon, si je n'ai pas besoin d'une voiture civilisée, la prochaine sera une Exige S :eldiablo: Et là, les porsche cayman S ou pas, les audi TT quadruple turbo, RS X, elles peuvent tout essayer mais elles ne suivront jamais une Exige S sur circuit ou en montagne. Question plaisir de conduire, il n'existe pas d'équivalent homologué sur route, peut-être l'enzo ou la carrera GT. :P Mon portefeuille décidera :bleble: .

Si pas de sous pour la R8 :bigsmile: et ben l'exige S, c'est ma prochaine voiture :bien:

Euuh .... Si je peux me permettre, la solution idéale est bien la RS6 pour voyager mais la lotus Exige S pour le fun :P

Personnellement, par correction, je me rends dans une concession habillé normalement, pas de provocation gratuite. Je suis courtois, si l'on me prend de haut, ce qui ne m'est jamais arrivé et bien je fais comprendre poliment que je ne suis pas venu faire du tourisme. Pour info, je suis un habitué des concessions très haut de gamme (particulièrement rouges ...), j'ai toujours été cordialement reçu. Il est vrai que le vendeur renault ou citroen doit en voir de toutes les couleurs. Je prépare mon dossier, options, moteurs, je ne prends pas le vendeur pour un crétin et cela se passe bien. Les vendeurs jaugent les clients potentiels, il ne sert à rien de provoquer. J'ai un principe simple, si je veux que l'on me respecte, je respecte autrui. ;)

Tout a fait d'accord, hors de question de rouler en super car et de danser devant l'assiette ou de payer un loyer. J'ai attendu d'être proprio avant de me payer un jouet mais bon le prix n'est pas celui d'une RS4 ou d'une R8 :malelovies: Enfin quand tu as eu des problèmes de santé, tu peux parfois te laisser aller ne sachant pas de quoi sera fait le lendemain ..... Pas de crédit non plus pour acheter mon jouet, quand j'étais gamin, je n'empruntais pas pour acheter une solido, majorette, matchbox. Si je n'avais pas d'argent poche, bah j'achetais rien :( . C'est pareil aujourd'hui mais il y un autre domaine qui est couteux; les "barbies" taille réelle. :bigsmile: Pour en revenir à la R8, va falloir que j'épargne parceque ce n'est pas gagné :unsure:

Je confirme ;) mais je ne veux pas briser les passions ou les rêves. :unsure:

Merci pour la photo, Pas mal cet coupé A5, sous cet angle, il ressemble à un coupé Z4 en plus jolie :)

On en reparlera de la décote de la R8 :bigsmile: . Je n'ai rien contre, bien au contraire .... mais je n'y crois pas trop, question de rareté future si je me réfère avec vos remarques sur le fait d'acheter une audi au prix d'une Porsche .... même si l'audi la surclasse. Qui, il est vrai, reste à prouver ! Je ne me fais pas trop de souci de ce coté :P

Je n'osais le dire, a part le car-jacking, l'esprit RS, c'est aussi pour moi "lourd et peu maniable", une connaissance à une RS6 Avant. Pas franchement impressionné par le bête après quelques kilomètres a son volant. Accélère fort mais en virage, le poids te calme vite. Pas contre, très belle voiture, très bien finie, trés fonctionnelle, les performances d'un Porsche, l'habitabilité d'un monospace. De plus la ligne est moins lourdingue qu'un cayenne. Un excellent compromis. Moi, j'aime bien. J'espère que vous ne m'en voulez pas dire ce que je pense réellement.

OUI et doublement OUI, la 997T est certe bien belle mais son architecture est complètement dépassée. Je connais pas mal de proprios de supercar dont un qui est passé de la 996T à une Modena. Il préfère largement le comportement de la Féfé à la porsche. La 997T, aussi bien faite soit-elle, c'est du réchauffé. Alors, oui, je préfère la R8. Sans aucune hésitation. La 997T et son turbo à géométrie variable, c'est du pipeau marketing ou plutôt c'est l'arbre qui cache la forêt ou si tu préfères le bidule marketing pour te faire oublier que la voiture n'est qu'une version de plus dans la gamme 911. Les proprios des grosses GT réalisent un rêve, ils s'achètent une porsche ou une ferrari et puis ils se reveillent, gardent ou vendent la porsche et la féfé, puis achètent la voiture la plus efficace. J'en connais un qui roule en Murcielago et il a enfin trouvé son bonheur après Ferrari et Porsche. C'est une Lambo, certes, mais ce n'est pas la raison de son choix. C'est une voiture exceptionnelle. En plus des R8, tu en verras beaucoup moins que des Porsche ou des Féfé. :bien: Vive la R8 :bigsmile:

Bah te gènes pas, achetes-en une :bigsmile:

L'elise est une voiture géniale, je l'ai acheté neuve avec le pack Sport (Train roulant d'exige(susp+Amort), radiateur d'huile supplémentaire, Jantes Ultra-légères, Anti-Patinage), Autobloquant, Hard-Top. A ce prix, j'aurais pu me payer une féfé d'occase. Ben non ! C'est une voiture fabuleuse, j'ai conduit plusieurs Ferrari, y compris circuit, et crois-moi, l'elise les surclasse en tenue de route. Sur circuit, il n'est pas rare de voir des elise tourner plus vite que des Porsche GT3 ou Modena. Je ne te parle pas des 911 "standard", elles sont à la ramasse. En plus, l'elise ne consomme rien. Je me regale sur les petites routes, en montagne, etc.... pour voyager c'est plus dur, coffre ridicule, confort inexistant mais bon dieu que c'est bon. :bigsmile: C'est une voiture à posséder un jour dans sa vie. Et pour ne rien gacher, elle est très belle et possède une cote d'amour énorme auprès des gens. La démarche qui m'a amené à acheter l'elise est exactement celle que j'ai expliqué sur la R8. Il faut savoir faire fit des "marques", quoique Lotus est une marque prestigieuse. J'ai acheté des livres anglais sur l'elise, j'ai étudié et après je suis allé voir un concessionnaire. Scotché par ma connaissance du modèle, je lui ai même appris des trucs, il m'a fait un très bonne accueil et au passage un excellent prix :rolleyes: En plus, le club lotus france est une vraie famille. Il y a un bon feeling dans ce club vraiment positif. Tu as le moindre souci, la moindre question. En moins d'une heure, les membres du club t'épaulent. Il faut le vivre pour le savourer. On m'avait dit que les types qui roulent en elise sont vraiment cool et bien j'ai pu le constater. Ce sont des vrais fous :biere: mais des gentlemen, un grand coup de chapeau à la famille "Lotus". Un jour je serais grand, j'aimerais bien m'offrir une R8 mais les moyens ne suivents pas. :(

Tu as entièrement raison et je partage aussi majoritairement ton avis mais une R8 est vraiment une voiture superbe. Elle deviendra un collector au même titre qu'une BMW M1. Personnellement, je suis un Ferrariste mais si j'avais 100000 euros, je n'acheterais pas une Modena d'occase, voir une Maranello mais bien cette future R8. La "petite" me suffit :P . Une Super car pour le prix d'une GT "Grande Série" et bien cela ne se rate pas. Quand à Renault et Nissan, je n'ose pas les comparer à Audi qui possède quand même une image plus haut de gamme. A vrai dire, je m'en fous de l'image, ce qui compte est la reconnaissance du travail des ingénieurs et du constructeur qui fait des efforts pour sortir une voiture vitrine. :) Il va être dur d'en trouver d'occase des R8, tu verras, elle partiront comme des petits pains. Personnellement, je vais y réflechir. :)

J'achète :) , vivement 2007.

Dans l'automobile magazine de ce mois, entrée de gamme à 96000 euros pour la R8 avec moteur V8 de 420Cv. Pas de prix, pour la version annoncée V10 500cv (Moteur Gaillardo), à mon avis prix bien inférieur à une Lambo, l'objectif étant de concurrencer la 911 Turbo. Ce qu'elle fera sans problème compte tenu de l'effet nouveauté et de son architecture bien plus moderne. Concernant la version de 600 Cv, à mon avis au prix d'un lambo mais l'exclusivité en moins. L'image d'ue lambo se vendant beaucoup plus chère, donc la R8 610 Cv, même un "chouilla" moins chère se vendra sans cannibaliser la gaillardo.

J'ai acheté l'Automobile Magazine. Il confirme le TT en version TDI avec le nouveau 2l TDI à rampe commune. Concernant l'A5, il est fait part d'un prix de départ de 36000 euros environ, je suppose que ce sera le modèle équipé du 1,6l FSI de 115cv parceque les premiers modèles disponibles seront équipés du V6 3,2L FSI de 250 cv (Audi TT) et d'un inédit V6 TDI. Je n'imagine pas qu'ils seront à ce prix mais plutôt dans les 43000 euros. Arriveront dans un second temps, des motorisations 4 cylindres et un bloc V8. Je suppose la RS5. A5, longue de 4,60n, elle partagera le même chassis que l'A4 qui prend 8 cm au passage pour atteindre 4,68m. Normale, l'A5 étant la version coupé de l'A4. Très belle l'A5, fin 2007, je crois que je sais dans quoi je vais rouler :P Derniers points intéressants : - La boite S-Tronic adopte un 7ème rapport, - La gamme R8 devrait commencer à 96000 euros avec le modèle V8 de 420cv, pas de prix fourni pour la version V10 500cv (Gaillardo). Porsche a du souci à se faire pour sa Carrera 4S, le coupé R8 adoptant aussi une transmission quattro avec une architecture bien plus moderne qu'une Porsche 911, complètement dépassée avec son moteur en porte-à-faux arrière. L'audi R8 va faire un malheur.

:rolleyes: J'ai la réponse à ma question, suffit de regarder le prix d'une RS4 et d'une RS6 pour déduire qu'une RS5 devrait avoisiner les 90000 euros. un A5 3,2TFSI approximativement 60000euros :)

A votre avis, quelle est la fourchette de prix du futur coupé Audi A5 ? D'ici deux ans, je remplacerai ma voiture de martien (Lotus elise), il me faudra un truc plus familiale pour faire mes courses et un peu original pour m'amuser. 40000 à 60000 euros pour une RS5 (Cette dernière devrait faire l'affaire). Quand pensez-vous ? Merci pour votre avis :)

Pour moi ça évoque le car-jacking :(

3,2l, ce n'est pas plutôt 3,6l FSI de 280cv :)

Moi j'adore :malelovies: cette couleur "eau stagnante de marais qui sent bon la vase nauséabonde" :bigsmile:

Merci pour l'info :) , même dans cette configuration, cela se vendra s'en problème. Evidemment, ce serait plus chère qu'un 2L TFSI. Y sont pas fous nous plus, plus grosse marge en prévision.