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nicodetig

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Tout ce qui a été posté par nicodetig

  1. nicodetig
    Mon pote à 1 700km et pas 17 000km. Quand l'huile crame c'est pas une fumée bleu? Le premier coup que j'ai démarré le moteur il claquait à mort et maintenant beaucoup moins. Pour ceux qui est des accélérations franches j'en fais de temps en temps. Mais jamais à froid, toujours avec l'huile à plus de 80°
  2. nicodetig
    Bonjour, j'ai une a3 tdi 105 qui a 1100km et hier mon pote m'a dit qu'elle fumait noire . En plus, dès le début mon père m'a suivi sur l'autoroute et a vu qu'elle crachait noire dès que j'accélérais un peu. ( niveau conso, j'ai fait du 5.1l sur autoroute en roulant à 120, 130 durant 850km) Mon pote a une tdi 105 qui a 1700km et elle fait des panaches noires qui font 1.5m de trainé en sortie de pot quand je l'ai suivi par contre je n'ai pas vu si la mienne crachait pareil. ( on compte s'échanger les voitures pour voir comment ca fume). Mais j'aimerais savoir si c'est normal Cela m'embêterait d'avoir une voiture qui déconne déjà. Merci
  3. nicodetig
    Je n'ai pas une ambition luxe mais une 3p ambition noir brillant
  4. nicodetig
    J'ai pris une a3 noir brillant et j'aimerais savoir quoi faire à la peinture dès que je l'ai pour éviter les micro rayures (sachant que les rayures de clés on peut pas hélas). J'ai toujours laver mes voitures dans mon jardin avec une éponge, je suppose que maintenant je dois éviter et la passer au karsher. Merci
  5. nicodetig
    Bonjour, je vais recevoir ma voiture vendredi et je voudrais savoir, s'ils ont changé le volant ( comme celui de la TT) ou si c'est comme les modèles de 2006 merci. Si c'est celui des nouvelles TT, je vais être gaché
  6. nicodetig
    Ben tu devais bien être à sec et tu as fait le plein bien à ras bord. Sinon la pompe t'a ni**é
  7. nicodetig
    Pour répondre à ta question, les parechocs S-line ( du pack extérieur Sline) n'ont pas de baguette de protection et le bas du parechoc avant est différent tout comme le grille de la calandre. Par contre, quand tu parlesd'arnaquer l'assurance il vaut mieux éviter de le dire sur un forum surtout si on voit le n° de plaque de la voiture sur ton avatar :exclamation:
  8. nicodetig
    C'est une des choses les plus faciles à faire sur une voiture avec la vidange. Il suffit de savoir comment ca se démonte et se remonte. Mais rien de bien dur, soit 2 vis soit une goupille
  9. nicodetig
    Je grave toujours en 12x maxi et pas de multisession et finaliser ( car mon poste ne veut pas de cd non finalisé) mais il y a quand même une différence entre les CD une fois qu'ils sont chaud ( car je mets le poste bien à fond et du coup les ampli MOSFET chauffent le CD (mauvais refroidissement du poste dans cette voiture)
  10. nicodetig
    Y a encore mieu, si tu as le caisson de basse d'origine tu prends le fils sur le HP du caisson ( sachant que tu devras enlever le caisson) et tu mets ces fils dans l'entrée HI LEVEL de l'amplidu coup tu ne perdras pas tes HP arrière et tu peux peut être aussi les prendre avec l'ampli d'origine. A ta place je mettrais un poste avec des sorties RCA et qui fait MP3 Dès que je reçois la mienne je mets un poste pioneer et je monte un gros caisson tout en gardant le caisson de basse s'il supporte d'avoir des grosses pressions juste à côté
  11. nicodetig
    Si tu as une entrée HI-level sur ton ampli il devrait pas avoir de problèmes sauf peut etre perdre les HP arrières
  12. nicodetig
    Je te conseille des philips plutot que des memorex aucun bugg avec contrairement aux memorex une fois qu'ils sont chaud. (J'ai un pioneer DEH-P9400MP et CD en mp3)
  13. nicodetig
    Bonjour à tous, J'ai commandé une A3 TDI 105 ambition noir brillant. Je l'aurais fin juillet donc je vais rejoindre votre communauté lol
  14. nicodetig
    Le but d'intercooler est d'avoir l'air d'admission le plus froid possible. Un moteur thermique a un meilleur rendement quand la température d'échappement est la plus chaude possible et l'admission la plus froide. Si tu rapproches du turbo la prise d'air ne sera peut-être pas situé à l'endroit le plus froid sous le capot. Par contre tu peux toujours essayer de mettre une durite plus grosse ou d'avoir ton filtre à air en parfait état. Si tu fais toutes ces modif en ayant le filtre encrassé ca servira à rien. :jap:
  15. nicodetig
    LE plus gros risque ne serait-il pas d'avoir l'assurance qui ne marche plus en cas de problème? :blink: Car on modifie les données constructeurs.
  16. nicodetig
    J'ai demandé à mon vendeur les modifications sur les modèles à venir et sur l'a3, il n'y aura rien qui change. De toute façon, je la reçois fin juillet on verra bien. Quelle surprise d'avoir le concert qui lit des mp3 mais de toute façon je compte le changer de suite pour un pioneer 9400mp
  17. nicodetig
    Salut Va sur http://www.pioneer.eu/eur/content/support/...rt/manuals.html Il y a toutes les notices depuis 2001 Tu as juste à taper la référence de ton produit et tu as la motice dans toutes les langues J'ai fait ça pour mon DEH-P9400MP qui est de 2002 En espérant que ça puisse t'aider
  18. nicodetig
    Bonjour, je suis nouveau sur le forum. Je n'ai pas encore acheté une a3. En fait, vendredi je vais en allemagne pour l'acheter et j'ai remarqué que pour avoir un poste CD celà coutait 750€ ( le concert) un peu cher compte tenu des performances proposées. Du coup, je voulais savoir si en Allemagne, les a3 ambition étaient prééquipées 8HP et si elles avaient le caisson de basse( sinon je monte un SUB en 30cm mais j'ai pas trop envi de tirer les câbles dans cette voiture). SI jamais elle possède l'autoradio je compte quand même le changer par un poste pioneer DEH-P9400MP (il est de 2002 c'était le plus haut de gamme) il a l'IP-BUS. J'aurais voulu savoir si quelqu'un saurait si les adaptateur pioneer genre CA-R-PI.015 ou CA-R-PI.121 permette d'afficher sur l'odb les infos du poste. Sinon perds-t-on des fonctions en dehors de l'autoradio si on change l'autoradio d'origine? Merci
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