sebet500

je suis déjà monté dans une, ca marche correctement sans plus, le niveau sonore est forcement plus élevé que dans les nôtres, mais c'est un bonne voiture a tout faire!! et je preffere pas jouer a prendre un 2.0 avec fap, et tout ce qui va bien!! l'achat d'une voiture c'est toujours un coup de poker avec l'avenir!!

oui, la finition est legere, mais c'est déjà pas mal!!! et puis madame va passer d une 306 1.9d a une a4, donc je crois pas qu'elle va se plaindre surtout, que tout ce qui est technologie elle kiffe pas forcement!! elle utilise jamais le regulateur par exemple!!

j'ai trouvé une a4 1.9 116 pas loin de chez moi, hhistorique connu, et deuxieme main finition ambiente et break 148000 kms pour 8500 euros vous en pensez quoi? pas reussi a mettre le lien du bon coin!!

je viens de regarder sur os...ro !! et y a de sacrés écarts de prix pour la meme pièce! par contre sur le modèle Bosch, il y a une preconisation de changement tous les 160000 kms!!je me demande s'il ne faudrait pas changer les deux en même temps?? donc effectivement ca a l'air d'être le cas!! ( on croirait de l'obsolescence programmée!!!)

un grand merci pour les infos!!

oui, j'ai eu le voyant moteur, mais je l'ai acquitté, il n'est pas revenu depuis, mais il y a fort a parier que ca va revenir! tu disais que souvent il y a des erreurs entre les deux sondes, as tu la réf, pour la sonde amont, celle qui parait le plus plausible qui soit en défaut? merci de tes infos!!

c'est marrant j'ai eu un défaut furtif , sans consequence palpable ,aurais tu le numéro de ton défaut?? le mien c'est p0420 circuit catalyseur ligne 1 rendement inferieur au seuil!! c'est pareil que toi?? pour nos motorisations, c'est peu répandu, donc faut fouiner chez les quebecois, ou après les site en anglais, pour les boite multi, je suis en meca donc je peux pas t'aider!

sur du trajet autoroutier la mienne a une boite 6, ca consomme pas beaucoup aux vitesses reglementaires, c'est plus en ville on la on a un bon 12 l, pour ma part, j'affiche 8.2 de moyenne sur tous mes trajets, sachant que je suis en quattro donc plus lourd, donc d'origine et en simple traction,franchement c'est pas un gouffre en carburant, et ca marche déjà plutôt bien, penche toi peut etre plus vers un 1.8t 150 voila!! apres le 2.0 en 130 ou 150, je pense que tu seras pas non plus embeté

oui, si tu roules pas mal, le budget coco, sera quand meme consequent avec une essence, peut importe la motorisation!

1.8t pas de soucis, et turbo solide! et regarde les kilométrages sur le net, ou les video sur you tube, les mecs ont 300000 et ca marche encore tres fort! donc s'il est pas poussé par une reprog, je dirais que c'est indestructible!!

le soucis c'est pour en trouver une bien equipée et peu kilometrée avec le suivi clean, la c'est dur dur!! et comme je disiais pour ce prix la on a une exeo qui a 5 ou 6 ade moins, , ce qui n'est pas negligeable sur le vieillissement global du vehicule! j'attend au coin du bois qu'une occaz se presente!!

oui, je sais l'a6 c 'est plus lourd, mais au pire une petite reprog, et ca se traine moins, il y en as quand même des modèles peu kilomètres, mais bon quand je vois le prix demandé, pour une voiture qui a plus de 10 ans, et une qui a 5 ans a peine, et bien c'est vite réfléchis, et comme c'est un véhicule prévu de gardé longtemps, la décote je m'en bat un peu!! j'ai acheté mon a4 de 2004 en 2010 10000 euros 65000 kms pédigrée limpide, au jour d'aujourd'hui, si j'avais acheté un 308 neuve, j'aurais perdu bien plus en décote, et j'aurais été surement plus emmerdé!! la c'est un peu le meme topo, et je preffere mettre 2000 euros de plus, et avoir 50000 kms de moins!! pour info je garde mon audi, j'en suis trop content pour m'en séparer!! l exeo c'est pour madame!!

il te faut faire une vidange et remettre le bon volume préconisé! c'est pas terrible du tout que ce soit plein a ras bord.... je retournerais faire constaté a ton vendeur, pour qu'il te fasse la vidange a ses frais!!

bonjour a tous!! je dois acheter un nouveau véhicule, un break! et j 'étais parti sur une b6 tdi 130 ou passat. je dois dire que les premiers tdi 140 me font un peu peur, niveau fiabilité... a infirmer , si besoin, si des propriétaires voient ce topic!!et la passat commence a avoir un look, bien vieilli! donc j'ai commencer a regarder ce qui se vend, même en a6 break tdi 130 a savoir que je recherche un véhicule avec 130000 kms max! et un minimum équipé!! et a la suite de mon écumage du net! et bien j'en viens a me dire que je vais surement quitter les anneaux, pour avoir un S sur le volant!! quand je regarde les prix pratiquer , le niveau excellent de l'équipement de ces dernières pour avoir la même caisse, et bien ca fini de me convaincre!!! et en prix pour 9000 euros on a des perles, avec même toit ouvrant photovoltaïque!! pour les motorisations, les 2.0 ont je pense bien évolués en fiabilité. j'ai des retours convaincants! Et une reprog dessus, apparement preserve de l'avarie du volant moteur!! donc c'est la cerise sur le gateau!! voila pour mon cheminement, pour le moment!! je suis preneur, si vous avez des idées!!

verifie le niveau de liquide de direction, c'est un peu la maladie, elle en bouffe, mais rien de bien grave! ton turbo, s'il marche bien la, et que tu le traites bien, y a pas de raison qu'il rende l'ame!!par contre mettre de l'huile bien comme il faut!!

la voie de la sagesse!! et si tu essaye tu pourras plus revenir en arriere!!!

fais lui une petite reprog, tu verras que tu ne trouveras plus les rapports longs, mais bien comme il faut!! la deviendra une vraie vitesse, pas une vitesse ou tu es obligé de retrograder!!!et la 3 et 4 deviendrons diaboliques!!

merci du retour, mais le soucis, c'est que ca n'arrive pas tout le temps!! c'est étrange!!mais du coup j'ai trouvé l'astuce pour que ca fasse du froid! j'espere que ce sera pareil pour toi blasterworm

pour ma part j'ai un peu le même soucis, que toi!! des fois je met la clim en route , ca fait un léger froid mais rien de flagrant ca peux rester longtemps comme ca, a crever de chaud!!, et si je pousse la voiture dans les tours et bien ca se met a faire du froid bien glacial, et après ca reste froid!! un vrai truc a se taper la tète contre les murs!! et rien au vagcom!!

1.8t quattro 2004 , mais c'est pareil pour les b7 y a juste que la carroserie exterieure qui change , mais sinon foncièrement c'est la meme voiture!

ce n'est pas pareil a l'arriere et a l'avant!!! il faut tourner en poussant le piston arrière a cause du frein a main!!d'où l'importance d'avoir le bon outil!!! j'ai acheté un multimarque avec tourne a gauche et a droite, pour un 40 aine d'euros!! ca se fait en 5 secondes et ca peux servir a vie, et dépanner l'entourage!, et pas de risque d'abimer le petit caoutchouc qui fait l'étanchéité!!c'est pour ca que je disais d'eviter de bidouiller, avec un serre joint ou autre artifice!! mais apres chacun est libre de ses choix!!

b6 c'est pareil que b7!!!! perso, j'ai pas eu de difficultée!! et je suis pas le meilleur en mecanique!! par contre il te faut un outil pour repousser les piston, c'est mieux que faire le mac gyver avec un serre joint!!

il me semble qu'il faut pousser sur le bouton en tournant!!!essaye dans les deux sens!!

peux tu m'en dire plus ( a la grosse ) sur la pompe tandem?? c'est la lubrification d'huile??

oui, pour les défauts de l'a4, je connais bien, j'en ai déjà une!! mais c'est plus par raport au moteur mais bon ce ne sera pas celle ci, elle est quand même pas mal abimée, mais je pense que niveau moteur c'était du tout bon!! on vera bien, je vais guetter au coin du bois!! idéalement j'aimerais autant une a6 break, mais si c'est une a4, ca me pose pas de probleme, mais tdi 130, ou cerise sur le gateau tdi 130 quattro!!