Jin Roh

ça m'a l'air très correct comme prix.

Je n'ai jamais utilisé ça mais je suppose que si le vélo n'est pas trop lourd, il ne doit pas y avoir de difficulté. Evidement, le système sur le hayon est plus pratique mais il faut en trouver...

Pas quand on sait qui l'avait avant, une femme avec des enfants et pas des maniaques comme nous.

Volkswagen Passat de 10.96- typ 3B/3BG/3BS Entraxe 5x112 mm Alesage 57 mm Volkswagen Passat de 04.88-12.96 typ 35i/35i-299 Entraxe 4x100 mm Alesage 57 mm Audi A3 de 09.96-04.03 typ 8L Entraxe 5x100 mm Alesage 57 mm

Apparement c'est ça : 8Z0 071 104 comme référence. http://www.a2oc.net/forum/showthread.php?t...ht=carrier+bike http://www.a2oc.net/forum/showthread.php?t...ht=carrier+bike http://www.a2-freun.de/gallery/displayimag...p&cat=3&pos=209

Le plus simple c'est sur le toit avec ça Il me semble qu'il y avait un porte vélo de hayon spécifique pour l'A2, le problème c'est que je ne sais plus où j'ai vu ça.

Fahrenheit est très bien quoique trop court. Sinon pour le moment je suis sur dungeon siege 2 et fable.

A allure légale il est silencieux. Vers 150 le bruit est plus présent mais pas autant q'un mazout

Voila c'est fait!!! mimile un maintenant

Ben y me fallait un post pour arriver à 999 alors

De rien

Quasiment toute la rouille a disparu mais je vais continuer à surveiller ça.

Je vous rassure, c'est juste superficiel, je verrais demain comment le frameto a agit. A suivre... Par contre le chassis est bien en alu, comme l'A8.

Et ça, je suis le seul?? Pour l'instant, j'ai mis du framéto.

Il est fendu alors pour le recoller, je me demande comment le démonter.

Temps de réalisation : 10min à 1h Pièces : raclette essuie-glace (ref. 8Z1955425F) 19,47 euros htva bras d'essuie-glace (ref. 8Z195507E) 54,17 euros htva Outils : petit tournevis plat, clé de 13, clé de 16, du dégrippant (du très bon) 1. Enlever le capot 2. Enlever le cache du bras supérieur pour cela utiliser le petit tournevis (un canif peut faire l'affaire) 3. Mettre le bras en position verticale pour pouvoir acceder au 2ème cache 4. Enlever le cache, procéder comme l'étape N°2 5. déboulonner et mettre du dégrippant, ensuite enlever le bras. Si vous avez de la chance, ça vient facilement (souvenez-vous 10 min à 1h ). Sur le mien, j'ai du attendre que le dégrippant fasse effet. Pas moyen de l'enlever même en tirant fort (pas trop quand même, trop peur d'abimer le moteur). 6. remettre le contact pour repositionner le bras en postion normale 7. placer le bras dans la même position que l'ancien 8. boulonner le premier bras 9. mettre en position verticale et boulonner le 2ème bras 10. tester, serrer et enfin remettre les caches. mode d'emploi utilisé www.A2oc.net rédacteur : Jin Roh photographe : Hebus à épingler??

Des avus en 18

Very Good Morning, grève=> llloooooonnnnnnnnngggggggg week-end

Génial ce totoshop.

C'est pas une version pack bicause mais j'ai bien les 8hps. et ça marche sans problème. Le poste doit être compatible, à mon avis ça vient plutôt des branchements.

Pas de caisson si tu n'as pas le bose. Normal, surement pas, j'ai mis un pioneer dans la mienne et il y a rien eu à faire. Juste le brancher.

Dommage, le parechoc arrière j'ai plus l'impression que c'est une attache qui a cédé. Faut maitenant espérer que ton assureur ne traîne pas. Courage

Ben oui c'est pas parce que c'est plus lourd que c'est forcément plus solide.

895 kg, à vide, avec tout ses airbags, l'éelctronique : asr, esp, etc... Donc environ 1t tout plein fait. Le poids une "vieille" voiture avec toute la technique moderne.

Sympa le nouveau logo, va falloir que j'intègre tout ça dans ma signature. Bon totoshop a du travail de prévu pour ce week-end. Eh oui les gars, dans l'A2 il y a 75 VRAIS cv. Et je me dis que ça doit encore être meilleur avec des 17 et un chassis plus ferme.