Aller au contenu

Squall78

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    4 268
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Squall78

  1. Perso j'ai des KW V1 et j'en suis satisfait, mais le Top reste les Bilstein qui sont d'une precision et d'une efficacité redoutable. :bien:
  2. Bizarre car il existe une seule ref pour les S3 (APY, AMK, BAM). :unsure:
  3. Comme je l'ai dis cela n'enleve en rien que ton S sera devant, je pense juste que dans les bons jours j'aurai put limité la casse. :bigthumbup: Je suis entrain de penser qu'en faite tu m'a mis la meme chose qu'un certain Slk 350. (Morgan pourra temoigné) :bigsmile:
  4. Ouais c'est bizarre en plus ma caisse marche pas des masse en se moment, ce qui n'enleve en rien que le S3 à Richie est devenu un vrai petit bolide. ;)
  5. Squall78

    [8L]Fuite speciale

    Pareil sa fait un bruit de cocote minute. :bigthumbup:
  6. Oui mais hier on a refait des mesure de DM et je sortait plus que 191gr. :blink:
  7. Oui j'ai commencé à faire des mesures hier mais il faisait très chaud donc les valeurs sont pas terrible pour ce qui est du DM et pour les valeurs de pression de turbo je les ai faites avec la DV D'origine il me reste à refaire avec la DV Forge. (pour ce qui est du ressenti je prefere la Forge on vera avec les courbes). Et pour mon projet c'est en cours d'étude et de mise au point chez le préparateur je vous donnerai des news à la rentrée. :eldiablo:
  8. Bon me voilà, et non j'ai pas encore jeté ma reprog car pour du standart j'en suis très content. :bigsmile: Maintenant que dire sur le S3 de notre ami Richie à part qu'elle marche vraiment très fort avec un bruit :eldiablo: :malelovies: . (à savoir qu'il est l'un des seul à se mettre devant la mienne et avec panache). Et pour la fessé que je me suis pris, je crierai vengeance à la rentré si je franchi le cap de mon projet. :eldiablo:
  9. Tout est dans la bible, dans la section easydiag. ;) http://www.s3-passion.com/
  10. Moi aussi je sais. :eldiablo:
  11. L'etrier est le meme au niveau gabarit et fixation, seul la taille des pistons est différente.
  12. Essaye de debrancher le debimetre et de rouler avec pour voir si t'a du mieux ou encore mieux si tu peut faire un mesure de debimetre (groupe de mesure 2) et de pression de turbo (groupe de mesure 115) avec le Vag-Com et nous donner les chiffres.
  13. Content pour toi que tu ai recuperer ton TT tout neuf. :bien:
  14. Et elle marche mieux ou tu as toujours se manque de puissance? Regarde du coté du debimetre mets lui un petit coup de nettoyant freins.
  15. Petit veinard, joli joujou. :bien:
  16. Où le calorstat qui est coincé en position fermé en tout cas ATTENTION. Pour les trous tu peut essayé de rouler debimetre debranché pour voir si y'a du mieux.
  17. Bein c'est pas son ancienne V6 qu'il a acheté? :bigsmile:
  18. C'est mignon comme nom sa Climboy95. :bigsmile:
  19. On attend la suite et tiens nous au courant pour ton souçi. ;)
  20. Sur les S3 y'en as également à l'arrière sa doit etre pareil pour les A3. :unsure:
  21. +1 avec Tony car perso une des parties interressantes de ce type de rassemblement c'est de voir les personnalisation que chacun apporte à son véhicule et pouvoir en discuter. ;) Car si c'est pour voir uniquement (sans penser à mal biensur) des A3 et A4 completement stock j'ai pas besoin d'aller jusqu'au Mans pour en voir y'a plein de parking de super marché près de chez moi. :bigsmile:
  22. Apparement le V6 3.2 n'est pas friand de l'éthanol, un ami avec son R32 a eu le meme souçi et c'est vite remis au SP98. :bigsmile:
  23. Félicitation pour ton achat, elle a l'air vraiment nickel. :bien:
  24. Est ce que le filtre à essence à été changé suite au passage à l'éthanol? car celui ci decrasse le reservoir.
  25. C'est parcequ'il est décatalysé c'est sur. Remet ton cata espèces de polueur. :bleble: :bigthumbup:
×
×
  • Créer...