Squall78

Une petite photo de la mienne.

Peut etre la N75, ou une bobine qui rend l'ame. Un petit diag s'impose.

Je voudrais pas te faire peur mais tu es sur que tu as un moteur de S3? Car y'a pas photos tous les S3 ont la meme durite d'admission a peu de chose près, par contre la tienne ressemble à un moteur 180 CH ou autre.

Ils ont pas du t'envoyer la bonne parceque normalement elle fait exactement la meme dimension. Mets nous une photo.

Tanpis tes plumes tiendrons pas quand je pousserais mon E46 a fond. :eldiablo: :eldiablo: PS: c'est pas pour tout de suite et j'ai encore des projets pour mon S3. :bigthumbup:

Tu as mis une batteries neuve ou tu as recharger la tienne, sinon essaye de la demarrer au cable peut etre un manque de puissance.

Je suis dans la merde alors. :P

A ta place je collerai les stickers apres séchage et après que tu es nettoyer tes jantes avec du produit. J'ai eu la mauvaise surprise que la peinture degorge un peu sur les stickers lors du premier lavage.

Après avoir changer son debimetre et recuperer tous ses canasson je vois bien Silvain aller chasser du M3 E30. :eldiablo:

Content pour toi Tom. :bien: :bien:

Bon j'ai refait le cablage, remote pris sur un plus après contact (y'avais du mieux) j'ai changer la masse en la metant sur une des fixation du phare et c'est encore pire, donc demain je recherche une autre masse. :colere:

Merci pour les infos, alors voila comment se présente mon instal le cable de masse fait a peine 50 cm mais est pris direct sur la fixation de la ceinture (j'ai pas graté) mon remote pour l'instant comme y'en as pas sur le symphony j'ai pris un + qui vient direct de l'ampli que je coupe avec un bouton. Je vais essayé de changé mon cable RCA et de refaire la masse et on vera. A+

Oui trop long. :dodo: :dodo: :dodo:

C'est un montage mais sa laisse reveur. :malelovies:

virer l'ampli c'est pas le but. :P

Sa me saoul, j'vai essayé de changer mon cable RCA, sinon dernière solution je brule le tout.

Oui le cable d'alim et les RCA ne passe pas par le meme endroit, peut etre une mauvaise masse je me suis pris sur les ceintures?

Bonjour tout le monde, voilà le problème trouvant la sono d'origine de mon S3 très limité (pas de Bose) je me suis lancé dans la modif de ma sono tout en gardant le poste d'origine Symphony II je lui est rajouté un ampli Audison des enceintes Focal et caisson MTX, le problème c'est que maintenant j'ai des parasites c'est comme si on entendait l'alternateur dans les enceintes (sifflement faible mais continu) en c'est assez enervant, si quelqu'un a une solution je suis preneur. Merci d'avance.

J'ai pas eu le courage de me levé ce matin, merci Lefred pour les tofs. :bien:

Je ne pense pas que ce soit le cylindre qui souffre le plus mais surtout le cata qui prend plein d'essence n'ont brulée.

De mémoire un débimètre en echange standard vaut dans les 80 euros et la N75 dans les 75 euros.

Le problème avec la DV004 c'est qu'elle n'est pas à recirculation comme l'origine, ce qui veut dire qu'a un certain moment le turbo a un manque d'air, beaucoup de personne sur le forum avais mis ce genre de DV et avais eu des problèmes par la suite.

Non mais c'est vraiment les symptome d'une N75 défectueuse. Je te fourni une synthèse de ce défaut du site a KS. Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F. Le même phénomène a parfois une raison bien différente. Si lors de la vérification avec l'outil de diagnostic, votre garagiste constate une erreur du genre "régulation de la pression du turbo - limite dépassée", ce n'est pas parce que vous avez fait une préparation, ou surmené votre turbo, etc. C'est tout simplement une des conduits d'aspiration, la valve de surpression ou l'une des conduits secondaires qui s'est desserré. Il y a certainement quelque part une prise d'air qui provoque ce problème.

Merci, vraiment sympa le bruit, par contre t'a pas de problème avec la DV 04?