McFly Assistance

Il suffit juste de remplacer la pièce ? Est-il besoin de faire une manip au VCDS ? Merci d'avance pour tes précisions.

Même pour un garage non Audi, 600 euros pour une vidange et 4 filtres, je trouve cela cher

8.2L d'huile neuve + 4 filtres (huile, habitacle, gasoil et air) pour 600 euros de facture, c'est pas donné Si ta segmentation commence à être usée, la consommation de gasoil peut venir de là. Un test de compression ou sur les retours de gasoil pourrait donner des indices. Mais les deux choses ne sont peut être pas liées.

Je te conseille de désactiver la fonction de la fermeture des rétro lors de l'arrêt du moteur au MMI Et de les rabattre uniquement lors des situations où c'est nécessaire avec le bouton

Pour la présentation de ta Audi S3 8l, c'est > ICI <

Bonjour @sublimis92, je suis très touché par ta situation Une présentation de ta voiture aurait été un plus Garage indépendant ? Une lecture au VCDS pourrait écarter des éventuels défauts ou donner des indices. L'huile n'a pas 36 endroits où aller, enfin presque : - mélange avec l'eau de refroidissement -> fumée d'échappement particulière ou bocal avec un changement de couleur - vers l'extérieur -> inspecter le véhicule par le haut ainsi que par le bas en enlevant tous les caches - vers le turbo -> fumée d'échappement particulière ou auto-combustion - vers le couvre-culasse via les segments usés -> fumée d'échappement particulière ou auto-combustion - fuite au niveau de la connexion moteur/boite, mais là pus de 2 litres, tu aurais déjà eu d'autres indices Tu peux inspecter le bocal pour voir s'il y a un changement de couleur. Tu peux ouvrir le reniflard du couvre-culasse, moteur tournant et voir s'il y a de la pression en le bouchant quelques secondes. Tu peux inspecter le moteur par dessus et dessous selon es possibilités. Une lecture au VCDS me parait judicieux.