nickbui

Salut, Merci, je vais faire un devis avec des B4 ;-)

Il est superbe ton TT ! Le pack S-Line est top, et les jantes foncées tranchent bien avec la couleur. Et bien joué pour la réparation du compteur, le mien en aurait besoin à terme. A +

Salut, Je te dirai cela le WE prochain, j'ai récupéré des embouts XZN donc je vais pouvoir démonter la serrure.

Salut, J'ai trouvé une pièce d'occasion, j'attends de la recevoir. J'ai de nouveau essayé de sortir la pièce, mais çà coince toujours, çà ne bouge pas d'un mm vers l'extérieur ! Une idée de ce qui pourrait bloquer ? Merci. A +

Salut, J'ai reçu le contacteur. J'ai voulu m'en occuper ce matin, mais évidemment, les vis de la serrure ne sont pas en Torx mais en XZN ... ce qui est d'ailleurs écrit dans ce post, cela m'apprendre à ne pas tout lire en détail ... Je vais voir pour m'en faire prêter. Sinon, je me posais une question, faut-il faire des soudures pour les fils du contacteur après avoir enlevé l'ancien ? Merci. A +

Merci J'ai commandé des ressorts Eibach -25mm. J'ai vais faire un devis dans un garage indépendant, spécialiste VAG, pour changer les amortisseurs avant/arrière, çà pique avec les pièces d'origine Audi ! Pour un prix comparable, quand je regarde sur internet, je peux avoir des Bilstein B6, ce qui pourrait être encore mieux avec les ressorts Eibach. Des avis sur les B6 ? Et est-ce que tout ce qui est coupelle / butée / soufflet d'origine, c'est compatible avec ? Merci.

Salut Savez vous me dire svp à quoi correspond ce numéro, sur la face inférieure de l'aileron ? Je me doute bien que cela correspond en partie au numéro de série; est ce que cela veut dire que la voiture à subi un rappel pour rajouter l'aileron ? Elle date d'avril 2001.

Bienvenue à bord !

Je "m'auto réponds" Le contour de la pièce est spécifique à chaque modèle. J'en ai trouvé un sur ebay d'occasion : 8N1941531 04052601 AUDI TT Mando De Luz | eBay Pas donné pour une pièce d'occasion. Je continue aussi à chercher sur leboncoin.

Sympa ce break ! J'aime bien l'intérieur clair et les discrètes modifications, mais efficace, que tu fais dessus

Aujourd'hui, j'ai réparé ma garniture de hayon, qui avait du jeu sur les parties latérales car les clips sont cassés, et donc çà faisait des "grigris" assez présents en roulant. J'ai réussi à intégrer un clip dans le porte clip et en enlevant l'agrafe tôle du hayon, çà clippe bien ! Voir photos :

Pas trop mal conservé en effet mais y a quand même quelques trucs qui ne vont pas ... mais rien de bien méchant à priori pour une voiture de cet âge - Un autoradio CD Alpine, dont le lecteur ne fonctionne plus, et dont l'antenne radio n'est pas branchée + un câble de connectique sous la banquette arrière qui va vers l'autoradio mais qui ne sert plus rien. Je compte changer cela à terme avec un autoradio plus moderne. Je n'ai pas celui d'origine. - J'ai la maladie de l'écran de l'ordinateur de bord, mais c'est encore lisible. - Mon rétroviseur a la partie miroir détériorée. Je compte bien en trouver un pour le remplacer - Le contacteur de porte conducteur qui ne fonctionne plus, donc pas de descente de vitre + lumière à l'ouverture de porte, mais je viens d'en commander un sur internet (site tme.eu). Y aura plus qu'à démonter le panneau de porte, puis la serrure ... - La commande de phares a un faux contact et j'ai tous le temps les antibrouillards qui s'allument quand je passe en veilleuse/codes. - La garniture de hayon est en sale état, le tissu se décolle et plusieurs clips cassés, mais j'ai déjà réparé les clips. - Les phares avant ternis, de l'intérieur ... je compte en retrouver, mais en neuf c'est pas donné ! - les joints supérieurs des feux arrières qui sont cuits et partent en morceaux. Bref, c'est une bonne base et avec un peu de temps et de budget, je vais l'améliorer Sinon, je me suis commandé : - de nouvelles plaques plexi (celles actuellement sur l'auto sont usées et avec une pub de garage à l'arrière) - 4 caches moyeux neufs - 2 stickers "3D" quattro que je compte mettre sur les bas de caisse A venir : - des ressorts -25mm Eibach - 4 amortisseurs neufs - 4 disques + plaquettes - liquide de freins - vidange moteur (elle date de 4000km mais de 2018) - vidange boite vitesses - vidange ponts - courroie accessoires (elle date de 2015) Après, il me restera à changer les pneus, pas franchement usés mais qui datent de 2012 ... Du coup, j'hésite à passer en 18p. A voir ... Et aussi faire repeindre le pare choc avant qui a une belle rayure et plein d'impacts de gravillons, et tant qu'à faire, peindre les grilles en noir qui ont blanchi. Tout un programme !

Salut, J'adore les forums, je viens de comprendre quel est le problème sur ma TT fraichement acquise ... En fouillant sur le net, j'ai trouvé un revendeur de ce contacteur ici : V4NCST8 SAIA-BURGESS - Microcommutateur SNAP ACTION | sans levier; SPDT; 5A/250VAC; IP67 | TME - Composants électroniques

En tout cas, si il faut le changer, est-ce que cette pièce est spécifique au TT mk1 ? J'en trouve en neuf sur le net à 150€ ! Aie ... Je sais que l'on retrouve cette pièce dans différents modèles VW/Audi/Seat/Skoda, du coup est-ce que ce serait exactement la même pièce ? Ou y a-t-il un modèle spécifique à chaque véhicule ? Cela me permettrait d'élargir mes recherches ...

Pourtant, j'ai trouvé une vidéo sur youtube et çà avait l'air simple Démontage facile bouton Phares Audi TT MK1 - YouTube

C'est bien ce que j'ai fait, mais c'est bloqué ...

Sinon, ça y est, je me suis occupé de l'intérieur :classe: C'est pas mal, je n'ai pas trop eu de boulot car au global l'intérieur est bien conservé pour son âge : l'alcantara ne bouloche pas trop sur le siège conducteur, les cuirs ne sont pas craquelés mais simplement usés, les ébénisteries sont bien ajustées et le ciel de toit est nickel. Y a bien 2 ou 3 clips cassés & autres, mais normal, elle a 20 ans la mémère ! Faut quand même faire gaffe en manipulant car à cette âge là les plastiques et fixations sont fragiles ...

Salut, Je déterre ce topic !!! Je souhaite le démonter mais même en poussant sur le bouton et en le tournant vers la droite, l'ensemble ne sort pas ... Une idée de ce qui pourrait bloquer ? Sinon, y a-t-il moyen de le sortir par l'arrière ? Merci. A +

C'est en effet un beau déterrage de post lol Qui ne tente rien...

Ce sujet est une mine d'or, pour quelqu'un comme moi qui vient tout juste d'acquérir un TT ;-) Et je viens donc de trouver une piste pour ma vitre conducteur qui ne descend pas à l'ouverture de la porte...

Salut, Problème similaire sur mon TT de 2001, les AB s'allument tout le temps, que ce soit en mode veilleuse ou code. En enlevant le fusible, ils ne s'allument plus, ce qui est normal. Du coup, d'après les réponses du dessus, cela semble provenir du commutateur, vous confirmez ? Est ce bien cela qu'il faut changer pour résoudre le pb ? Merci. À +

Elle se porte pas mal pour ses 20 ans en effet ! Assez bien entretenu dans l'ensemble mais je prévois de changer les disques + plaquettes, les pneus (peut être les jantes aussi ?), les amortisseurs et en profiter pour mettre des ressorts Eibach -25mm. Faudra aussi que je me trouve un autoradio bluetooth et un nouveau rétroviseur intérieur qui a mal vieilli au niveau du miroir. J'ai la garniture de hayon à réparer car des clips sont cassés sur le côté et cela génère des "grigris" désagréables. Eventuellement repeindre également le pare choc avant, qui a un belle rayure et pas mal d'impacts de gravillons

Pour en arriver à un état plus présentable de la carrosserie, cela m'a demandé quelques heures de travail toute la journée d'hier ! Au programme : lavage, décontamination, polissage en 2 passe, lustrage/protection. Le résultat est à la hauteur de mes attentes, la peinture a retrouvé une belle brillance & j'ai supprimé la plupart des quelques petits défauts qui me gênaient.

Bonjour à tous, Après plusieurs mois de recherche pour remplacer ma 3RS2, j'ai trouvé un petit coupé qui me faisait de l'oeil depuis plusieurs années... Il y avait d'autres prétendantes dans ma short list, mais c'est toujours le TT qui revenait sur le dessus. Pour le budget & les critères que je m'étais fixé, je visais plutôt un 180ch, mais j'ai eu une belle opportunité avec celui-ci. Pas simple, car il a fallu que j'aille le chercher à l'autre bout de la France, à l'ouest de Toulouse ... Donc samedi dernier, mission voyage : debout à 6h30, RER, métro, TGV, car, arrivée à Auch à 14h. Et comme je n'étais pas à quelques km près & qu'il fallait bien que je dorme qquepart, j'ai fait un détour par La Rochelle chez un ami pour dormir. Il s'agit donc d'une Audi TT de première génération 8N : - année 2001 (20 ans donc, je n'ai jamais eu une voiture aussi vieille, on s'approche de la collection lol ) - origine allemande importé en France en 2002 - 140000km - couleur "denim blue" (çà change du gris ! ) - intérieur cuir/alcantara "denim blue" (même le ciel de toit & les garnitures sont bleues, çà donne une atmosphère bien sympa) - 4cyl 1,8T 225ch Quattro / BVM6 Elle est en très bel état pour ses 20ans & strictement d'origine, esthétiquement & mécaniquement. :arf: Je viens de m'occuper de la carrosserie pour lui redonner son éclat & gommer quelques petits défauts. Me restera l'intérieur à rénover & quelques petits défauts à reprendre (clips garniture hayon cassés, autoradio (non d'origine) mal branché) Je suis déjà fan de sa ligne, de son allure générale, de sa combinaison de couleur & de sa position de conduite) :pilot:

Intéressant ! Aurais-tu stp un lien pour me montrer à quoi cela ressemble stp ?