papiDOMI

c'est en plus , pas à la place , et imprimable , tout ou pages au choix . cdlt

bonjour . est-ce que ces fichiers te conviendraient ? 918096614_noticeAUDIA6noauda611.pdf notice AUDI connect noaudcon.pdf notice AUDI MMI noaudmmi.pdf

je te suis de près , car j'étais en train de rechercher les manip et leur ordre pour me rappeler comment j'avais fait . en effet à ce moment là je ne connaissais ni la voiture et encore moins VCDS, il a donc fallu que je fouille sur le net ... etc chez AUDI , ils ont relevé les "cotes" de réglage de tes radars ? ils les ont bien effacés 1 par 1 dans les calculateurs ? (cela peut demander à être fait plusieurs fois) et après le résultat 0 défaut , on utilise la fonction 'réinitialiser' sur le calculateur impacté (si les cotes de réglage sont bonnes) j'essaie de bien me remémorer le tout et en ferai un petit topo sous fichier PDF

merci à vous deux pour cette info , mais je suis surpris de ne pas avoir de retour de la part des personnes ayant fait cette opération , à moins que ce soit votre cas . je vais donc patienter encore un peu avant de prendre RdV , tout le monde n'étant pas sur le forum tous les jours En tous cas merci encore de votre réponse .

bonsoir . je relance cet ancien topic car j'envisage une intervention sur mon A6 c7 3L TDI 204 , à savoir : vidange boite DSG + reprog boite + reprog moteur , que je pense faire faire chez Dr BVA à ANGERS l'opération étant quelque peu onéreuse et spécialisée , je recherche donc des avis de personnes ayant utilisés leurs services , avant de me lancer . d'avance merci de vos réponses

c'est exactement le code que j'avais C1103 00 sur le radar 13 , alors que je n'avais rien touché. ce code persistait après avoir changé la serrure électrique chauffeur ( qui me donnait une erreur aussi sur le radar 8B ) après ce changement de pièce j'ai donc vérifier les paramètres des 2 radars ( calculateur 13 et 8B ) et constaté que les valeurs étaient bonnes dans la tolérance ( +/- 0,8 ) , j'avais 0,17 pour l'un et 0,46 pour l'autre , et pourtant l'ACC était toujours en défaut et ne fonctionnait pas . j'ai donc procédé à la fonction "réinitialiser" et cela a fonctionné et mon ACC fonctionne toujours . je te rejoins quand tu dis : "Je trouve ca vraiment intolérable cette fiabilité électronique de m....... dont est victime cette gamme de voiture." perso j'ai roulé en SKODA SUPERB pendant plusieurs années , revendue à 155.000km, et aucun problème quelqu'il soit si ce n'est 2 ampoules de grillées .... pour info son actuel proprio en est toujours ravi et sans souci ... il ne lui manquait que le V6 tdi 3L. quoi que ........

bonjour. j'ai eu aussi ce problème , survenu du jour au lendemain sans aucune action de ma part ou choc sur le véhicule (voir mon topic ACC) commence par faire un diagnostic général avec VCDS , puis un diagnostic sur les valeurs de réglages des radars ( calculateur 13 et 8B) pour ma part cela venait de 2 points : 1 contacteur de porte chauffeur : ---> changement du bloc serrure 2 angles réglages des radars OK mais dysfonctionnement : ---> réinit des radars = fonction OK ceci étant MA solution apportée à MON problème , je ne peut me porter garant que ce soit LA solution universelle , mais l'ACC fonctionne toujours depuis .... cordialement

bonjour sugeman oui le feu de jour s'atténue lorsque l'on met le clignotant (A6 C7 2012) c'est d'origine

bonsoir à tous j'ai eu exactement le même message il y a une bonne quinzaine de jours en sortant de la concession , pour la révision des 180.000 Km. il y avait une différence de 4.500 km entre 'entretien' et 'vidange' alors que tout cela venait d'etre fait . partant pour une semaine je ne suis pas retourné au garage , puis à mon retour avec environ 700 km de plus , j'ai revérifié les données sur le MMI pour appeler la concession , et là les 2 kilométrages 'entretien' et 'vidange' étaient identiques donc j'en ai déduit qu'il y a probablement un calculateur quelconque qui reparamètre en fonction de ....... à l'occasion je poserai la question à l'atelier de la CC quand j'y retournerai bonne soirée

ce ne sont que 2 caches en plastiques , ils sont statiques et ne servent pas à la fixations des radars , uniquement en "déco" , donc de simples clips suffisent (ils sont tout de mémé emboités forts )

bonjour oui , aucun problème 225/5/50/18 ou 245/45/18 = montage homologué pour ta voiture ( de plus développé identique ... ) perso mes jantes et pneus d'origine sont en 245/45/18 pneu été (ou toutes saisons)

bonjour les caches sont tenus pas des clips plastiques . il suffit de 'presser' la partie avant (vers la pointe) en haut et en bas et de tirer en 'ouvrant' vers l'arrière. (voir la photo ci dessus)

bonsoir. voici déjà 2 mois que j'ai acheté une A6 C7 d'occasion avec un V6 TDI en 204 cv , et je suis vraiment ravi de ce moteur ; coupleux et déjà bien puissant il s'agit d'une version quattro en finition avus avec 175.000 à l'achat et déjà 178.000 à ce jour ( je n'ai pas peur des gros kilométrages si le véhicule a bien été entretenu ) la BVA est donc une STRONIC qui a bien été vidangée en temps et km voulus et fonctionne sans problème cet avis te rassurera peut être pour ton choix perso je pense voir DOCTEUR BVA et/ou Etb BOURCIER le mois prochain pour faire une vidange de BVA et probablement une modification carte pour passer en 255cv et modif réglage de boite cordialement

autrement je pense avoir résolu mon problème d' "ACC et BRAKING GUARDS indisponible" voici comment : Finalement après maintes recherches et initiations au VCDS , cela m’a amené à voir comment régler matérielement et vérifier les angles d’alignement des radars . j’ai donc vérifier ceux-ci et ils s’avèrent êtres , dans les normes de tolérances -0,8 / +0,8 ( voir P.J ) Donc en suivant ma logique , je n’avais pas besoin de régler ces radars , j’ai donc décidé de faire un réinit du radar module 13 (coté passager) Procédure suivie sur VCDS : Choix du module , entrée code sécurité( il y a 2 propositions de code quand vous pasez la souris sur le bouton , choisissez selon l’action que vous allez faire) , basics settings , affichage des défauts , effacements des défauts ( à 2 reprises consécutives pour mon cas , apparemment normal ) , fonction réinit de base et …. OK Depuis cette semaine je viens de faire 1000Km en utilisant l’ACC en toutes circonstances et cela fonctionne sans problème (quel plaisir ) je repasserai un scan complet demain pour vérification supplémentaire Sans aucune prétention , mon dépannage de néophyte aidera peut-être d’autres « bricoleurs » qui pourraient se retrouver dans la même situation avec les mêmes codes erreur Bonne route , et bien cordialement Log.txt

merci c'est bien sympa mais tu n'as pas vu que j'avais déjà changé cette serrure . ce doc est simplement là pour ceux qui voudraient bricoler une réparation

bonjour à tous donc comme promis pour les curieux , voici les photos de la serrure démontée avec ses switches capricieux (voir P.J)Serrure électrique porte avant gauche.docx

Bonjour à tous . Donc confirmation , le problème venait bien du contacteur de porte conducteur ( problème bien connu des cc AUDI apparemment et sur tous les modèles VAG de cette génération ; dixit responsable atelier AUDI) il s’agit bien d’un souci électrique/électronique d’un des 3 switch internes à la serrure , qui évidemment ne se détaillent pas à la vente , donc achat du bloc complet. J’ai donc changé cet élément qui m’a bien fait ch….anter (je ne suis ni mécanicien , ni carrossier) , puis j’ai repassé un Scan , puis effacer tous les codes erreur , et enfin repassé un Scan , et là , miracle le défaut sur le module 8B concernant le “switch door contact” a disparu. En ce qui concerne le problème de la serrure , je vais la démonter et en faire des photos , avec les switch concernés , et mettrai tout cela dans le topic , au cas où cela intéresserai un autre bricoleur. MAIS TOUJOURS PAS DE ACC car il me reste le code défaut du module 13 ACC qui indique : " C1103 00 [009] - déplacé " (voir PJ) je confirme qu'il fonctionnait auparavant , que je n'ai rien touché ni bougé ni tapé . J’ai lu sur un post étranger ( https://www.audiworld.com/forums/a6-c7-platform-discussion-194/acc-sensor-adjustment-2930719/ ) qu’un utilisateur VCDS confirmait avoir régler le même problème , en réglant manuellement ce radar et en le réinitialisant via VCDS , et en faisant cette manip (réglage/réinit) plusieurs fois de façon à approcher petit à petit de la bonne valeur d’écart entre -0,8 / +0,8 le module 13 est-il celui du coté droit/passager ? Quelqu’un a-t-il déjà fait ? Comment vérifier les angles actuels? comment faire le réinit de ce module ? Avec quels codes ? Votre aide sera bienvenue , car mes lacunes sur cet outil VCDS sont …..... cordialement VCDS autoscan 1 20200929 C.docx

bonjour. je pense en effet à une usure des 'silent bloc'

je vais donc regarder comment démonter ce contacteur et en vérifier les contacts. comment trouve t on la REF de cette pièce ? uniquement en la démontant ?

non aucune erreur . j'ai même repassé un Scan sur chaque contacteur de porte AVD ARD ARG AVG et ...rien pas d'erreur. uniquement la trappe à carburant mais alors là si cela influe sur l'ACC ....

bonjour à tous. en fin de compte je n'ai pris ni l'un ni l'autre , mais une copie en V19.6 ( idem que celui de HENRI66) qui fonctionne très bien (du moins pour ce que j'en ai fait jusqu'à présent : Scan , svg , effacement... les modif et options viendront bientôt ) si jamais un LAVALOIS ou autre régional recherche une dispo de VCDS ... bien cordialement

Bonjour à tous. Un petit UP car pendant le temps passé j’ai reçu mes câble et VCDS (non officiels , idem que celui de henri66 ) et commencé par faire un scan complet et sa sauvegarde comme vous me l'aviez recommandé , d’où il en ressort 3 calculateurs en défaut (voir la P.J) qui confirment le Scan précédent avec l’autre outil. Maintenant comme je ne maitrise pas celui-ci , comment fait-on pour aller dans les calculateurs 13 et 8B (ou autre) pour en ressortir les valeurs du réglage actuel des radars soit-disant ‘déplacé’ Je n’ai pas l’intention de vouloir ‘bricoler’ sans savoir faire , et faut-il des codes sécurité et comment les trouver ? D’avance merci de votre aideScan-WAUZZZ4G5CN114928-20200921-1134-173677km.txt

bonsoir et merci pour vos messages donc pour le moment 'avantage' Vag Diag à suivre donc

bonjour henri66 bien vu. je pense suivre ton exemple pour l'achat d'un VCDS et essayer de résoudre aussi mon prb de ACC BRAKING bien que different quant à la cause je suis ton topic avec intérêt

bonjour à tous je vais probablement me lancer dans l'achat d'un VCDS , et il faudra aussi que j'apprenne à m'en servir j'ai bien vu et lu les post différents sur les différents produits chinois pour manip basiques et fiabilité douteuse , et bien sur le ROSS TECH officiel MAIS je suis aussi tombé sur une entreprise en FRANCE : VAG DIAGNOSTIC (voir lien) qui propose 2 produits pour VAG et des services suivis quelqu'un a t il déjà acheté chez eux , ou bien utilisé ces matériels ? qualité et service sont ils au RdV ? bref , pensez vous que ce soit une bonne alternative au ROSS TECH plus onéreux avec sa license ? d'avance merci de vos conseils éclairés https://www.vag-diagnostique.fr/categorie-produit/valises-diagnostique/vag/ PS pour le/les modo : j'ouvre ce topic bien que j'ai déjà posé cette question dans mon autre topic "ACC et BARCKING GUARD" car je pense qu'il est mieux dans cette action et aussi pour une plus ample lecture si cela pose un prb merci de bien vouloir effacer le paragraphe de mon autre topic cordialement