papiDOMI

+1 en ce qui concerne les sorties d'échappement , par contre très belles jantes à propos des jantes , le montage en jante de 9 pouces avec un déport de ET 30 (comme ci-dessus) est-il le déport max sans que cela dépasse de la carrosserie , ou bien quelqu'un a-t-il déjà fait une monte avec un déport encore plus réduit comme un ET 25 ou autre ET , ou bien ET xx + cale d'épaisseur yy ? (toujours en affleurement sans dépassement de l'aile bien sur)

dans le groupe VAG peut être , mais pas chez Mercedes qui a un régulateur/limiteur très pratique et très précis

en effet , il n'y a pas de limiteur de vitesse sur nos A6 , uniquement régulateur (avec ACC en option). que dire de plus sur ces équipements manquants sur ce type d'auto ....

salut Forza ton auto est bien basse pour une avus d'origine ; tu as une suspension pneumatique ou une modifiée ? et tes jantes ? 19 ou 20 ?

S&S à désactiver sans regrets ( aucune économie de carburant vraiment réelle ni de pollution moindre dans "la vraie vie" , sauf pour le constructeur en laboratoire sur banc d'essai) de plus c'est tout à fait anti mécanique (moteur/boite chaud/froid arrêt/relance) ce qui sollicite un max les démarreur , alternateur , courroie , batterie ...........

yvan964 , perso cela ne me dérangerait en rien de monter ces jantes avec ce déport supplémentaire de 1,8 cm j'ai monté bien plus large sur d'autres véhicules sans aucun souci , mais toujours avec des trains roulants en bon état et bien réglé (géométrie , pneus , roulements .... )

pour la différence entre des jantes "origine constructeur" et "adaptable" , il faut SURTOUT regarder la marque du producteur . en effet les jantes "origine" sont faites par des fabricants reconnus , et répondent à des normes précises de qualité ( résistances à la charge , la torsion , qualité de l'aluminium , qualité de la fonderie des pièces , etc etc ...) ce qui n'est pas toujours le cas avec des produits exotiques .... d'où les problèmes de jantes voilées , fissurées .... DONC privilégiez des jantes de fabricants de marque (ex :Speedline, BBS , Momo , AEZ , Alutec , Borbet , Dezent , OZ , Platin , etc ......) ceci n'est que mon expérience , mais appliquée depuis plus de 35 ans , et jamais un problème sur aucune de mes autos ( sauf peut être de m'en être fait voler )

bonsoir à tous calcul des jantes : 8,5 x 2,54 cm = 21,59 cm /2 = 10,795 cm (axe réel de la jante ) - 3,5 cm ( déport = plan d'appui ) = 7,295 cm 9 X 2,54 cm = 22,86 cm /2 = 11,430 cm - 3,1 cm = 8,330 cm la différence , soit 1,035 cm , sera la distance supplémentaire dont sortira ta jante par rapport à celle d'origine

merci de ces précisions Thierry. donc on peut en déduire qu'il y a 3 types de ressorts différents et 3 types d'amortisseurs différents ? et sinon , parmi nos lecteurs , y a t'il quelqu'un qui aurait rabaissé son chassis normal d'environ -3cm avec d'autres ressorts/amortisseurs que ceux d'origine ?

exact , mais comme l'on parlait des suspensions mécaniques je n'avait pas mentionné celui-ci . sinon tu confirmes bien pour les 3 autres hauteurs de chassis ?

FLYBE ce ne sont pas les amortisseurs qui font descendre la hauteur de caisse , mais les ressorts ... mais merci de la proposition cette modification me taquine depuis quelques temps , mais pas encore décidée . FLAYER je crois me rappeler , pour l'avoir dans un topic de ce site , qu'il y a bien 3 versions de chassis sur les A6 C7 : normal , S-line (-1,5cm) , sport (-3cm) , mais à confirmer par les spécialistes s'ils nous lisent . merci.

bonjour mon problème de boite DSG ( S-tronic 7G DL501) a bien été résolu par Dr BVA à ANGERS le mois dernier la résolution a été une réfection du mécatronic avec démontage sans dépose de boite + remplacement d'un solénoïde N472 + vidange de boite bien évidement apparement la prise et le faisceau électrique externe n'étaient pas impacté dans cette panne (mais je n'avais pas non plus tous les symptômes indiqués par pauldaddy je n'ai parcouru que 500km environ depuis , mais cela refonctionne impeccablement bien , et avec une garantie 1 an P.MO , et un tarif "non-audi"

pour les ressorts : ceux de l'option finition SLINE ou bien ceux du chassis SPORT s-line ? et pour les amortisseurs ? on doit les changer en fonction des ressorts ou bien les origines conviennent aussi ?

il y a quelque chose qui me surprend à propos de la modification de la carto moteur c'est un sous traitant qui intervient , et installe un "générique" , sans aucun passage au banc avant ou après je vais quand même faire faire cette reprog vu les commentaires de qualité que certains ont apporté ici , mais quid des vérification et validation de cette modification ? vos avis et expériences seront bienvenues

bonsoir RED59 c'est une bonne question que je poserai Mardi en reprenant mon auto .... dans la facture (proformat car encore non payé) il y a : solénoïde N472 pression et refroidissement DL501 , comme pièce en plus des huiles , joints , filtre .... je ne donnerai pas de tarif sur le topic, mais on pourra en causer la semaine prochaine en MP si une personne envisage de procéder à cette réparation

bonjour ATRPIL en effet je viens de lire ton topic concernant ta réparation du mécatronic , vraiment , mais pas à la portée du premier bricoleur non plus , car en plus des connaissances il faut aussi le matériel adéquat et le lieu de travail. en tous cas encore BRAVO ! il est certain que ma facture sera évidemment bien au delà du prix du simple kit de réparation (les heures de main d'oeuvre , les taxes et les charges ,etc...) mais surement moins cher qu'un changement total chez AUDI , et avec les "soins" d'un spécialiste.

bonsoir et merci pour vos messages le diagnostique est arrivé tout à l'heure : PRB électrique sur vanne dans le mécatronic donc : - démontage/remontage du mécatronic sans dépose de boite - forfait kit réparation électrique + hydrolique - huile , filtres , joints , réaprentissage boite cela va faire un peu plus cher que la vidange prévue initialement ....

bravo christo90. mes excuses , j'espère que ce nouveau post sera lisible cette fois pour explication je crois que le problème de visibilité provient d'un "copier/coller" depuis un fichier enregistré , et de plus depuis un MAC , car pas de souci d'affichage écran pour moi j'essaierai d'y penser à l'avenir , en restant aussi sympathique que mon encre

bonjour suite à ce problème sur la BVA : " 1 Code défaut trouvé: 8030 - Vanne huile de refroidissement P179D 00 [038] - Défaut électrique " ma belle diva est chez Monsieur Docteur BVA on doit me rappeler en début de semaine pour le diagnostic .... donc "wait and see" pour l'instant

bonsoir en ce qui concerne les moteurs 2.0 L TDI , une question peut se poser : le bloc moteur doit bien être le même chez VW SKODA SEAT AUDI ? oui ? NON ? car sur mon 2.0 L TDI SKODA SUPERB , il y avait une jauge , donc logiquement elle pourrait convenir sur ces autres moteurs 4 cyl 2.0 L quelqu'un est aller chez ces marques pour vérifier ?

oui FLYBE j'ai procédé de la même façon , et me rappelle aussi d'avoir eu à rentrer un code sécurité 20103. ( à tout hasard je réessayerai quand le temps sera plus clément , mais je n'y crois pas ) car comme je te le disais , ta voiture est de 09/2012 , donc reconnue comme millésime 2013 par AUDI

pas toutes apparement ! je n'ai pas réussi sur la mienne qui est de 03/2012 je me rappelle avoir lu dans un topic que cela était possible à partir du modèle 2013 ( qui commence en 09/2012 )

et là cela va mieux pour la lecture ? (j'avais fait un copié/collé depuis un fichier PAGES ; je suis sous MAC )

Bonjour à tous. Hé bien voilà , j’ai aussi droit à mon message d’erreur “ boite de vitesses . Dysfonctionnement ” Je ne m’y attendais pas , et ce , pour pour plusieurs raisons. Véhicule entretenu en temps et heure avec vidange de boite tous les 60MKM , révision chez AUDI il y a 3 semaines , aucun signe de faiblesse ou autre , passage des rapports fluide , tous fonctionnent en auto , en manu , en sport , en confort , en AV , en AR , bref RAS sur la boite (Je sais que j’arrive aux 180MKM et que la vidange est à faire ; voir plus bas dans le post) Pourtant ce P****N de message est bien apparu , bien qu’il me dise de continuer à rouler Donc j’ai sorti le VCDS , et le passage du diag me donne : ( voir aussi en P.J ) Adresse 02: Boite auto (J217) Labels:| 0B5-927-156.clb No. pièce Log: 4G1 927 156 C Mat: 0B5 927 156 F Pièce: 0B5 30 TDIRdW H10 0001 Révision: --H10--- No. de série: 0000001086 Codage: 000001 No. Atelier: WSC 02311 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_TCMDL501 A02087 ROD: EV_TCMDL501.rod VCID: 2D5B54767C11372702-8078 1 Code défaut trouvé: 8030 - Vanne huile de refroidissement P179D 00 [038] - Défaut électrique Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 5 Compteur de RAZ: 40 Kilométrage: 176922 km Date: 2021.01.29 Temps: 15:39:03 Régime moteur: 868 /min régime d'entrée de boîte de vitesses: 868 /min régime en sortie de boîte: 99 /min Couple moteur: -12 Nm Température d'huile de boîte de vitesses: 79 °C Position de l'accélérateur: 0.0 % Etat embrayage: Kupplung 2 kann Moment übertragen Cet extrait de diag est le résultat après un effacement de tous les défauts , puis d’une balade de 30km avec uniquement la réapparition de ce défaut Il est apparu 4 fois sur une vingtaine de KM puis a disparu comme il est venu avec effacement du témoin au tableau de bord J’ai fait une recherche sur le forum mais je n’ai pas retrouvé le topic (ou le post) qui parlait de cette vanne de refroidissement , avec son éventuel changement , ainsi que son emplacement et ses référence et prix Donc si un bon samaritain le retrouve pour moi , merci d’avance Le comble , il y a 15 jours j’avais pris un RdV chez Dr BVA ANGERS , pour vidange de boite et une possible mise à niveau de la boite, avec une modif carto pour le moteur (204—>255) , mais pas de dispo avant fin Février …. Il va sans dire que je conserve mon RdV , mais je ne sais pas quoi faire pour l’instant , car je n’ai pas trop envie de rouler pour aggraver le problème Vos avis et expériences seront les bienvenus , et de toutes façons je vous informerai de la suite et de la résolution de ce problème , au cas ou cela servirait à d’autres. Merci d’avoir lu ce petit pavé Bien cordialement VCDS autoscan 1 20210129 A.docx VCDS autoscan 1 20210129 B.docx VCDS autoscan 1 20210129 C.docx

bonsoir. ce sont les radars de l'ACC (contrôleur de vitesse adaptatif )