kitekat31

Salut Romain :) Content que tu ai aimé le pti tour de manege :) (suis loin d'etre un AS, j'aime juste arssouiller et essayer de passer propre...(sans liche dans le sang ça passe mieux :D ) Ouiii!! la video!!! je prends!!!! Je suis de retour en afrique depuis hier soir :( J'avais pensé à un RS avec compresseur, mais tu arrives à 550 poney en gros, et basta, le tout pour le meme prix qu'un GTR stock. Je ne recherche pas la course à la performance, mais un GTR, il y a un gros potentiel niveau prepa. Sur route ouverte, l'RS reste efficace, sure, plaisante, j'adore!!...mais sur piste, on s'aperçois tres vite que ce n'est pas fait pour, j'ai meme ete 'frustré', la niak etait là, mais la caisse ne suivait pas. Godzilla, c'est en gros la meme phylosophie, avec un quattro, le meme poids, mais tout est parametrable, et ça j'adore. Pourvoir afiner selon sa propre conduite, pour moi c'est top. Sur piste (pas un tourniquet), j'ai trouvé que c'etait tres efficace. Il y aura toujours mieux, mais selon mon ressenti, c'est ce qu'il me faut. De façon ma tite femme veut ça!! ...le voisin en a une, et à chaque fois, j'avais droit à :"cherie?!! ...le gros BB passe!!!" ...je vous parle meme pas du nombre de fois incalculables ou elle l'a arreté pour discuter, etc etc En gros matcho que je suis, j'aurai le dernier mot : "oui cherie" :D :D Pis y'aura toujours les pour et les contre, mais il faut reconnaitre que 'les bouffeurs de riz' ont frappé un grand coup une fois de plus. :D Salut Romain :) Content que tu ai aimé le pti tour de manege :) (suis loin d'etre un AS, j'aime juste arssouiller et essayer de passer propre...(sans liche dans le sang ça passe mieux :D ) Ouiii!! la video!!! je prends!!!! Je suis de retour en afrique depuis hier soir :( J'avais pensé à un RS avec compresseur, mais tu arrives à 550 poney en gros, et basta, le tout pour le meme prix qu'un GTR stock. Je ne recherche pas la course à la performance, mais un GTR, il y a un gros potentiel niveau prepa. Sur route ouverte, l'RS reste efficace, sure, plaisante, j'adore!!...mais sur piste, on s'aperçois tres vite que ce n'est pas fait pour, j'ai meme ete 'frustré', la niak etait là, mais la caisse ne suivait pas. Godzilla, c'est en gros la meme phylosophie, avec un quattro, le meme poids, mais tout est parametrable, et ça j'adore. Pourvoir afiner selon sa propre conduite, pour moi c'est top. Sur piste (pas un tourniquet), j'ai trouvé que c'etait tres efficace. Il y aura toujours mieux, mais selon mon ressenti, c'est ce qu'il me faut. De façon ma tite femme veut ça!! ...le voisin en a une, et à chaque fois, j'avais droit à :"cherie?!! ...le gros BB passe!!!" ...je vous parle meme pas du nombre de fois incalculables ou elle l'a arreté pour discuter, etc etc En gros matcho que je suis, j'aurai le dernier mot : "oui cherie" :D :D Pis y'aura toujours les pour et les contre, mais il faut reconnaitre que 'les bouffeurs de riz' ont frappé un grand coup une fois de plus. :D

Passionné un pti peu quand meme (S3, S6, S8, 2RS4), mais je veux passer à autre chose, pis rien ne dit que je n'y reviendrais pas...nouvelle RS4...qui sait?

Le COB c'est le boitié de gestion pour prendre quelques poney de plus. Pas de possibilité de remaper directement l'ECU. C'etait une 2009, donc 485 cv et avec le COB + collecteurs + H-pipe = 530...c'etait :malelovies: Malgrès le poids (1750), la voiture reste redoutable d'efficacité. Sur un circuit grande allonge comme l'HTTT, c'est une arme redoutable. Les féfé se trainaient comme d'habitude (peur de les casser peut etre) Les porsches C4 et autres, ç'est largement derriere. Il n'y avait que le GT2 qui faisait mal aux freinages... aux yeux aussi, c'est à tomber tellement c'est magnifique? mais vraiment hors budget de chez hors budget.

L'RS est une voiture fantastique et je prends toujours autant de plaisir à son volant. Mais lors de la 'casse' de ma derniere, je m'ettais deja posé la question du godzilla. Son essai m'a enchanté. La finition est aussi de bonne qualité. La melodie du V6-bi est superbe, bien que la V8 audi avec le milltek soit jouissif..le son caverneux est :malelovies: :malelovies:

Pfff....tu fais chi... !!! Les 2 sont magnifiques :bigsmile: Je ne prends en compte que l'esthetique (revente..blablabla...on s'en fou)

Re à tous, j'etais en vacances donc zappage de audipassion :unsure: Le 25 fevrier j'ai tourné sur la HTTT (paul ricard) et j'ai eu le malheur de tester un GTR COBBé. En rapport, l'RS est une 106 XSI :( :unsure: Mes disques n'ont pas aimé, et je vais les changer pour la vente. Donc mise en vente du RS pour passer à godzilla :hot:

Salut Paolo... J'ai pas trainé ici depuis un mois (vacances)... Pour ton soucis, tu as toujours les tubes afric sans la reprog? (j'ai pas remonté ton post :( )

Welcome....le clan s'agrandi :bigsmile:

Bon annif à toi Polo (avec un chouille de retard :unsure: :unsure: )

:bienvenue: Belle betaillere

castrol edge sport en 10/60 et pas de mayo.

Je viens de verifier et pas de mayo depuis la manip en Novembre dernier (wait&see)...mise à l'air libre pour moi serait-ce du à l'utilisation de la 10/60 qui aurait tendance à moins 'vaporiser'? :P

Sans indiscretion, il en ressort quoi des analyses Michel? (j'aimerai bien avoir un/des relevés histoire de décortiquer) Ces analyses sont effectuées sur une huile avec combien de KM? Utilisation du vehicule intensive, circuit, pepere? Petits trajets (beaucoup d'arret/demarrage moteur) Ton retour est intéressant, vu qu'il t'en passe beaucoup dans les mains. Par avance, merci lericrs2 :bigsmile: ....non, je casse rien, je fou epave :bigsmile: :bigsmile: En faite suis plus souvent dans les 5/7000 mais uniquement à partir de la 3em et tres rarement en 2em, avec respect des T° (jamais au-dessus de 3500 avant 85° en huile). Je ne la conduis que 4 mois/an, alors j'en profite :bigsmile: .... pis c'est prevu pour non? :rolleyes:

j'habite pas dans le ch'nord, la voiture ne tourne jamais lorsque les T° sont basses (du moins c'est tres tres rare). La 10/60 peut etre deconseillee par certain et recommandee par d'autres, selon l'utilisation... Moi je ME recommande la 10/60... si tu fais le porc ou piste, c'est ok. Pour Mr tout le monde, je dirai 5/50.

Le 10mm frotte à l'arriere pour moi (chassis sport+) Sur le lien que j'ai filé plus haut, ils font les vis sieges spheriques. Pour les H&R attention au chanfrein, il ont du 5 et du 7 mm....il faut ceux en 5mm ;)

mattes ICI Leon l'a fait. Penses à aller voir dans la section A4 B7, il y aa de tres bons tuto en haut de page ;)

En general ce sont les allemandes qui ont le support telephone sur la console centrale (ma precedente), mon actuelle (francaise) a l'instal dans l'accoudoire. Tu peux rajouter le module bluetooth (sous le siege passager). Lorsque tu as le volant plat, tu decroches via le RNSE.

Le clapet ne s'ouvre que lorsqu'il y a asser d'efficience. Vu que le moteur est rentré au chausse pied, ça chauffe, et jusqu'à 5500 en gros, les 2 ouverture de la BAA suffisent.(aspirent directement hors du compartiment moteur) A partir de 5500, on a une bonne efficience et le clapet s'ouvre, permettant de ne pas trop aspirer d'air chaud du compartiment.

je viens de tester UDC ecutool et idem :( Par contre, ça a l'air pas mal ça

Tu as testé avec un cable officiel? J'ai testé les 2 de ce lien. Speed limter removal En connaissez-vous d'autre à tester?

Salut, j'ai un vcds clone qui tourne parfaitement, mais j'essaye de faire tourner un soft pour faire sauter le limiteur de vitesse, et il faut un cable officiel. Une ame charitable avec un vcds ross tech?

Je viens de retester les 2 soft avec une interface clone recente et je n'arrive pas à mofifier. Il faut que je trouve quelqu'un qui a une interface officielle.

Wai, quand je recherchais ma nouvelle, nous en avions discuté

on serais pas jeudi demain par le plus grand des hasards? Ca sent le poste de presentation :bigsmile:

effaces tout ces defaut, vas rouler et refais un diag. Pauvre sur le banc1, c'est soit lorsque tu as roulé avec tes down (l'ECU appauvri car tes sondes cata donnent une info erronée) ou ta remap qui n'est pas top. C'est depuis ta remap que tu as ces defauts? Apres il semble que tu es eu une baisse de tension pour les autres. Fais une RAZ en debranchant la batterie pendant 15/20 min, puis tu rebranches, tu effaces tous les defaults et tu vas rouler en passant par toutes les plages d'utilisation (rouler cool, sous regime, lecher la zone rouge, etc etc), puis tu refais un diag.