hsdino

Oui, j’ai l’impression aussi qu’il y a un soucis. A moins que ce soit juste qu’il est désactivé ? Il y a sensiblement la même chose avec l’ESP quand on appuie sur le bouton pour le désactiver.

Bon alors, je n’ai pas de voyant qui reste allumé. Une fois le moteur allumé, tous les voyants s’éteignent. Concernant la reconnaissance vocale, je peux soit utiliser le bouton sur le volant. Soit utiliser « dis Siri » sur mon iPhone, mais ça fait un peu différemment que d’habitude car ça affiche une voiture sur l’iPhone pour indiquer l’appairage avec le véhicule.

Je n’ai jamais fait attention au voyant pre-sense, je regarderai. La reconnaissance vocale marche très bien chez moi, mais ce n’est pas Siri.

C'est indépendant de leur volonté durant la fermeture des usines, ce qui doit représenter environ 1 mois il me semble. Dans le cas de @steph0879 je pense qu'il est contractuellement possible de demander une indemnisation.

Il n’y a rien de pire que les derniers jours. Tic tac, tic tac...

Si c'est juste le vernis, ça devrait se rattraper au polissage. Si c'est plus profond, tu ne pourras qu'atténuer

Soit le système est déconnecté, soit il est totalement inefficace. Autant on peut imaginer qu'il est anormal d'avoir un message d'alerte au bout de 5 secondes alors que les mains sont bien présentes sur le volant (comme détaillé sur ce fil de discussion pour toutes les raisons que l'on a cité), autant il est totalement incohérent que le système ne déclenche pas après 3 km sans que les mains soient à minima posées sur le volant. A vérifier, mais je pense même que cela est probablement illégal compte tenu de la législation française sur la conduite autonome.

Lorsque le régulateur est inactif, le lane assist se déclenche uniquement lorsque le véhicule sort de sa voie. Concrètement, en conduite normal il n’est jamais censé s’enclencher. Le système détecte alors constamment une action humaine sur le volant et il n’y a jamais de message sauf si le volant est lâché volontairement. Lorsque le régulateur est actif, la conduite autonome se met en marche et maintient en permanence le véhicule au centre de la voie. La conduite active étant parfaite quand les conditions de visibilité sont bonnes, le système ne détecte alors plus de différence entre la position du volant qu’il actionne de lui même et un éventuel effort du conducteur, le message d’alerte s’affiche.

L’activation du régulateur active la conduite autonome, donc il est normal qu’avec ce mode les messages apparaissent plus fréquemment.

C’est la 1ere lettre du second mot, les points étant les lettres manquantes. Par exemple pour Ali Baba, tu écrirais A.. B...

N’empêche, tu ne m’as toujours pas dit où tu avais acheté ça ? En concession ?

Tu as acheté ça où ? 😋

J’avoue que c’est mieux aussi.

Bon effectivement, je n’arrive pas non plus à retirer les appuis tête Il doit bien pourtant exister une solution.

Pour le lane assist et le régulateur, tu as regardé dans les options du MMI si tu trouvais quelque chose ? Pour passer d’une musique à une autre j’utilise les boutons gauche/droite à côté du volume sur le volant pour commander Deezer, ça ne fonctionne pas avec un MP3 ? Pour les appuis-tête, tu as essayé en baissant les sièges ?

Je pense qu’ils en ont vendu pas mal quand même. C’était la couleur qui était mise en valeur sur la brochure.

Ce n’est pas de moi 😋

Ça me fait penser aux protèges poignées de tiroir orange à pois vert Moulon et Castille. Avec la petite chansonnette qui suit et qui en dit long 🙄😂 (pour les connaisseurs exclusivement) 😇

Pas sur, j'ai affiché une conso moyenne, pas une instantanée

C’était le compteur total, pas le trim. Non non, moyenne sur une vingtaine de kilomètres 🙄

J’ai le même moteur que @audidu67 mais pas le même pied droit 🙄

C’est étonnant car bien au contraire, si tu n’es pas correctement placé dans la voie, le système va corriger, si tu retiens le volant pour l’empêcher d’être au milieu la résistance devrait être détectée et ne pas afficher le message. Sinon, je persiste à croire que sur ce fil de discussion tout le monde ne parle pas de la même chose. Certains semblent faire allusion à l’alerte jaune et d’autres à l’alerte rouge. Ce qui n’est pas tout à fait pareil en terme de comportement et d’impact 🤔

Avec un prix du carburant au litre identique entre le SP95 et le Gazole, le choix de la motorisation sur le seul argument de l’économie sur le long terme n’est à mon sens plus valable tant il est difficile d’amortir la différence du prix d’achat sur les quelques litres économisés à chaque plein. Par conséquent, le choix TDI/TFSI doit être avant tout lié à l’agrément de conduite. Pour vulgariser : le diesel à de la patate en bas, l’essence en haut. L’agrément de conduite est alors totalement différent, sur un essence il faut un peu plus jouer de la boîte notamment sur les petites relances, là où le diesel repartira au couple. Mais la boîte S-Tronic tend à masquer un peu ce défaut, en revanche ça doit être plus chiant en boîte mécanique. Pour l’aspect « esthétique », le TFSI a un joli bruit rauque et gueule bien dans les tours, c’est plus sympa qu’un bruit de camion à mazout. Concernant les jantes, tu as 2 montes en 19 pouces : 235 et 255. Perso, je suis resté en 235 pour limiter le bruit de roulement, la surconsommation, etc. En 20 pouces c’est forcément du 255. Sache aussi qu’en 255, ça oblige les petites ailettes pour élargir les voies au niveau des passages de roue pour être réglementaire aux yeux de la loi, et pour passer au CT. Donc si tu commandes le véhicule avec des pneus de 235 et que tu adaptes ensuite des 255, je te conseille de garder tes roues d’origines pour le passage au CT. Je te dis ça, car le meilleur calcul est de prendre les jantes d’origine en 18 pouces pour limiter le coût à l’achat puis d’acheter des roues en 20 pouces (le 19 et le 20 coûtent chèrs et le choix est très limité et tu vas aussi te prendre un lourd malus). Concernant les consommations, c’est tellement dépendant du mode de conduite que ça ne serait pas pertinent de te les communiquer. Une dernière chose, je ne peux que te conseiller d’aller en concession et tester les 2 motorisations pour te forger ton propre avis. Il n’y a pas de bonnes ou mauvaises motorisations, c’est juste un affaire de goût. Par contre, il y a le bon et le mauvais chasseur, mais ça c’est un autre sujet, mais cela ne nous regarde pas. 🙄

Je viens de faire plus de 1000km et j’ai eut régulièrement le message d’alerte sur l’autoroute. Par contre, il s’agit juste du message d’avertissement jaune, donc concrètement je l’ignore et il part aussi vite qu’il est venu.

Comment peut-on considérer qu’il y a non conformité à installer un produit qui a tous les agréments et homologations pour être installé sur ce véhicule ? Attendons l’expertise finale avant d’en tirer des conclusions. Pour l’instant tout ce qu’on sait c’est qu’un père de famille à emmener 9 personnes dans un véhicule équipé pour 7. Donc avant même de commencer à faire procès à Renault, il faut déjà que le conducteur rende des comptes sur son comportement irresponsable, ensuite qu’on se penche un peu sur l’entretien du véhicule et les raisons précises de l’accident. Je ne mets pas en doute les dires du conducteur et l’expertise préliminaire, mais on a déjà eut par le passé des histoires farfelues de véhicules « inarretables » et dont la première chose à été de pointer du doigt le constructeur. D’ailleurs, es-tu certain qu’on paye toute sa vie pour un vice-caché ? J’aurais tendance justement à penser le contraire, puisque justement c’est un vice-caché, c’est à dire que le conducteur ne peut en avoir connaissance. Les assurances devraient suivre, non ?