hsdino

Elle me l’a déjà fait une fois aussi de freiner brusquement quand j’étais trop prêt d’une voiture. Ça surprend en effet.

Oh, tu crois ? Le pre-sense ce n’est pas plutôt à partir des capteurs comme les cameras ? Parce que l’accelerometre sera plutôt utilisé en cas de choc, pour déclencher les pretentionneurs et les airbags, plutôt que de fermer des vitres, non ?

Oh bien vu ! Alors c'est étonnant car c'était une voie de dépassement à côté de chez moi que je prends plusieurs fois par jour, bref... j'ai l'explication maintenant. Bizarrement, lorsque le pre-sense se mets en marche, j'ai l'information qui apparait en rouge sur le tableau de bord avec le bip qui va bien et l'AFU qui se déclenche. Ca m'arrive de temps en temps. Par contre, le truc d'aujourd'hui, c'est la première fois. Merci pour l'info en tout cas !

Bonjour à tous, Mon Q3 vient de me faire un truc étrange. J'étais en train de faire un dépassement, gaz à fond, lorsque soudainement... Mon passager et moi avait été collé au siège par les ceintures qui se sont serrées d'un coup. Les vitres se sont fermées, le toit ouvrant également. Je ne comprends pas pourquoi elle a fait ça ? C'est quoi ce délire ? Ma voiture est possédée ?

Le mode S conserve un régime moteur plus élevé pour une meilleure réactivité. Le mode désactive aussi le Start & Stop et le MHEV. En revanche, je n’ai pas constaté une différence dans le délai de passage des vitesses, c’est toujours aussi lent Le mode S et le mode dynamique sont 2 choses différentes.

Je reviens sur ce sujet car le problème est réapparu et à pu être enfin clairement identifié. Finalement, et comme je le supposais depuis le début, cela n'a strictement rien à voir avec un grippage. Le problème se produit lorsque l'on sort l'attelage et qu'on le rentre aussitôt. Car le moteur, de par son inertie, continue de tourner et vient bloquer le système lorsque l'attelage est remonté trop tôt. Ce problème est donc connu, car c'est la maison mère qui a expliqué la cause du problème par téléphone lorsque nous étions présent hier à la concession. Et en effet, c'est précisément dans ce scénario que le problème intervient systématiquement. Le plus pénible est qu'en cas de blocage il faut tout démonter : le parechoc et tout le système d'attelage. La solution pour le moment est de bien tirer la boule pour la verrouiller lorsqu'elle sort, puis patienter quelques instants avant de la rentrer de nouveau. Dans un usage "normal", cela ne devrait en théorie pas arriver, sauf quand on oublie de mettre le cache sur boule et donc qu'on la sort pour la rentrer tout de suite après. Mais maintenant, je le saurai... Se posera ensuite la question d'une solution durable avec le remplacement d'un nouvel attelage qui marche mieux (si le problème a été corrigé, ce dont je doute à priori). En tout cas pour l'instant et dans l'urgence, on contournera le problème.

Oui, c'est important de le rappeler, on joue notre vie et celle des autres. Par ailleurs, cela permet aussi de corriger les fausses rumeurs (reprog invisible, etc.). Et il y a aussi la terrible réalité : https://www.doctrine.fr/d/CA/Paris/2016/RB05ABA58FB8E5433AFEB

C’est justement le cas d’un accident grave qui me rebute, car c’est là que les conséquences deviennent dramatiques. La programmation est forcément visible par la concession, ce qui peut être problématique pour une prise en charge de garantie. Car comme l’assureur, la concession fera le maximum pour se dégager de toute responsabilité. Je tiens à préciser que je ne veux donner de leçon à personne et que mon point de vue n’engage que moi.

Sur le papier ça me fait bien envie. Malheureusement, rien qu'à l'idée de me dire que je perds la garantie du véhicule et l'assurance en cas d'accident grave me ramène à la raison. Alors je continue de faire le plein pour 80 balles et me suffire des 150 bourrins.

Merci, je vais voir.

Ayant un problème similaire, est-ce que cette solution de remplacement à été efficace ?

Bon du coup, je suis le seul concerné ?

T'as oublié le scénario avec la voiture de devant avec le mec un peu chaud qui croit qu'on lui demande de se bouger, qui s'arrête et sort la batte

Non

Les feux de route auto, oui.

Bonjour à tous, J'ai mon Q3 Sportback qui fait des appels de phare tout seul de nuit 😂 Le phénomène se présente lorsqu'il y a des véhicules dans le champ de vision. La voiture se met logiquement en feux de position et soudainement elle va passer une fraction de seconde en pleins phares avant de revenir en feux de position, générant ainsi un appel de phare, ce qui est peu déroutant car on ne sait pas trop comment les véhicules en face pourraient l'interpréter... Le véhicule est passé chez Audi hier et il n'y a aucun défaut à la valise. Avez-vous constaté vous aussi ce phénomène ?

Ah mais je me servais très peu de l'attelage, d'ailleurs c'est peut être même la raison du grippage. En tout cas, j'invite les personnes concernées à aller faire graisser l'attelage sous garantie en préventif, parce que ça peut être franchement pénalisant. Pour ma part, je m'en sers pour tracter le plateau de ma voiture de rallye, donc là déjà c'était 1 mois sans pouvoir faire de roulage, heureusement que je n'étais pas engagé sur un rallye. Mais je pense à ceux qui partent en vacances en caravane, ça doit être sympa quand ça arrive le 1er aout à 3h du mat'. Hop ! Terminées les vacances au camping avant même d'être commencées.

Ah non, ça te serait utile ? J’y retourne dans 1 mois pour la révision, je pourrais leur demander.

Le Q3 vient d'être réparé. Il s'agit effectivement d'un défaut de graissage au niveau du mécanisme de verrouillage. Alors ce n'est pas juste de mettre un peu de graisse sur l'axe, puisqu'il faut démonter tout le parechoc et le système pour aller graisser la pignonnerie du verrouillage. Ce défaut est connu puisqu'ils ont une note interne à ce sujet. (Pas encore de campagne de rappel, mais ça pourrait venir). Cette mise en défaut déclenche une sécurité qui bloque l'ouverture/fermeture du hayon au pied. Raison pour laquelle ce système ne marchait plus non plus. Voilà, affaire réglée pour moi.

Il me semble que j'ai déjà réussi à fermer la voiture avec le jeu de clé de ma femme dedans. Je vais lui demander confirmation, mais il me semble que c'est déjà arrivé. FAIT DIVERS : Un homme de l'Essonne bêtement décapité par le hayon de son Q3. Heureusement le capteur de chute est très sensible et évite tout blessure. Par contre, c'est assez étrange qu'il se ferme tout seul, comment est-ce possible ? Car hormis le bouton du hayon, toutes les autres commandes (bouton de la porte conducteur et bouton de la télécommande) nécessitent de rester appuyer durant toute la procédure de fermeture ?

Le bon verrouillage peut se vérifier également sur les portes avant. Lors de la fermeture, la première tentative d’ouverture dans les secondes qui suivent ne décondamne pas la voiture pour justement permettre de s’assurer que tout est bien fermé.

Bonjour à tous, J’ai un comportement assez pénible avec le téléphone dont voici le scénario : Je suis à la maison en conversation téléphonique sur mon portable, tout ce qu’il y a de plus normal. Ma femme est partie avec le Q3, son téléphone est connecté sur le MMI pour diffuser sa musique (de merde, mais c’est pas le sujet). Lorsqu’elle arrive vers la maison, à quelques dizaines de mètres, mon téléphone bascule tout seul sur le MMI du Q3, c’est à dire que je n’entends plus mon interlocuteur car il se retrouve en communication dans la voiture avec ma femme. Je dois alors changer sur mon téléphone pour rebasculer sur le haut-parleur. Je n’arrive pas à comprendre pourquoi ça fait ça alors que le Q3 est déjà connecté avec son téléphone. Le pire, c’est que si je prends le Q3 un peu plus tard et que je mets le contact pour mettre ma super musique, et bien ça joue celle de ma femme via le bluetooth car c’est le dernier téléphone connecté au Q3. Alors que mon téléphone est le seul dans l’habitacle. Je dois soit faire la bascule manuellement, soit m’éloigner suffisamment de la maison pour qu’il lâche celui de ma femme pour prendre mon téléphone. J’aurais pensé dans le meilleur des mondes que le MMI aurait associé le téléphone à la clé keyless afin de connecter en priorité le téléphone du conducteur, mais ça ne semble pas être le cas. Mais le plus chiant c’est bien ce problème de bascule sur le Q3 quand je suis en ligne à la maison. Des idées ?

Je viens d’aller vérifier. Les fusibles d’attelages sont les 54/55/56/57. Sauf que je n’ai pas de fusibles à cet endroit (il n’y a pas de connectique du tout) Bizarre 🤔

Ok… je ne vois rien au niveau de l’attelage, il est peut-être ailleurs sous le pare-chocs.

J’ai regardé en dessous et je ne vois que le système d’attelage. J’ai débranché et rebranché le faisceau de l’attelage, mais sans effet. Je n’ai rien vu d’autre de spécial, mais pas facile de bien voir. Je suis curieux de savoir comment fonctionne ce système d’ouverture avec le pied.