hsdino

Non, mon bruit ne ressemblait pas vraiment à ça et je l'avais à l'arrêt.

Ici : Alors un roulement ça peut se contrôler, mais souvent ça s'amplifie avec la vitesse et le bruit change quand tu tournes le volant.

Sur ce forum, il y a quelqu'un avec un 35 TFSI qui avait une vibration, c'était au niveau du turbo. Je sais que tu n'as pas la même motorisation, mais ça mériterait un coup d'oeil.

Les micros de téléphone retranscrivent assez mal ce genre de son, mais je vois. C'est probablement pas grave mais très agaçant. Le plus complexe c'est de trouver d'où ça vient. Est-ce que tu arrives à savoir si ça vient du compartiment moteur, du tableau de bord, ou de la portière ? Comme ça, j'aurais été investiguer du côté des systèmes de ventilation, il suffit qu'un clapet est sauté et c'est la vibration assurée.

C'est le grésillement ?

C'est un message relatif à la boite ? Ca m'aurait plutôt fait penser à un problème moteur. J'ai déjà eu ce message au démarrage. J'ai coupé et relancé et plus rien. Je l'ai eu 2 fois en 107 000km. Mais bon, ce message est très générique, ça peut être 1000 raisons différentes.

Le problème persiste après le remplacement du Mecatronic ?

Et oui ! Ils m'avaient fait un devis aux alentours des 500€/600€ pour la vidange de boite. Donc tu t'en sors quand même bien ! Ca permet un peu de relativiser !

800€ c'est le prix de la grosse révision, on va dire que ton soucis à engendré une révision bonus et que tu repars avec un mécatronic neuf. Pour le double de clé, tu leur as posé la question ? Ils ont peut être effectué une reprog sur le véhicule qui a réinitialisé les clés ?

Ça fait encore une belle somme en effet. 😣 On a la même voiture, même motorisation et je t’avoue que la boîte me fait peur…

…que c’est toujours mieux que 50% (pour voir le verre à moitié plein), mais c’est rageant car ce sont des pannes qui coûtent cher. Avec ce taux de prise en charge, ça laisse penser qu’ils estiment qu’une DSG dure 200 000km, pour une voiture moderne ce n’est pas très rassurant. Si tu ne l’as pas encore fait, essayer de négocier 70%, prétextant l’entretien, le peu de kilomètres, le fait que ce problème est assez récurrent, etc. Ton reste à charge est à combien ?

C’est pas une mauvaise idée mais est-ce qu’il y a de la place sur le boîtier de fusible ? Et il me faut tout de même un schéma pour me câbler dessus ?

Bonjour, J’ai installé une dashcam et je souhaiterais l’alimenter proprement depuis la boîte à gant afin d’éviter d’avoir un câble qui court sur la console centrale jusqu’à la prise allume cigare. Mon idée serait d’installer une prise allume cigare dans la boîte à gants. Sachant qu’il y a le système MMI, je pense qu’on devrait facilement trouver une masse et un +12V après contact. Est-ce que quelqu’un aurait un schéma du faisceau du MMI de la boîte à gants ? Merci 🙏

Oui, mais sur le tien tu n’as pas l’affichage au tableau de bord car tu n’as pas le Virtual Cockpit étendu, on en avait parlé à l’époque. En se mettant en mode S sur la boîte, sur le plat avec un filet de gaz il s’enclenche quasiment à chaque fois.

Je ne suis pas du tout un expert en mécanique et encore moins en TFSI, mais comme ça, au doigt mouillé, je pencherais pour un petit bruit au niveau de la distribution. Je suppose que ce n’est rien de grave sinon tu aurais un défaut moteur et/ou des problèmes de performances. Les injecteurs je n’y crois pas de trop, ce n’est pas le genre de pièce qui change soudainement de bruit sans avoir un impact sur les performances. Pareil pour le carburant. Les poussoirs ça ne claque pas comme ça et d’ailleurs il vaudrait mieux que ça ne claque pas, car ce ne serait pas une bonne nouvelle. Le COD peut être une piste, peut être une pièce qui a pris du jeu, qui vibre et qui génère ce bruit. En tout cas ce n’est pas le fonctionnement normal du COD qui ferait ce bruit car il ne s’enclenche pas au ralenti mais uniquement avec un filet de gaz, et le bruit du COD est très caractéristique. Il me semble qu’on peut ouvrir le cache distribution par le dessus, il faudrait voir si ce serait possible de faire tourner le moteur sans ce cache pour inspecter de plus près et voir s’il n’y aurait pas quelque chose d’anormal. En tout cas, si ce bruit est très présent, il doit être investigué, au moins par principe de précaution. On a la même motorisation, je viens de passer les 100 000km et je n’ai pas ce bruit, donc c’est à mon sens anormal.

Hello, J’ai eu exactement le même problème. C’est la gâche qui est cramée, ça a été pris en garantie dans mon cas. C’est un problème connu visiblement, en tout cas le chef d’atelier n’était absolument pas surpris quand il m’a vu arriver avec ce symptôme.

Le bruit à l'air assez métallique A cet endroit, j'avais eu un bruit aussi mais moins métallique et c'était les durites rigides au centre de ta vidéo qui avaient cassés (et c'était pas très visible car juste fissuré au début). Le lien vers mon sujet au cas où : Essaye de jeter un oeil tout de même pour t'assurer qu'il n'y a aucune fissure car à priori c'est un problème assez récurrent sur ce moteur.

Tu arriverais à faire une vidéo ?

Votre retour est malheureusement biaisé par une concession très négligente, à la fois sur la qualité de livraison d’un véhicule d’occasion, mais aussi dans son travail de remise en état du véhicule. Je suppose que l’ancien propriétaire avait constaté ces défauts électroniques et, comme souvent, a préféré se débarrasser du véhicule. C’est donc au nouveau propriétaire d’en payer les pots cassés…et c’est tombé sur vous ! À côté de ça, les points positifs et négatifs que vous relevez semble plutôt pertinents même si certains restent très personnel. Notamment la motorisation, je ne connais pas le TDI mais possédant le TFSI avec la même puissance mais avec moins de couple, je trouve que c’est suffisant, mais cela dépend des attentes de chacun, ça ne colle pas au siège c’est certain, mais ça fait le boulot pour la plus petite des motorisations proposées. La boîte est effectivement très lente, c’est surtout pénalisant pour les démarrages un peu dynamique, mais on s’y fait avec un peu d’anticipation. Ma conso est de 7.8L de moyenne, pour un essence je trouve ça très sobre. Dans votre cas, 7L pour un diesel c’est effectivement un peu gourmand mais tout dépend de l’usage. La finition est en grande partie en plastique, mais du plastique moussé, c’est plus qualitatif que les plastiques durs que l’on pourrait trouver ailleurs. Le simili cuir, le piano black et l’aluminium rajoutent du style et un sentiment de qualité également. Sur mon véhicule, je n’ai pour le moment aucun craquement, et pourtant le véhicule dort dehors et est exposé aux très fortes chaleurs du sud-est de la France. J’ai déjà une ou deux fois le message de SOS soit en disant en panne, mais c’était juste un bug. Tout comme le message de panne du système de propulsion, il suffit de couper le contact et de rallumer et tout rentre dans l’ordre. A l’époque où j’avais l’application MyAudi, tout fonctionnait correctement : la jauge, la géolocalisation de la voiture, l’ouverture et la fermeture. Je ne connais pas le son SONOS car je possède le système de son d’origine, et ce n’est pas terrible. La reconnaissance vocale marchait très bien à l’époque de Google et l’abonnement Audi, mais comme je ne l’ai plus, ça marche avec leur système de base et c’est effectivement un peu compliqué de lui faire chercher une adresse. Après, le véhicule possède tellement d’options et de fonctionnalités qu’il faudrait des heures pour en parler. Avec autant d’avis que d’utilisateurs, car parfois une fonctionnalité qui semble indispensable pour l’un devient un calvaire pour l’autre. Et comme elles ne sont pas toutes paramétrables ou désactivables, cela amène de la frustration. Mais bon, les goûts et les couleurs… votre perception aurait été probablement un peu différente avec un véhicule 100% fonctionnel même si certains points vous semblent rédhibitoire, mais l’automobile reste souvent une question de compromis à défaut d’avoir la voiture parfaite. Quoiqu’il en soit, si je n’aurais qu’un seul conseil à donner, débarrassez vous de cette voiture à problème et tournez la page, que ce soit avec une autre Audi ou autre chose. L’automobile doit rester un plaisir.

Le niveau d'huile doit être maintenu entre le mini et le maxi. En dessous du mini, le risque est de ne plus avoir assez d'huile pour lubrifier l'ensemble des pièces en mouvement, pouvant jusqu'à désamorcer la pompe à huile si le niveau est trop bas. Au dessus du maxi, le risque est d'avoir une pression d'huile trop importante, ce qui peut faire pisser de l'huile par les reniflards ou tout autre endroit où l'huile sous pression arriverait à s'échapper, et dans les cas extrêmes engendrer une casse des pièces en mouvement. Donc 3/4 c'est très bien Mais sinon, depuis que je sais qu'il y a des gens qui vivent sur la même planète que nous avec des moteurs Puretech, je suis moins inquiet sur la précision du niveau d'huile de nos TFSI/TDI

T'es au top merci ! Donc à priori ce serait la pièce : 05E 133 366 BK Je ne trouve rien sur les sites classiques de pièces autos, je vais aller voir chez WV.

Ah voilà ! En lien depuis un autre site ça fonctionne

Bonjour, Suite à bruit moteur côté distribution, je me suis aperçu que j'avais une durite d'air cassée. J'ai réparé avec du ruban adhésif en attendant de retrouver la pièce en neuf. Le problème c'est que je ne sais pas comment s'appelle cette pièce. Le forum semble cassé aussi, car impossible d'importer une photo de la durite. Donc je ne sais pas comment faire pour vous montrer la pièce en question. Mon moteur est le 35 TFSI. La durite en question est en plastique rigide et fait environ 1cm de diamètre. Elle est fixée sur le cache de la distribution, et c'est à cet endroit qu'elle est cassée. Elle fait la jonction entre l'admission d'air et un appareil fixé sur la caisse sur la joue d'aile droite derrière le bocal. Je ne suis pas très calé sur ces moteurs modernes, mais j'aurais pensé à une durite de débitmètre car il y a des capteurs dessus. (capteur de pression ?) Désolé pour ce jeu de piste, mais c'est vraiment pénible que l'upload de photo ne marche plus La bonne blague est que mon extension de garantie des 4 ans a expirée il y a 3 jours, sinon c'était pas drôle... Donc je vais acheter et remplacer cette pièce moi-même. Si vous avez la moindre information qui me permette d'acheter cette pièce en ligne, je suis preneur. Merci d'avance

Merci pour l’info, je vais jeter un œil.

Ma consommation de 7,8L sur un petit échantillon de 64 000km me semble raisonnable pour un usage mixte. Alors pourquoi ne pas avoir choisi une motorisation diesel ? Alors c’est tout un débat. C’est ma première voiture essence, toutes mes voitures précédentes étaient des diesel. En 2020, l’écart de prix entre le SP95 et le gazole était à mon sens insuffisant pour combler le surcoût à l’achat de la motorisation diesel, surtout avec moins de 20 000km par an. Pour vérifier ma théorie, il faudrait comparer avec la consommation d’un Q3 35 TDI en usage mixte et poids de pied droit équivalent. Bien entendu, tout ceci en se basant sur un critère purement économique car le choix d’une motorisation diesel peut également se faire sur le comportement plus souple et plus coupleux que procure ce type de motorisation, mais là c’est les goûts et les couleurs… et on ne discute pas l’égout car c’est crade.